昭和モータース　いすゞベレット、ジェミニなど

昭和モータース　いすゞベレット、ジェミニなど

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		ISUZU ベレット 1500 PR20 1964-2 1500(PR20S)・1500デラックス(PR20D) ファミリー&スポーティ小さな宝石いすゞベレットファミリーカーベレット　動画
		いすゞベレット 1800 ディーゼル PRD10 1963-10 1800ディーゼル(PRD10S) 1800ディーゼルデラックス(PRD10D) スタイルを一段とひきたたせるデュアルヘッドランプ（4灯式）を採用ディーゼルC180エンジン 4気筒1764cc・50ps/4000rpm クロースレシオの4段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞベレット 1964 小冊子
		いすゞベレット 1500 デラックス 1964 1枚もの簡易カタログ
		いすゞベレット 1500 PR20 1964 1500デラックス 1500 小型カタログ
		いすゞベレット 1964 いすゞオート・ローン
		ISUZU ベレット 1500 PR20 1964-9 ニューモデル 4ドアと2ドアダイレクトコントロールとリモートコントロール、ベンチシートとバケットシートの組み合わせによる4車種　動画
		ベレット 1300 PR10 1964-9 新しいベレット｢1300｣ 1325cc・58ps/5000rpm 全輪独立懸架装置により、乗り心地のよさも格別 4ドア・2ドア　動画
		ベレット 1600GT 1964-11 1600GT（PR90）・1500GT（PR80）クーペボディのグランツーリスモですセダンと比較すると、走りを予感させてくれます
		ベレットシリーズ 1965-1 4ドア 2ドアクーペエキスプレス（KR10V/KRD10V）
		ベレットエキスプレス 1965-6 ベレットエキスプレスバン登場！ 1300ガソリン KR10V 1800ディーゼル KRD10V　動画
		ベレット 1500 オートマチック 1965-8 話題のベレットに完全自動変速機がついた！快適なドライブはノークラッチ・ノーチェンジで　動画
		ベレット 1500/1300 1965-9 1500デラックスゆったりと落着いた5人乗りファミリーサルーンむだのない機能本位のベレット1300はコンパクトカーの決定版
		いすゞベレット 1600GT PR90 1965-9 ダイナミックに疾走するグランド・ツーリングカーハイスピードエンジンG160 4気筒OHV 1579cc 88ps/5,400rpm 動画
		いすゞ・オートローン 1965 神戸銀行オート・ローン
		ベレット 1500/1300 PR20/10 1965-12 新発売ベレット1500オートマチックだれだって運転できる・・・それがイージー・ドライブ世界の一流メーカーがその代表車だけに採用しているボルグワーナー・フルオートマチック
		いすゞベレット 1600GT PR90 1966-1 多数のメーターが並んだ、精悍な表紙デザイン SUツインキャブを装備したG160型エンジンは88ps/4400rpmを発揮する最高速度160km/h　動画
		いすゞベレット 1300 PR10 1966-4 1枚もの簡易カタログ
		いすゞベレットエキスプレス KR10V 1966-6 コマーシャルカーの理想がここにあります 2人乗りなら500kg、5人乗っても300kg積 1300cc58馬力　動画
		いすゞベレット 1300/1500 PR10/20型 1966-10 ベスト・ファミリーカー広く長く、低いボディ乗心地は、全輪独立懸架の採用で、どんな条件の道路でも平気運転席は、スポーティなフィーリングが楽しめるバケットシートとフロアシフトの組合せ使いやすい4段オールシンクロ・トランスミッション
		いすゞベレット 1500デラックス PR20 1966-10 話題の高性能車最高時速140キロ G150エンジン水冷4気筒OHV 1471cc・68ps/5000rpm 4段オールシンクロミッション
		いすゞ営業車 1967-1 タクシーベレル 2000 ディーゼルベレット(B) 1800 ディーゼルベレット(B) 1300
		いすゞ NEW ベレット 1967 2つ折の冊子
		いすゞベレット1600GT 1967-4 GTの本質を追求したタマモノ空気抵抗を極力おさえるために車高を1335mmと低くし、前後のウインドウも大きく傾斜させました 90PS/5400rpm
		いすゞベレットB 1967-5 スマートな角型ヘッドランプ 1500cc68ps、1300cc58ps 載心地のソフトなリジットアクスルの足まわり
		いすゞベレット PR20/10 1967-10 1500 1300
		いすゞベレット PR50/20/10型 1968-8 エンジンは1600cc、1500cc、1300ccの3タイプ 1600ccのG161型エンジンは、SUツインキャブを装備で最高出力90ps/5400rpm ボディは4ドアと2ドアがある
		いすゞベレット 1600GT PR91 1969-4 ブラックマスク。インテリアにも黒の統一感。動画
		いすゞベレット PR50/20/10 1969-9 OHC 1600cc NEW ENGIN SUツインキャブ 103ps/5800rpm なめらかな4段シフト
		いすゞベレットシリーズ 1969-9 簡易カタログ動画
		いすゞベレット 1600 PR91 1969-10 GTR GT GT fastback　動画
		いすゞベレット PR50/20 1970-10 1600 SPORT 1600 DELUXE 1500 SPECIAL 動画
		いすゞベレット PR91/95/50/20 1970-10 GTR,1800GT,1600GT, 1600,1500 4つ折カタログ動画
		いすゞベレット '72 PR91/95/60/50型 1971-10 ベレットの新しいラインンナップ GTR・1800GT・1800GTN・1800スポーツ・1600スペシャルスポーツライクに徹した、ゆるぎない個性がきらめく。大径のレヴ・カウンター、速度計が、卓越した性能を誇示している短く起立するスティックシフトは、ストロークが小さく、シフトワークも機敏そのものレーシングマシンの感触を手に伝える皮巻きステアリング実戦経験から生まれたペダルレイアウトは、トゥ＆ヒールも容易
		いすゞベレット PR91/95/60/50型 1972-9 GT魂｢精悍｣その黒のマスクを、そのオーバルシェイプを、人はそう呼ぶ。 GT typeR ＧＴの中のGT セパレートバンパーも精悍なベレットの最高峰 G161W型エンジンは直列4気筒・DOHC・1584ｃｃキャブレターはSOLEXダブルチョーク×2を装備最高出力120ps/6400rpm 最高速度190km/h
		Bellettジェミニ 1600 PF50 1974-10 GMとともに3年の歳月をかけて開発エンジンはG161型・直列4気筒OHC・1584cc・100ps/6000rpm　動画
		Bellettジェミニ 1600 PF50 1974-10 ジェミニ誕生｢ジェミニ｣とは双子座のこと当初は車名に”ベレット”が付いているセダン&クーペ簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600 PF50 1975-12 日本とオーストラリアで｢カー・オブ・ザ・イヤー｣兄弟受賞ジェミニは、オペル・カデット（西ドイツ）、ホールデン・ジェミニ（オーストラリア）、シボレー・シベット（ブラジル）で4兄弟排出ガス浄化システムは｢I・CAS｣ GMの酸化触媒コンバーターを中心とした触媒方式
		いすゞジェミニ 1600 PF50 1976-10 GMのグローバルカー日本ではISUZUジェミニイメージ一新、明るくなって新型登場個性を秘めてドレスアップ新しい仲間ジェミニミンクス　動画
		ジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-6 1800シリーズ新登場 G180型・直列4気筒OHC・1817cc 110ps/5,600rpm フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン型、リヤサスペンションはトルクチューブ付き3リンク式　動画
		ジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-6 簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-11 ドイツの名車オペルカデットをベースに生まれたISUZUジェミニその全身に合理精神が息づく 1600が角型ランプにシンプルなグリルで登場　動画
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-11 簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1978-11 簡易カタログ
		ジェミニ PF50/60 1979-1 1800ミンクス、ブラックジェミニ登場ジェミニは｢走る、運ぶ、くつろぐ｣という3つの基本をしっかりふまえている独特のエアダムは、高速走行時のフロントの浮き上がりを防ぎ、前輪の接地性を良くし高速安定性を増すヘッドランプウォッシャーは、運転席のスイッチひとつで、ヘッドランプの汚れを一瞬のうちに落とす
		ジェミニ PF50/60 1979-6 ハードなメカニズムは、いまハートを語りだしたハート&ハードジェミニスラントノーズ国産初、ダブルアクションサンルーフ(電動スライド&チルト)
		ジェミニ PF50/60 1979-6 簡易カタログ
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1979-10 DOHCクライマックス。ジェミニZZ誕生 G180型・4気筒DOHC・1817cc・130ps/6400rpm 動画
		ジェミニ PF50/60/PFD60 1979-10 ジェミニ、ジェミニディーゼル、ジェミニZZ 3つ折簡易カタログ
		ジェミニディーゼル PFD60 1979-12 29km/Lの経済性エレクトロニクス装置による俊敏な始動性すべてに満足できる結論、ザ・クオリティディーゼル
		ジェミニクリーンLT PFD60 1980-2 Sedan クリーンLT、新登場。動画
		ジェミニ ZZ/L PF60 1980-2 好評のZZに、ハードさと豪華さを兼ね備えたZZ/L新登場動画
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1980-5 ハードランナーZZ/R 一切の虚飾をすて動力性能とハンドリングに重点を置いている ZZ/T ボディ同色バンパー、電動リモコンミラー、ヘッドランプウォッシャー装備新登場のZZ/L ZZ/Tのハードさをそのまま生かしラグジュアリーな内外装となっている
		ジェミニディーゼル PFD60 1980-5 4気筒1817cc・61ps/5,000rpm 29km/Lの超経済性エンジン始動性に優れる”クイックオンシステム”は-20度でさえ予熱時間はわずか3.5秒　動画
		いすゞジェミニ PF50/60 1980-5 ハート&ハード走りのフォルムスラントノーズ＆エアダム動画
		GEMINI ジェミニ PF50/60/PFD60 1980-7 ジェミニ、ジェミニディーゼル、ジェミニZZ 3つ折簡易カタログ
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1981-2 強力な遠心力に打ち勝つバケットシート走り出した一瞬からマシンと一体になじむDOHCコクピット動画
		ジェミニフレッシュシリーズ PF60 1981-3 1800LSセダン 1800ミンクス
		ジェミニディーゼル LDスペシャル PFD60 1981-3 絶対有利なジェミニディーゼル。
		GEMINI ジェミニ ZZ DOHC PF60 1981-9 変貌、ニューエイジZZ 端麗なコックピット、異形角型ハロゲンベストホールドのバケットシート動画
		いすゞジェミニ PF50/60 1981-9 ニュージェミニ新登場輝きをました異形角型ハロゲンヘッドランプ美しさに磨きをかけたフラッシュなフォルム　動画
		いすゞジェミニディーゼル PFD60 1981-9 新しいディーゼル車の道は、ジェミニから始まる。新しい印象。新しいフットワーク。燃費29km/Lの超経済性。
		いすゞジェミニ 1981-11 ディーゼル SOHC DOHC 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1982-9 ディーゼル SOHC DOHC 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニ ZZ DOHC PF60 1982-9 ISUZUのクラフトマン達が、1968年、117クーペに搭載すべく創りあげて以来14年間、ひとときのブランクもなくDOHCにたずさわってきたハイパワー、酷使に耐える大口径クラッチ 4輪ディスクなど、走りのためのブレーキシステムハイテクニックに応える、リミテッド・スリップ・デフ血統のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション卓越のトルクチューブ付3リンクリヤサスペンション
		いすゞジェミニZZ PF60 1983-9 シリーズ末期のZZ カタログではISUZU伝統の8バルブDOHCがアピールされている他メーカーで好評の16バルブを否定するものではない・・・と書かれているが、かなり厳しいフルモデルチェンジ前に新型エンジン搭載はありえないし、次期FFジェミニのZZは16バルブエンジン搭載されている
		いすゞジェミニディーゼル PFD60 1983-1 新開発の4FB1ターボエンジン 1817cc 73ps/5000rpm 30.1km/Lの低燃費(60km/h定地走行値)
		いすゞジェミニ PFD60/PF50/60 1983-12 充実装備の新しい仲間<ジェミニカスタム>が登場常識的なディーゼルを大きく凌駕するジェミニの、羨望のターボ 60km/h定地走行値30.1km/L 4気筒OHC・1817cc・73ps/5000rpm 極めて低い回転域からターボ・オンこれまでの発進加速時の遅れや、ふいにターボが効き始める違和感を一掃
		いすゞジェミニZZ/R PF60 1985-2 手に吸いつく感触の、革巻きステアリング復元力が高く、変形しにくいポリカーボネート樹脂製軽量バンパーさらに、エアダムフロントパネルを新採用各ギヤを接近させたクロスレシオ・トランスミッション 1速を高めに5速をやや低めに設定した高回転持続型
		いすゞジェミニ PFD60/PF50/60 1985-7 初代ジェミニの最終型メインエンジンはターボディーゼル 4FB1型・4気筒OHC・1817cc・73ps/5000rpm インストルメントパネルは、見やすくレイアウトされているターボのON/OFFを表示するターボインジケーターランプ付シートは抜群のフィット感とホールド感が得られるリミテッドスリップデフを、全車にオプション装着可能
		いすゞ FF ジェミニ JT150 1985-5 時代の流れでジェミニもFFにモデルチェンジコンパクトで使いかっても良く人気もあった発売当初のエンジンは1500ccのみ 4ドアセダン、3ドアハッチバックのラインナップ
		いすゞ FF ジェミニ JT150 1985-5 3つ折簡易カタログ
		いすゞ FF ジェミニ JT150/600 1985-11 FF GEMINI ISUZUから、ファイン・アドバンテージ FFジェミニターボD＆D
		いすゞ FF ジェミニ JT150/600 1986-4 DRIVING ROBOT NAVi5 ナビ5 新登場！噂の第3世代トランスミッション 2ペダルで、マニュアルもオートマチックも自由自在人間の意志を、コンピュータがきめ細かに表現
		いすゞジェミニ JT150/600 1987-2 さりげなさが、ジェミニのよさ。クオリティコンパクトの思想ニート・ランナバウト｢ジェミニ 4ドアセダン｣丹念な造りこみが美しい質感を見せるライブ・パフォーマー｢ジェミニ 3ドアハッチバック｣さりげなく深みのある個性を表現
		いすゞジェミニ JT150/600 1987-5 ユーロルーフ誕生
		いすゞジェミニスペシャルイルムシャー 1987 ISUZU 50周年記念・特別イルムシャー・バージョン特別仕立ての、イルムシャーリヤスポイラー、ドアミラーもボディカラーで統一スペシャルレカロシートを装備 600台限定
		いすゞジェミニイルムシャー RS 1987 特別限定ジェミニ・イルムシャー RALLY SPECIAL ISUZU最新の高性能テクノロジーに、イルムシャー社、卓越のラリーチューンを投入限定200台
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1987-6 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1987-6 1.5リッターターボの常識をくつがえしたパワー＆レスポンス直列4気筒OHC 1471cc・120ps/5800rpm　動画
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1988-2 4ドアセダン 3ドアハッチバックイルムシャーR廃止
		いすゞジェミニ JT150/600 1988-2 オープンエア・ドライビング感覚電動スライド式｢ユーロルーフ｣第3世代トランスミッション、NAVi-5（ナビ・ファイブ）動画
		いすゞジェミニZZ JT190 1988-2 handling by LOTUS 直4DOHC16バルブ・総排気量1588cc 最高出力135ps/7,200rpm（ネット）足まわりは、LOTUS独自の高度なテクノロジーで造りあげられている動画
		いすゞジェミニ春の限定特別仕様車 JT150/600 1988 ジェミニC/Cを基本に、アーバン感覚あふれるボディカラーハッチバックにもカラーキード・バンパーを採用全国限定3000台
		いすゞジェミニ irmscher JT190/150 1988-5 ISUZU最新のテクノロジーを核に、ヨーロッパを代表する西独イルムシャー社の卓越したチューニング技術を結集ターボに加えDOHCが登場動画
		いすゞジェミニ JT150/600 1989-2 ジェミニの思想は、機能を磨きこみ凝縮していくクオリティコンパクトクルマのすみずみに自分の神経が通うキュッとしまったコンパクトボディコンパクトフォルムの中に、伸びやかヒューマンスペース機能的なクラスタースイッチのインストルメントパネルペダル操作力は軽く、効き味はイメージ通りのブレーキキビキビ感がここちよい、ラック＆ピニオン式ステアリング
		いすゞジェミニZZ JT190 1989-2 ハンドリング・バイ・ロータス 4ドアセダン 3ドアハッチバック
		ISUZU I-MARK 1988年 USA版ハッチバック/セダン
		ISUZU I-MARK 1988年 USA版簡易カタログ
		ジェミニZZ handring by LOTUS JT191F 1990-3 誕生、NEWジェミニZZ DOHCの鼓動をタコメーターの針に読み取るごとに、コーナーの曲率をレカロシートを介して体感するごとに、ドライバーは、キャビンのここちよいテンションに溶け込んでいく手のひらに吸いつくようなグリップ感を持つMOMO製本革ステアリングホイールエンジンは全域高トルク化、可変吸気コントロールバルブ
		ジェミニイルムシャー JT191S/191F 1990-3 POWER UNIT 新開発1600DOHC16バルブインタークーラー・ターボ(イルムシャーR) レッドゾーン8000rpm以上 1600DOHC16バルブ(イルムシャー)
		ジェミニZZ handring by LOTUS JT191F 1991-2 最高出力140ps/7200rpm（ネット）、レッドゾーン8000rpmというハイスペックを獲得したDOHC16バルブエンジン高回転・高出力を追及してやまないISUZU伝統のフィロソフィとテクノロジーが結晶した、高性能DOHCユニット独創のニシボリックサスペンションシステムに惜しみなく注がれたLOTUS熟達の技によって、ZZは、持てるDOHCパワーを余すことなく表現する能力を身につけた BBSアルミホイール装備
		いすゞジェミニクーペOZ JT191F 1990-8 キュートで刺激的なクーペフォルム明るく開放的な2+2キャビンエンジンはDOHC16バルブ・1,588cc 最高出力140ps/7,200rpm 軽快なフットワークで走りを楽しむ独創の「ニシボリックサスペンションシステム」安定した制動力を発揮する9インチ大型マスターバック採用4輪ディスクブレーキ
		いすゞジェミニハッチバックOZ JT151F/191F 1991-2 名前はハッチバックなのに、そうともいいきれない超曲面フォルム 1600DOHC16バルブエンジン、1500SOHC12バルブエンジン電子制御ロックアップ機構付 7-3-4オートマチック
		いすゞジェミニ JT191F/641F/641S 1992-2 機能をギュッと凝縮クラスを超えた個性あふれるプロポーション実感できる高性能と肩の凝らない扱いやすさを追求 1500SOHC12バルブガソリンエンジン強・速・静の心地よさが、ディーゼルの新しい基準 1700インタークーラー・ターボ・ディーゼル
		いすゞジェミニイルムシャー 1991-2 4ドアセダン、2ドアクーペ、3ドアハッチバック直4DOHC16バルブエンジンイルムシャーRはターボ搭載 1588cc・180ps/6600rpm 前後トルク配分43:57のフルタイム4WD FR的なスポーティランをも堪能させる4WD走行ドアビーム装着。軽量・高剛性のモノコックボディ
		いすゞジェミニイルムシャーRS JT191F 1991-6 100台限定ジェミニイルムシャーRS登場スポーツグリル、RSデカール、195/50R15タイヤ+15インチアルミホイール、レカロフルバケットシート、イルムシャーチューンドハードサスペンション
		いすゞジェミニ JT151F/641F/641S 1992-10 4ドアセダン 1500ガソリン 1700ターボ・ディーゼル 1700ターボ・ディーゼル4WD
		いすゞジェミニOZ JT191F/151F 1992-10 ハッチバッククーペ
		いすゞジェミニ MJ1/2 1993-8 乗用車の自社生産から撤退したため、新型はホンダ・ドマーニのOEMモデル 4ドアセダン 1.6リッターエンジンは、VTEC+PGM-FIと、ハイパー16バルブ+PGM-FI 革新の4WDシステム｢イントラック｣ ABS、SRSエアバッグ、ハイマウント・ストップランプなど、安全装備も充実
		いすゞジェミニ MJ1/2/3 1995-10 1.5リッターは低燃費、VTEC-E + PGM-FI 20.5km/L
		ISUZU PA-NERO PAネロ JT191F 1990-6 ジェミニクーペの兄弟車取り扱いは、ヤナセのネットワーク流れるような曲面で構成された、グラマラスなシルエット低重心・低全高のボディを支える、刺激的なサスペンション走ることが楽しい、1600DOHC16バルブエンジンスポーツマインドが昂る、4-2-1-2オールステンレス製エキゾーストシステム新開発ABSをオプション設定
		PAネロ 160S/160X JT191F 1991-3 開放感を覚えるキャビン、鋭い切れ味のハンドリングスポーツがハートを揺さぶるチルト式パワーステアリングは、低速では軽くシャープに、高速では安定感のあるエンジン回転数感応型角型4灯ハロゲンヘッドランプ＆セミリトラクタブル・ヘッドランプカバー水滴やくもりから視界を守る、電動格納式ヒーテッドドアミラー腰を沈めステアリングを握るクルージングの楽しさを教えてくれる自分だけの空間が広がっていく
		PAネロイルムシャー 160R JT191S 1991-3 圧倒的なパワーの鼓動 DOHC16バルブ・インタークーラーターボ 1588cc・180ps/6600rpm プラネタリーセンターデフ+ビスカス式フルタイム4WDシステム前後トルク配分は43:57にセッティングされる独創的なサスペンションは、西ドイツのIRMSCHER社の技術によって最高のチューニングが行われている
		PAネロ LIMITED EDITION handling by LOTUS 1991年ハンドリング・バイ・ロータス 160Xをベースにスポーツ性に加え、高い安全性と快適性を追求した特別バージョンステアリングホイールは、イタリア・MOMO社の3本スポークタイプを採用フロントシートはベストなポジションがとれ、長時間のクルージングも快適なドイツ・RECARO社のフルバケットシート BBSのアルミホイールはスタイリッシュな走りを約束する
		PAネロイルムシャー 160F JT191F 1992年 LIMITED EDITION 特別限定車 FWD 1600DOHC 16バルブ 4WS 140ps/7200rpm モモ社製本皮革巻ステアリングホイール＆レカロシート電動ダブルアクションアウタースライドガラスサンルーフリアスポイラー(ウイングタイプ)
		いすゞジェミネット AA43Z 1986-6 1.0L ビジネスバンスズキ・カルタスのOEM車

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		ISUZU ベレット 1500 PR20 1964-2 1500(PR20S)・1500デラックス(PR20D) ファミリー&スポーティ小さな宝石いすゞベレットファミリーカーベレット　動画
		いすゞベレット 1800 ディーゼル PRD10 1963-10 1800ディーゼル(PRD10S) 1800ディーゼルデラックス(PRD10D) スタイルを一段とひきたたせるデュアルヘッドランプ（4灯式）を採用ディーゼルC180エンジン 4気筒1764cc・50ps/4000rpm クロースレシオの4段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞベレット 1964 小冊子
		いすゞベレット 1500 デラックス 1964 1枚もの簡易カタログ
		いすゞベレット 1500 PR20 1964 1500デラックス 1500 小型カタログ
		いすゞベレット 1964 いすゞオート・ローン
		ISUZU ベレット 1500 PR20 1964-9 ニューモデル 4ドアと2ドアダイレクトコントロールとリモートコントロール、ベンチシートとバケットシートの組み合わせによる4車種　動画
		ベレット 1300 PR10 1964-9 新しいベレット｢1300｣ 1325cc・58ps/5000rpm 全輪独立懸架装置により、乗り心地のよさも格別 4ドア・2ドア　動画
		ベレット 1600GT 1964-11 1600GT（PR90）・1500GT（PR80）クーペボディのグランツーリスモですセダンと比較すると、走りを予感させてくれます
		ベレットシリーズ 1965-1 4ドア 2ドアクーペエキスプレス（KR10V/KRD10V）
		ベレットエキスプレス 1965-6 ベレットエキスプレスバン登場！ 1300ガソリン KR10V 1800ディーゼル KRD10V　動画
		ベレット 1500 オートマチック 1965-8 話題のベレットに完全自動変速機がついた！快適なドライブはノークラッチ・ノーチェンジで　動画
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		いすゞ・オートローン 1965 神戸銀行オート・ローン
		ベレット 1500/1300 PR20/10 1965-12 新発売ベレット1500オートマチックだれだって運転できる・・・それがイージー・ドライブ世界の一流メーカーがその代表車だけに採用しているボルグワーナー・フルオートマチック
		いすゞベレット 1600GT PR90 1966-1 多数のメーターが並んだ、精悍な表紙デザイン SUツインキャブを装備したG160型エンジンは88ps/4400rpmを発揮する最高速度160km/h　動画
		いすゞベレット 1300 PR10 1966-4 1枚もの簡易カタログ
		いすゞベレットエキスプレス KR10V 1966-6 コマーシャルカーの理想がここにあります 2人乗りなら500kg、5人乗っても300kg積 1300cc58馬力　動画
		いすゞベレット 1300/1500 PR10/20型 1966-10 ベスト・ファミリーカー広く長く、低いボディ乗心地は、全輪独立懸架の採用で、どんな条件の道路でも平気運転席は、スポーティなフィーリングが楽しめるバケットシートとフロアシフトの組合せ使いやすい4段オールシンクロ・トランスミッション
		いすゞベレット 1500デラックス PR20 1966-10 話題の高性能車最高時速140キロ G150エンジン水冷4気筒OHV 1471cc・68ps/5000rpm 4段オールシンクロミッション
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		いすゞ NEW ベレット 1967 2つ折の冊子
		いすゞベレット1600GT 1967-4 GTの本質を追求したタマモノ空気抵抗を極力おさえるために車高を1335mmと低くし、前後のウインドウも大きく傾斜させました 90PS/5400rpm
		いすゞベレットB 1967-5 スマートな角型ヘッドランプ 1500cc68ps、1300cc58ps 載心地のソフトなリジットアクスルの足まわり
		いすゞベレット PR20/10 1967-10 1500 1300
		いすゞベレット PR50/20/10型 1968-8 エンジンは1600cc、1500cc、1300ccの3タイプ 1600ccのG161型エンジンは、SUツインキャブを装備で最高出力90ps/5400rpm ボディは4ドアと2ドアがある
		いすゞベレット 1600GT PR91 1969-4 ブラックマスク。インテリアにも黒の統一感。動画
		いすゞベレット PR50/20/10 1969-9 OHC 1600cc NEW ENGIN SUツインキャブ 103ps/5800rpm なめらかな4段シフト
		いすゞベレットシリーズ 1969-9 簡易カタログ動画
		いすゞベレット 1600 PR91 1969-10 GTR GT GT fastback　動画
		いすゞベレット PR50/20 1970-10 1600 SPORT 1600 DELUXE 1500 SPECIAL 動画
		いすゞベレット PR91/95/50/20 1970-10 GTR,1800GT,1600GT, 1600,1500 4つ折カタログ動画
		いすゞベレット '72 PR91/95/60/50型 1971-10 ベレットの新しいラインンナップ GTR・1800GT・1800GTN・1800スポーツ・1600スペシャルスポーツライクに徹した、ゆるぎない個性がきらめく。大径のレヴ・カウンター、速度計が、卓越した性能を誇示している短く起立するスティックシフトは、ストロークが小さく、シフトワークも機敏そのものレーシングマシンの感触を手に伝える皮巻きステアリング実戦経験から生まれたペダルレイアウトは、トゥ＆ヒールも容易
		いすゞベレット PR91/95/60/50型 1972-9 GT魂｢精悍｣その黒のマスクを、そのオーバルシェイプを、人はそう呼ぶ。 GT typeR ＧＴの中のGT セパレートバンパーも精悍なベレットの最高峰 G161W型エンジンは直列4気筒・DOHC・1584ｃｃキャブレターはSOLEXダブルチョーク×2を装備最高出力120ps/6400rpm 最高速度190km/h
		Bellettジェミニ 1600 PF50 1974-10 GMとともに3年の歳月をかけて開発エンジンはG161型・直列4気筒OHC・1584cc・100ps/6000rpm　動画
		Bellettジェミニ 1600 PF50 1974-10 ジェミニ誕生｢ジェミニ｣とは双子座のこと当初は車名に”ベレット”が付いているセダン&クーペ簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600 PF50 1975-12 日本とオーストラリアで｢カー・オブ・ザ・イヤー｣兄弟受賞ジェミニは、オペル・カデット（西ドイツ）、ホールデン・ジェミニ（オーストラリア）、シボレー・シベット（ブラジル）で4兄弟排出ガス浄化システムは｢I・CAS｣ GMの酸化触媒コンバーターを中心とした触媒方式
		いすゞジェミニ 1600 PF50 1976-10 GMのグローバルカー日本ではISUZUジェミニイメージ一新、明るくなって新型登場個性を秘めてドレスアップ新しい仲間ジェミニミンクス　動画
		ジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-6 1800シリーズ新登場 G180型・直列4気筒OHC・1817cc 110ps/5,600rpm フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン型、リヤサスペンションはトルクチューブ付き3リンク式　動画
		ジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-6 簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-11 ドイツの名車オペルカデットをベースに生まれたISUZUジェミニその全身に合理精神が息づく 1600が角型ランプにシンプルなグリルで登場　動画
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1977-11 簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1600/1800 PF50/60 1978-11 簡易カタログ
		ジェミニ PF50/60 1979-1 1800ミンクス、ブラックジェミニ登場ジェミニは｢走る、運ぶ、くつろぐ｣という3つの基本をしっかりふまえている独特のエアダムは、高速走行時のフロントの浮き上がりを防ぎ、前輪の接地性を良くし高速安定性を増すヘッドランプウォッシャーは、運転席のスイッチひとつで、ヘッドランプの汚れを一瞬のうちに落とす
		ジェミニ PF50/60 1979-6 ハードなメカニズムは、いまハートを語りだしたハート&ハードジェミニスラントノーズ国産初、ダブルアクションサンルーフ(電動スライド&チルト)
		ジェミニ PF50/60 1979-6 簡易カタログ
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1979-10 DOHCクライマックス。ジェミニZZ誕生 G180型・4気筒DOHC・1817cc・130ps/6400rpm 動画
		ジェミニ PF50/60/PFD60 1979-10 ジェミニ、ジェミニディーゼル、ジェミニZZ 3つ折簡易カタログ
		ジェミニディーゼル PFD60 1979-12 29km/Lの経済性エレクトロニクス装置による俊敏な始動性すべてに満足できる結論、ザ・クオリティディーゼル
		ジェミニクリーンLT PFD60 1980-2 Sedan クリーンLT、新登場。動画
		ジェミニ ZZ/L PF60 1980-2 好評のZZに、ハードさと豪華さを兼ね備えたZZ/L新登場動画
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1980-5 ハードランナーZZ/R 一切の虚飾をすて動力性能とハンドリングに重点を置いている ZZ/T ボディ同色バンパー、電動リモコンミラー、ヘッドランプウォッシャー装備新登場のZZ/L ZZ/Tのハードさをそのまま生かしラグジュアリーな内外装となっている
		ジェミニディーゼル PFD60 1980-5 4気筒1817cc・61ps/5,000rpm 29km/Lの超経済性エンジン始動性に優れる”クイックオンシステム”は-20度でさえ予熱時間はわずか3.5秒　動画
		いすゞジェミニ PF50/60 1980-5 ハート&ハード走りのフォルムスラントノーズ＆エアダム動画
		GEMINI ジェミニ PF50/60/PFD60 1980-7 ジェミニ、ジェミニディーゼル、ジェミニZZ 3つ折簡易カタログ
		ジェミニ ZZ DOHC PF60 1981-2 強力な遠心力に打ち勝つバケットシート走り出した一瞬からマシンと一体になじむDOHCコクピット動画
		ジェミニフレッシュシリーズ PF60 1981-3 1800LSセダン 1800ミンクス
		ジェミニディーゼル LDスペシャル PFD60 1981-3 絶対有利なジェミニディーゼル。
		GEMINI ジェミニ ZZ DOHC PF60 1981-9 変貌、ニューエイジZZ 端麗なコックピット、異形角型ハロゲンベストホールドのバケットシート動画
		いすゞジェミニ PF50/60 1981-9 ニュージェミニ新登場輝きをました異形角型ハロゲンヘッドランプ美しさに磨きをかけたフラッシュなフォルム　動画
		いすゞジェミニディーゼル PFD60 1981-9 新しいディーゼル車の道は、ジェミニから始まる。新しい印象。新しいフットワーク。燃費29km/Lの超経済性。
		いすゞジェミニ 1981-11 ディーゼル SOHC DOHC 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニ 1982-9 ディーゼル SOHC DOHC 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニ ZZ DOHC PF60 1982-9 ISUZUのクラフトマン達が、1968年、117クーペに搭載すべく創りあげて以来14年間、ひとときのブランクもなくDOHCにたずさわってきたハイパワー、酷使に耐える大口径クラッチ 4輪ディスクなど、走りのためのブレーキシステムハイテクニックに応える、リミテッド・スリップ・デフ血統のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション卓越のトルクチューブ付3リンクリヤサスペンション
		いすゞジェミニZZ PF60 1983-9 シリーズ末期のZZ カタログではISUZU伝統の8バルブDOHCがアピールされている他メーカーで好評の16バルブを否定するものではない・・・と書かれているが、かなり厳しいフルモデルチェンジ前に新型エンジン搭載はありえないし、次期FFジェミニのZZは16バルブエンジン搭載されている
		いすゞジェミニディーゼル PFD60 1983-1 新開発の4FB1ターボエンジン 1817cc 73ps/5000rpm 30.1km/Lの低燃費(60km/h定地走行値)
		いすゞジェミニ PFD60/PF50/60 1983-12 充実装備の新しい仲間<ジェミニカスタム>が登場常識的なディーゼルを大きく凌駕するジェミニの、羨望のターボ 60km/h定地走行値30.1km/L 4気筒OHC・1817cc・73ps/5000rpm 極めて低い回転域からターボ・オンこれまでの発進加速時の遅れや、ふいにターボが効き始める違和感を一掃
		いすゞジェミニZZ/R PF60 1985-2 手に吸いつく感触の、革巻きステアリング復元力が高く、変形しにくいポリカーボネート樹脂製軽量バンパーさらに、エアダムフロントパネルを新採用各ギヤを接近させたクロスレシオ・トランスミッション 1速を高めに5速をやや低めに設定した高回転持続型
		いすゞジェミニ PFD60/PF50/60 1985-7 初代ジェミニの最終型メインエンジンはターボディーゼル 4FB1型・4気筒OHC・1817cc・73ps/5000rpm インストルメントパネルは、見やすくレイアウトされているターボのON/OFFを表示するターボインジケーターランプ付シートは抜群のフィット感とホールド感が得られるリミテッドスリップデフを、全車にオプション装着可能
		いすゞ FF ジェミニ JT150 1985-5 時代の流れでジェミニもFFにモデルチェンジコンパクトで使いかっても良く人気もあった発売当初のエンジンは1500ccのみ 4ドアセダン、3ドアハッチバックのラインナップ
		いすゞ FF ジェミニ JT150 1985-5 3つ折簡易カタログ
		いすゞ FF ジェミニ JT150/600 1985-11 FF GEMINI ISUZUから、ファイン・アドバンテージ FFジェミニターボD＆D
		いすゞ FF ジェミニ JT150/600 1986-4 DRIVING ROBOT NAVi5 ナビ5 新登場！噂の第3世代トランスミッション 2ペダルで、マニュアルもオートマチックも自由自在人間の意志を、コンピュータがきめ細かに表現
		いすゞジェミニ JT150/600 1987-2 さりげなさが、ジェミニのよさ。クオリティコンパクトの思想ニート・ランナバウト｢ジェミニ 4ドアセダン｣丹念な造りこみが美しい質感を見せるライブ・パフォーマー｢ジェミニ 3ドアハッチバック｣さりげなく深みのある個性を表現
		いすゞジェミニ JT150/600 1987-5 ユーロルーフ誕生
		いすゞジェミニスペシャルイルムシャー 1987 ISUZU 50周年記念・特別イルムシャー・バージョン特別仕立ての、イルムシャーリヤスポイラー、ドアミラーもボディカラーで統一スペシャルレカロシートを装備 600台限定
		いすゞジェミニイルムシャー RS 1987 特別限定ジェミニ・イルムシャー RALLY SPECIAL ISUZU最新の高性能テクノロジーに、イルムシャー社、卓越のラリーチューンを投入限定200台
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1987-6 3つ折簡易カタログ
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1987-6 1.5リッターターボの常識をくつがえしたパワー＆レスポンス直列4気筒OHC 1471cc・120ps/5800rpm　動画
		いすゞジェミニイルムシャーターボ JT150 1988-2 4ドアセダン 3ドアハッチバックイルムシャーR廃止
		いすゞジェミニ JT150/600 1988-2 オープンエア・ドライビング感覚電動スライド式｢ユーロルーフ｣第3世代トランスミッション、NAVi-5（ナビ・ファイブ）動画
		いすゞジェミニZZ JT190 1988-2 handling by LOTUS 直4DOHC16バルブ・総排気量1588cc 最高出力135ps/7,200rpm（ネット）足まわりは、LOTUS独自の高度なテクノロジーで造りあげられている動画
		いすゞジェミニ春の限定特別仕様車 JT150/600 1988 ジェミニC/Cを基本に、アーバン感覚あふれるボディカラーハッチバックにもカラーキード・バンパーを採用全国限定3000台
		いすゞジェミニ irmscher JT190/150 1988-5 ISUZU最新のテクノロジーを核に、ヨーロッパを代表する西独イルムシャー社の卓越したチューニング技術を結集ターボに加えDOHCが登場動画
		いすゞジェミニ JT150/600 1989-2 ジェミニの思想は、機能を磨きこみ凝縮していくクオリティコンパクトクルマのすみずみに自分の神経が通うキュッとしまったコンパクトボディコンパクトフォルムの中に、伸びやかヒューマンスペース機能的なクラスタースイッチのインストルメントパネルペダル操作力は軽く、効き味はイメージ通りのブレーキキビキビ感がここちよい、ラック＆ピニオン式ステアリング
		いすゞジェミニZZ JT190 1989-2 ハンドリング・バイ・ロータス 4ドアセダン 3ドアハッチバック
		ISUZU I-MARK 1988年 USA版ハッチバック/セダン
		ISUZU I-MARK 1988年 USA版簡易カタログ
		ジェミニZZ handring by LOTUS JT191F 1990-3 誕生、NEWジェミニZZ DOHCの鼓動をタコメーターの針に読み取るごとに、コーナーの曲率をレカロシートを介して体感するごとに、ドライバーは、キャビンのここちよいテンションに溶け込んでいく手のひらに吸いつくようなグリップ感を持つMOMO製本革ステアリングホイールエンジンは全域高トルク化、可変吸気コントロールバルブ
		ジェミニイルムシャー JT191S/191F 1990-3 POWER UNIT 新開発1600DOHC16バルブインタークーラー・ターボ(イルムシャーR) レッドゾーン8000rpm以上 1600DOHC16バルブ(イルムシャー)
		ジェミニZZ handring by LOTUS JT191F 1991-2 最高出力140ps/7200rpm（ネット）、レッドゾーン8000rpmというハイスペックを獲得したDOHC16バルブエンジン高回転・高出力を追及してやまないISUZU伝統のフィロソフィとテクノロジーが結晶した、高性能DOHCユニット独創のニシボリックサスペンションシステムに惜しみなく注がれたLOTUS熟達の技によって、ZZは、持てるDOHCパワーを余すことなく表現する能力を身につけた BBSアルミホイール装備
		いすゞジェミニクーペOZ JT191F 1990-8 キュートで刺激的なクーペフォルム明るく開放的な2+2キャビンエンジンはDOHC16バルブ・1,588cc 最高出力140ps/7,200rpm 軽快なフットワークで走りを楽しむ独創の「ニシボリックサスペンションシステム」安定した制動力を発揮する9インチ大型マスターバック採用4輪ディスクブレーキ
		いすゞジェミニハッチバックOZ JT151F/191F 1991-2 名前はハッチバックなのに、そうともいいきれない超曲面フォルム 1600DOHC16バルブエンジン、1500SOHC12バルブエンジン電子制御ロックアップ機構付 7-3-4オートマチック
		いすゞジェミニ JT191F/641F/641S 1992-2 機能をギュッと凝縮クラスを超えた個性あふれるプロポーション実感できる高性能と肩の凝らない扱いやすさを追求 1500SOHC12バルブガソリンエンジン強・速・静の心地よさが、ディーゼルの新しい基準 1700インタークーラー・ターボ・ディーゼル
		いすゞジェミニイルムシャー 1991-2 4ドアセダン、2ドアクーペ、3ドアハッチバック直4DOHC16バルブエンジンイルムシャーRはターボ搭載 1588cc・180ps/6600rpm 前後トルク配分43:57のフルタイム4WD FR的なスポーティランをも堪能させる4WD走行ドアビーム装着。軽量・高剛性のモノコックボディ
		いすゞジェミニイルムシャーRS JT191F 1991-6 100台限定ジェミニイルムシャーRS登場スポーツグリル、RSデカール、195/50R15タイヤ+15インチアルミホイール、レカロフルバケットシート、イルムシャーチューンドハードサスペンション
		いすゞジェミニ JT151F/641F/641S 1992-10 4ドアセダン 1500ガソリン 1700ターボ・ディーゼル 1700ターボ・ディーゼル4WD
		いすゞジェミニOZ JT191F/151F 1992-10 ハッチバッククーペ
		いすゞジェミニ MJ1/2 1993-8 乗用車の自社生産から撤退したため、新型はホンダ・ドマーニのOEMモデル 4ドアセダン 1.6リッターエンジンは、VTEC+PGM-FIと、ハイパー16バルブ+PGM-FI 革新の4WDシステム｢イントラック｣ ABS、SRSエアバッグ、ハイマウント・ストップランプなど、安全装備も充実
		いすゞジェミニ MJ1/2/3 1995-10 1.5リッターは低燃費、VTEC-E + PGM-FI 20.5km/L
		ISUZU PA-NERO PAネロ JT191F 1990-6 ジェミニクーペの兄弟車取り扱いは、ヤナセのネットワーク流れるような曲面で構成された、グラマラスなシルエット低重心・低全高のボディを支える、刺激的なサスペンション走ることが楽しい、1600DOHC16バルブエンジンスポーツマインドが昂る、4-2-1-2オールステンレス製エキゾーストシステム新開発ABSをオプション設定
		PAネロ 160S/160X JT191F 1991-3 開放感を覚えるキャビン、鋭い切れ味のハンドリングスポーツがハートを揺さぶるチルト式パワーステアリングは、低速では軽くシャープに、高速では安定感のあるエンジン回転数感応型角型4灯ハロゲンヘッドランプ＆セミリトラクタブル・ヘッドランプカバー水滴やくもりから視界を守る、電動格納式ヒーテッドドアミラー腰を沈めステアリングを握るクルージングの楽しさを教えてくれる自分だけの空間が広がっていく
		PAネロイルムシャー 160R JT191S 1991-3 圧倒的なパワーの鼓動 DOHC16バルブ・インタークーラーターボ 1588cc・180ps/6600rpm プラネタリーセンターデフ+ビスカス式フルタイム4WDシステム前後トルク配分は43:57にセッティングされる独創的なサスペンションは、西ドイツのIRMSCHER社の技術によって最高のチューニングが行われている
		PAネロ LIMITED EDITION handling by LOTUS 1991年ハンドリング・バイ・ロータス 160Xをベースにスポーツ性に加え、高い安全性と快適性を追求した特別バージョンステアリングホイールは、イタリア・MOMO社の3本スポークタイプを採用フロントシートはベストなポジションがとれ、長時間のクルージングも快適なドイツ・RECARO社のフルバケットシート BBSのアルミホイールはスタイリッシュな走りを約束する
		PAネロイルムシャー 160F JT191F 1992年 LIMITED EDITION 特別限定車 FWD 1600DOHC 16バルブ 4WS 140ps/7200rpm モモ社製本皮革巻ステアリングホイール＆レカロシート電動ダブルアクションアウタースライドガラスサンルーフリアスポイラー(ウイングタイプ)
		いすゞジェミネット AA43Z 1986-6 1.0L ビジネスバンスズキ・カルタスのOEM車

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