BMW M1
シャシーの開発はランボルギーニ
デザインは｢イタルデザイン｣によるもの
M-88型・3453cc・直列6気筒DOHCエンジンは、ミッドシップに搭載
277ps/6500rpm
このカタログは本国ドイツ語バージョン

BMW M1 英語版 1978年
BMW Mortorsport Gmbh 製造
'70年代後半〜のシルエットフォーミュラRACEブームはBMW M1の功績が大きい
構成はドイツ語版と同じ

BMW M635CSi 1983年
BMW Mスポーツ製造
DOHC4バルブ・6気筒エンジンは最高出力286PS
最高速度255km/h
0→100km/h加速6.4秒
0→1000mは26.4秒で到達する
ミシュランTRXタイヤはF220/55VR390、R240/45VR415
BBSアルミホイール装備

BMW 635CSi M6 1987年
US仕様
M6はBBSアロイホイール装備
5速ギアボックス
シフトレバーはショートスチックで、素早いチェンジが決まる
エンジン最高出力・256hp/6500rpm
リアスポイラー装着

BMW M535i 1984

フランス版
動画

BMW M535i 1985
モータリングの喜びに、最高級のスポーツ・スピリットをプラス
直列6気筒エンジン
3430cc
185ps/5400rpm

BMW M535i EDITION5 1987
エディション5
M535特別仕様車
全国限定200台
一台一台のコックピットに、限定台数を示すナンバーを記したプレートを装着
全国限定200台の希少性

BMW M3 M5 M6 1987年
M1がシルエットフォーミュラ用でしたが、M3は新カテゴリのグループA制覇のために作られました
Mパワーエンジンは直4DOHC・2302cc
最高出力195ps/6750prm
LSD装備
ツーリングカーレースでは好成績を上げ、成功を収めました

BMW M3 1989

BMW M3:
サーキットだけでなく、
一般道まで制覇する車。

BMW M-SERIES 1990年

M5
M3

USA版

BMW M5 1991-4
モータースポーツで培った、力強い動力性能を犠牲にすることなく、ゆとりある室内、十分な広さを持ったトランクスペースをフルに使用できるセダン
BMW Mパワー・エンジン搭載
直列6気筒3535cc・DOHC24バルブ・315ps/6900rpm
高性能サスペンションはフロントアクスルにダブルジョイント・スプリングストラット、リヤアクスルにセミトレーリングアームを採用
50対50の前後の重量配分

BMW M5 1993-12

新たなMパワー・エンジンを搭載
直列6気筒3795cc・DOHC24バルブ
340ps/6900rpm

BMW M5 1999-11
V型8気筒DOHC
4941cc
400ps/6600rpm

BMW M3クーペ 1993-5
ニューM3クーペ
BMW M Power
直列6気筒DOHC24バルブ
2990cc
最高出力286ps/7000rpm
BMW Motorsport Gmbh

BMW M3クーペ 1994-12

US版

BMW M3クーペ 1997-4
BMWの市販車にモータースポーツのテクノロジーをフィードバック
直6DOHCエンジン・3201cc
最高出力321ps/7400rpm
トランスミッションは6速MT
スポーツシートは、ハードコーナーでもドライバーをしっかりサポート
レーシングカーのテクノロジーを受け継いだマルチコンポーネント・ブレーキが信じられないようなストッピング・パワーを発揮

BMW M3クーペ 1997-10
モータースポーツの最先端テクノロジーを移植
シフト・チェンジがさらに俊敏に決まる
シーケンシャルMトランスミッション（SMG）はクラッチ操作なしで、シフト・チェンジを0.4秒という速さで行うことができる
ドライバーがすべきことは、シフト・アップする時にレバーを手前に引き、シフト・ダウンする時はレバーを前方に押し出すのみ
絶妙なタイミングでクラッチ操作を自動的に行う

BMW 3200 CS 1963年モデル

車名の通り3.2リッターエンジン搭載

BMW 2800 CS 1969年
2ドアクーペモデル
パワーユニットは6気筒・2788cc
最高出力170bhp/6000rpm
4速マニュアルトランスミッション（オプションでATあり）
4輪独立懸架サスペンション
トップスピードは205km/h

BMW 2800 Coupes CS/CSA 1970年
BMWのフラッグシップ
USモデル
最高出力192bhp/6000rpm（SAE）
4速マニュアルトランスミッション（CS）・オートマチックマニュアルトランスミッション（CSA）・
0→60mph 8.7秒
トップスピードは128mph

BMW 3.0CS 1973年
クーペボディ
直列6気筒エンジン
最高出力170bhp/5800rpm（DIN）
4速マニュアルトランスミッション
動画

BMW 3.0CSi/3.0CSL 1974-8
3.0CSL 直列6気筒3153cc
最高出力206bhp/5600rpm（DIN）
リミテッドスリップデフ
0→100km/h 7.1秒
トップスピード220km/h
動画

BMW 3.0si 1975
2985cc
最高出力176hp/5,500rpm（SAE）
リミテッドスリップデフ
動画

BMW 2000 1965
水冷4気筒・1990cc
100hp/5500rpm（DIN）
4speed
最高速度168km/h

BMW 2000 CS/C Automatic 1967
2000CS
120hp/5500rpm（DIN）
4speed
最高速度115mph
動画

BMW 1800 1964-1
水冷4気筒・1773cc・90hp/5250rpm（DIN）
4speed
最高速度160km/h
0-100km/h 13.2秒

BMW 1800TI 1964-11
水冷4気筒・1773cc・124hp/6000rpm（SAE）
4speed
車重1040kg
最高速度170km/h
0-100km/h 11.8秒

BMW 1800TI 1965
水冷4気筒・1773cc・124hp/6000rpm（SAE）
4speed
車重1040kg
最高速度170km/h
0-100km/h 11.3秒

BMW 1800 1965
水冷4気筒・1773cc・102hp/6000rpm（SAE） 4speed 車重1070kg
最高速度160km/h 0-100km/h 13.2秒
動画

BMW 1600 1969
水冷4気筒・1573cc・96bhp/5800rpm（SAE） 4speed 車重1070kg
最高速度160km/h
0-100km/h 13.3秒
動画

BMW 1500 1961-10
水冷直4OHV 1499cc
75BHP/5,500rpm
トップスピード150km/h
動画

BMW 1500 1964年モデル
直列4気筒OHC 1499cc
80HP/5,700rpm
動画

BMW 2002 1971
1602
1802
2002
2002tii

BMW 2002 1975
ドイツ語
1602/1802
2002/2002tii
1802touring/2002touring
2002tii touring

BMW 2002 1975
英語
1602/1802
2002/2002tii
2002tii/2002cabrio
動画

BMW 2002Cabrio 1975

英語

動画

BMW LS Luxus 1962
697ccエンジン搭載の小型セダン
全長3860mm
最高出力32HP at 5000rpm（DIN）
　　　　38HP at 5300rpm（SAE）
最高時速は120キロ

BMW 850i 1990-4
究極のラグジュアリー・クーペ
V12型エンジン
SOHC4988cc
300ps/5200rpm

BMW 8シリーズクーペ 1994-9
840Ci
850CSi
840Ci/850Ci

BMW 733iA 1979-10

最高出力170ps/5,000rpm（日本仕様）
2つ折簡易カタログ
バルコムトレイディング

BMW 735i/745i 1985年
BMWの超高級セダン
全長4,860mm
全幅1,800mm
エンジンは直列6気筒
745iは排気量3,430ccにターボを搭載
最高出力252ps/4,900rpm（日本仕様）

BMW 735i 1986-10
ニューBMW735i
高度な開発目標をクリアし、超高級リムジンに新たな基準を確立
徹底的な風洞実験から生まれた、洗練の空力スタイリング
新開発された洗練の直列6気筒エンジン
自己診断機能を有する新3世代DME/デジタル・モーター・エレクトロニクス（モトロニックIII）

BMW 735i 1987

超高級リムジン
最良のバランスで、
高度な空力特性を創造
動画

BMW 735i 1988年
21世紀に向けて疾走する、BMWの新世代フラッグシップ
エアロ・ダイナミズムを追求して改良されたラジエーター・グリル、丸みを帯び流れるようなボディ・ライン
そこには最良のエレガンスが息づく
フェンダー部にはバルジが設けられ、超偏平タイヤの装着が可能になり、スポーティな表情を作り上げている
新開発された新設計の直列6気筒エンジン
3430cc・211ps/5700rpm

BMW 735i/735iL 1989
735iL
ひと回り大きなゆとりを生む、
充実したロング・ホイールベース
735iのホイールベースを、さらに114mm延長（2945mm）　動画

BMW 7-SERIES 1990年モデル

735i
735iL
USA版
動画

BMW 7シリーズ 1991(1990-9)
730i
735i
735iL
日本語版
動画

BMW 750i/750iL 1991-9
750という新しい頂点
芸術作品のようなV型12気筒5.0リッターエンジン
洗練を極めた造形の美学
さらに快適性を深めた至高の空間

BMW 7シリーズ 1993-3
730i
740i
740iL
750i
750iL
日本語版

BMW 628CSi/633CSi/635CSi 1980年
残念ながら日本仕様車は633CSiAのみ
635CSiのエンジンは、M1のエンジンをベースに開発されたもの
3.5リッターエンジンは218ps
サスペンションはタフなスポーティ･タイプになっている
ホイールは6×14
タイヤは195/70VR14

BMW 633CSiA 1981年
美しいボディスタイルを持つクーペ
車名の「A」はautomaticを指す
SOHC6気筒エンジンは3,210cc
最高出力175ps/5800rpm（日本仕様）

BMW 628CSi/635CSi 1983年
本国版カｔログ
628CSi
SOHC6気筒エンジンは2788cc
最高出力184ps/5800rpm
635CSi
SOHC6気筒エンジンは3430cc
最高出力218ps/5200rpm

BMW 635CSi 1988年
市販車に近いグループA規格のFIAヨーロッパ・ツーリングカー・チャンピオンシップ（1986年）を獲得
SOHC6気筒エンジンは3,430cc
最高出力211ps/5,700rpm
M6はDOHC24バルブエンジン（260ps/6,500rpm）を搭載
復元機能を持ったバンパー・システム装備

BMW 520/520i 1972-8
5シリーズ・デビュー
520
4気筒1990cc・115ps/5800rpm
最高速度173km/h
0-100km/h 12.3秒
520iは、130ps/5800rpm
最高速度183km/h
0-100km/h 11.1秒

BMW 525/528 1975-1

英語版

BMW 518/520/525/528i/530iA 1978-5

530iAは日本仕様車
直6SOHC 2986cc
175ps/5500rpm

BMW 518i 1979-10

最高出力102ps/5,800rpm（日本仕様）
3つ折簡易カタログ
バルコムトレイディング

BMW 518iA 1980-2

最高出力100ps/5,800rpm（日本仕様）
3つ折簡易カタログ
バルコムトレイディング
動画

BMW 518i/520i/528i/518iA/528iA 1980

日本仕様車

BMW 528i 1981-3

最高出力170ps/5,500rpm（日本仕様）
3つ折簡易カタログ
バルコムトレイディング
動画

BMW 518i/528e 1982
ニュー5シリーズ
ニュー528eはCd=0.385という、このクラスとして最もすぐれたボディ・ラインを誇る
ETAエンジンは3250rpmという低回転域で最高トルク23.4kgm、4250rpmで最高出力120馬力を発揮する
シャーシーは7シリーズにも劣らない

BMW 518i/528e/533i 1983
ニュー533i登場
733i、633Csiにも搭載の最新鋭のエレクトロニクス・システムの粋を結集して生まれた高性能エンジン
最高出力180ps/6000rpm
BMWは、革新的なエレクトロニクス技術で自動車工学に新たな時代を築く
ABSは安定した制動効果を発揮する

BMW 524td 1984
BMWの革新が
いまディーゼルの世界へ。
ターボ・ディーゼル
6気筒2443cc
115ps/4,800rpm

BMW 524td 1984

4つ折カタログ

動画

BMW 518i/524td/528e/M535i 1985年
ニューBMW535i
トップクラスのスポーティ車の代名詞です。
ニューBMW528e
革新的スピリットが、来るべき新時代を予言します。
ニューBMW525td
より速く、よりダイナミックで、より洗練された車

BMW 518i/524td/528e/M535i 1985年

いま、BMWは最高レベルの自動車工学テクノロジーを結集し、
新たな道を切り拓きます。

BMW 520i/528e/M535i 1986-10
BMW5シリーズ:
その存在だけで、明確なクラスを形成する、素晴らしく個性的な車。

BMW 520i/528e/M535i 1987年
シリーズトップモデルはM535i
クラス最高のパフォーマンスを誇る直列6気筒3.5リッターエンジン
最高出力185ps/5400rpm（DIN）
DME/デジタル・モーター・エレクトロニクスによってコントロールされる
最高速度230km/h
優れたエアロ・ダイナミクスを発揮するボディと同色のフロントおよびリヤのスポイラー、サイドスカート、スポーツシートなどのM-テクニカルパーツを装備する

BMW 525i/535i 1988
ニューBMW5シリーズ
すべてに調和のとれた
デザイン・コンセプト
ニューBMW5シリーズに搭載されたエンジンは、すべて定評あるBMW直列6気筒です。

BMW 5-SERIES 1990年

525i
535i
USA版

BMW 520i 525i 535i 1990-9
5シリーズは独創性とエレガンスを感じさせるスタイリングの中に、最高レベルの品質とパフォーマンスを融合させている
520i、525iともに新開発のパワーユニットを搭載　動画

BMW 5シリーズ 1993-3
520i/525i/530i/540i/525iツーリング
V型8気筒エンジンを搭載したニュー530i/540iが登場
精密かつコンパクトな軽量V8エンジン
高効率DOHC32バルブ・ユニット
530iは最高出力218ps(DIN)
540iは286ps(DIN)

BMW 5シリーズ 1997-1
525i
528i
540i
540i
4.4Lに拡大された比類なき新開発V型8気筒エンジンN)

BMW 316/318i/320/323i/320i/320iA 1978-5
コンパクトな高性能車
日本の正規輸入は320i/320iAのみ
ヒーティング/ベンチレーション・システムは大型車並みの性能
320iのエンジンは4気筒OHC・1990cc
最高出力105ps/5,500rpm
燃料供給装置は、ボッシュのKジェトロニック式フューエルインジェクション
51年度排出ガス規制適合

BMW 318i/318iA 1980-3

3つ折簡易カタログ
バルコムトレイディング

BMW 318i/318iA（日本仕様車） 1980年
大型車と小型車の両極端の調和から生まれたBMW3シリーズ
サイズは小さくても、大型車なみの実力を持つ車
水冷直列4気筒・1766cc・100ps/5800rpm
ボッシュKジェトロニックフューエルインジェクション
前後のバンパーは、ボディ側面まで大きくまわりこんだラップアラウンド式
バルコム トレイディング 発行

BMW 318i 1981年
シャシーは防蝕塗装を電気泳動浴槽の中で下塗りし、その上に何層もの塗装を施している
ボディの下回りには、入念なアンダーコーティング
ボディの空洞部は、BMW独自の方式で隅々までシーリングされている
新設計のドアミラーは、たいへん見やすい大型
BMW Japan 発行

BMW 318i/325i 1983

本国版カタログ

BMW 318i/325i 1984

日本版
4つ折
動画

BMW 318i/325i 1984

日本版
4つ折

BMW 318i/325i 1984
318i
直列4気筒エンジン
1,766cc・100ps/5,800rpm
5MTまたは3AT
動画

BMW 318i/325i 1985
ニューBMW325i
直列6気筒エンジン
2,693cc・120ps/4,250rpm
318iはバケット・シート、325iは新開発のサポート・シートを採用　動画

BMW 318i/325i 1985

コンパクトなボディの中に、最高の技術革新が注がれています。
動画

BMW 318i/320i/325i/325iC/325iX 1986-10
325iX BMWはまったく新しいテクノロジーを開発し、従来の4WDコンセプトを完全に凌駕
動画

BMW 318i/320i/325i 1987

318i 4気筒
320i/325i 6気筒

BMW EDITION3 1987
320i特別限定車
エディション3
直列6気筒2.0Lエンジン
マニュアル・トランスミッション仕様車
全国限定200台

BMW 318i/320i/325i 1988年
高級コンパクト・クラス
エンジン、オプションや特別装備など、豊富なバリエーションが揃う
ボディ各部の必要箇所すべてに亜鉛コート処理

BMW 325iスポーツ 1988
BMWパフォーマンスの熱き血統。
コンピュータ制御付BMW6気筒エンジン
視認性の高いコック・ピットと調和した、
Mテクニック・レザー・ステアリング

BMW 318i/320i/325i/325iX 1988
クラス・リーダーの水準
コンパクトなボディに最高級車の英知を結集
ボディ各部の必要か所すべてに亜鉛コート処理
さらに進化したパワーユニット
325iX
4WDを進化させた、画期的なドライブ・システム

BMW 325i Cabriolet 1988
カブリオーレ
ルーフの開閉は
ほんの数秒で完了。

BMW 320i Cabriolet 1989年
オープンエア・ドライビングの世界
カブリオーレにとって最も大切なことは、ルーフをたたむだけで完全なフルオープンになること
わずかな操作だけで、ルーフの折りたたみ収納が可能
ルーフ装着時にはボディと密着し、風雨をシャットアウト
直列6気筒2リッターエンジン搭載
最高出力は129PS（DIN）
サスペンションは、F:ストラット、R:セミトレーリング・アームの4輪独立懸架

BMW 3-SERIES 1990年
318i
318is
325i
325iX
USA版

BMW 3シリーズ 1990年
318i
320i
325i
日本語版
動画

BMW 3シリーズ 1991-3
318i/320i/325i
ニュー3シリーズのパワーユニットは3タイプ
直列4気筒1.8L、直列6気筒2.0Lおよび2.5Lエンジン
最新のエレクトロニクスを、ふんだんに導入
前後のアクスルに50対50の理想的な重量配分を保っている
コックピットは美しく、操作も快適

BMW 3シリーズ クーペ 1992-3
320iクーペ、325iクーペ
独創性とエレガンスをあわせもつスタイリング
ダイナミックなパフォーマンス
水冷直列6気筒DOHC
2493cc・192ps/5900rpm（325i）
BMW独自のアナログ・メーターからは、ドライバーに多くの乗用な情報を知らせる

BMW 3シリーズ クーペ 1992-9

先進の資質、伝統のスピリット

優美なスタイリング

BMW 3シリーズ 1993-3
コンパクト・スポーツ・セダン
318i
320i
325i

BMW 3シリーズ 1993-9
318i/320i/325i
クラスの基準を超えた、
ニューコンセプト
エレガントなデザイン、卓越したサスペンション、そして進化したパワーユニット

BMW 3シリーズ 1994-9
318i/320i/325i
エレガントなデザイン、卓越したサスペンション、そして進化したパワーユニット
320i、325iには、直列6気筒24バルブDOHCエンジンを搭載
318iに搭載された直列4気筒エンジンには、新たにDISA（共鳴過給吸気システム）が装備され、さらなる進化を遂げた

BMW 328i 1995-8

ニューBMW328i

その走りが、ドライバーの感性を刺激する。

BMW 328i カブリオレ 1996-2
美しさを極めたデザインと
最先端のテクノロジーが調和して生まれた
BMW328iカブリーレ
新世代の直列6気筒2.8Lエンジン

BMW 318tiコンパクト オープンエアー 1996-2

オープンすれば、新しいシーンが始まります。
全国でわずか350台の限定モデル

BMW 323i/323iクーペ 1996-3
あらゆる回転域で高トルクを実現した、
新世代直列6気筒2.5Lエンジン
エンジン・ブロックに軽量なアルミニウム合金を採用

BMW 3シリーズ 1997-1

318i
320i
323i
328i

BMW 318ti 1997-10
コンパクトに凝縮された、ビッグな思想
高効率のパワー・ユニット、洗練されたサスペンション、高品質のインテリア
コンパクトなボディーでありながら、トップクラスのクオリティを実現
直4DOHC16バルブ・1895cc・140ps/6000rpm
電子式油圧制御オートマチック・トランスミッション

BMW 318ti 1998-6

スポーツ・タイプのボディーに
BMWならではの高効率のパワー・ユニットを移植

BMW Z1 1991年

オープン2シーターモデル
直列6気筒2494cc
170ps/5,800rpm
動画

BMW Z8 1999年
オープン2シーターモデル
5リッターV8型DOHCエンジン搭載
0-100km/hをわずか4.7秒で駆け抜ける
最新のキセノン・ヘッドライトを採用
標準装備のDSCは、濡れた路面・雪道・砂利道などの滑りやすい路面において、発進時やコーナリング時に起きるホイール・スピンを防ぐASC+Tをさらに発展させたもの

BMW Z3ロードスター 1997-1
未来のロードスターの指針となる先進のテクノロジー
新型1.9L直列4気筒DOHC16バルブエンジン
1895cc
140ps/6000rpm

BMW Z3ロードスター 1997-10

1.9L

BMW Z3ロードスター 1998-10
オープン2シーター
エンジンは2.8リッターの直6・1.9リッターの直4の2種
ハイパフォーマンス・マシンのMロードスターもラインナップ
Mロードスターは直6DOHC24バルブ・3201cc・321ps/7400rpm
0-100km/わずか5.4秒
Mレザー・ステアリング・ホイール、レッドで染められたメーター指針、そして時刻、外気温、エンジン・オイル温度を表示するセンター・コンソールのメーター装備

BMW Z3クーペ2.8/Mクーペ 1999-11

BMWが走りの情熱のすべてを投入した2つのモデル
Z3クーペ2.8とMクーペ

BMW Z3 ロードスター/クーペ 2002-6
ラインナップは、ロードスター2.2i、2.0i、クーペ3.0i
光と風、そして風景と一体となるロードスターは、まさにピュアなドライビングの歓びをもたらす
最新のテクノロジーを導入し、クラシックなロードスター・フィーリングに、現代的なデザインと最高レベルの安全性を融合させた
Z3クーペ3.0iは最高出力231ps/5900rpmを発揮する直列6気筒3リッターエンジンを搭載