昭和モータース　その他国内バイクメーカー富士自動車、富士重工業、富士機械、ブリヂストン、マーチン、丸正自動車、メグロなど

昭和モータース　その他国内バイクメーカー富士自動車、富士重工業、
富士機械、ブリヂストン、マーチン、丸正自動車、メグロなど

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		富士自動車ガスデンのフジモーター 200cc FB型 2サイクル単気筒エンジンは、最高出力10.8HP/5,500rpm
		富士自動車フジモーター BC型デラックススターターダイナモ付 125cc ガスデンSE-5型空冷式2サイクルエンジン最高出力5.5HP/5,000rpm 指先一つで快適スタート
		富士重工業ハリケーン　125 1956年空冷2サイクル単気筒123cc 最大馬力 6hp/5,500rpm 動画
		富士重工業ハリケーン　125 1957年空冷2サイクル単気筒123cc 機関出力が一段と向上最大馬力 6.5hp/5,500rpm
		富士重工業ラビットジュニア S-72　125cc 1956年無免許許可制歩ける人ならどなたも乗れる強力2サイクルエンジン最大馬力 5.0hp/4800rpm キックも軽く容易に始動できる広告キャラクターは｢北原三枝｣
		富士重工業ラビットジュニア S-82-2型 125cc 1958 前照灯の切換は足踏切換前後フラッシャーライト付動画
		富士重工業ラビットジュニア S-82　125cc 1959年落ちついた近代的なツートンカラーで、その素晴しい性能と乗心地は、故障知らずの耐久性スターターダイナモ装備前照灯の切換は高級車並の足踏切換前後フラッシャーライト付 1Lで50kmも走る経済性広告キャラクターは｢白川由美｣
		富士重工業ラビットジュニア S82　125cc 1960年スマートなボディラインモダーンなツートンカラー強制空冷2サイクルエンジン・123cc・6.2ps/5600rpm 右手の押ボタンを押すだけですぐに始動グリップミッションは、ごくカンタンな操作だけで、誰でも使用できる前輪はフリクションダンパー、後輪はスプリングとオイルダンパーの併用で、全く素晴らしい乗り心地
		富士重工業ラビットジュニア S82 125cc 1960年簡易カタログ
		富士重工業ラビットジュニア S82S　125cc 1960年セル付で、ボタンを押せばすぐに始動します 2サイクルエンジンは6.2馬力
		富士重工業ラビットスーパー 101　250cc 1957年フロントフェンダーはバンパと一体化され、プロテクターはフェンダーから車体後部まで廻され安全性を確保強力なエンジンは250ccで7馬力オイルは1.5リッター入るので、長期間補給の必要なしフルカバーでチェンは完全にカバーされ、自動給油装置付き
		富士重工業ラビットスーパーフロー 101　250cc 近代的な優美なデザインカメレオンスピードメーターは、夜間一定速度をこえると針の色が緑から赤に変わって安全速度に導いてくれますトルクコンバーター付きリッター50kmの少燃費
		ラビットスーパーフロー S101D-2　250cc 1958年ラビットは四輪車の様に駐車ブレーキがついていて坂道の駐車も大丈夫エンジンは7馬力にパワーアップキックとリフターが連動になっているため、キックは軽くすぐにエンジンが掛かるライトの切換えは足踏み式
		富士重工業ラビットスーパーフロー S101S　250cc S101の改良型でスターターダイナモ付（セル付）モデル
		富士重工業　50cc ラビットスカーレット S102 1961年本格的な50ccミニスクーター美しい2トーンカラー動画
		富士重工業　50cc ラビットスカーレット S102 1961年簡易カタログ
		富士重工業　ラビットスカーレット S102 50cc 1961年空冷2サイクルエンジン・スターターダイナモ付 50cc・3.5ps/7000rpm 自動遠心クラッチ付きで、グリップひとつで簡単に運転できる軽快で高性能後部には荷台をかねた荷箱、前部にもスマートな荷台が付いている
		富士重工業ラビットマイナー S201 1958年空冷2サイクルエンジンは90cc ハイ・トルク型斬新なスタイルはスポーティでスピード感に溢れる
		富士重工業ラビットマイナー S201 1960年スポーティなスタイル、モダーンなカラー大きい車輪と重心の低い安定した車体快適なクッションとソフトなシートの素晴らしい乗心地タフな積載能力操作の楽なグリップミッション空冷2サイクル単気筒・88cc・5ps/6200rpm すばらしい出足・加速・登坂力、驚くほど少い燃費
		富士重工業ラビットマイナー S201 1960年簡易カタログ
		富士重工業ラビットマイナー S201C 1961年性能と使いよさがつくった美しいデザインお二人のスクーター 2人乗りで安全快適なドライブを楽しめる前方にカバン掛け兼用の荷台があり、お買い物にはバスケットを付けることが出来る最高時速80km/h、燃費75km/L、登坂力18度
		富士重工業ラビット 90 S202 1963年スタイルの美しさと完全な性能スマートで軽快なラビット通勤に、ビジネスに、そしてレジャーに、毎日をフルに楽しめる 2サイクル単気筒・88cc・5.5ps/6500rpm
		富士重工業ラビットスーパーフロー 125（S301・125cc）二輪の乗用車世界に伸びるラビット！世界で初めて125ccの車にトルクコンバーターが付きました
		ラビットジュニア S301 125cc 1960年流れるようなユーロピアンスタイルスマートなボディラインとエレガントなツートーンカラーが宇宙時代にピッタリの軽快さ 7.1ps/5800rpm 最高速度90km/h フロントウインカーは角型
		ラビットジュニア S301 125cc 1964年新型ロータリーバルブ・エンジンは常用速度の出力を20%アップ 8ps/6000rpm 最高速度92km/h フロントウインカーは、レンズ形状が楕円に変更された
		ラビットジュニアツーリング S301 125cc 1964年ジュニア S301 125cc タフで高性能の世界の名車ツーリング S301 125cc しゃれて軽快な世界の名車
		ラビットツーリング 1965年 S402　150cc S302　125cc 日本ではじめての本格的ツーリング用スクーターダイナミックなスタイルパールホワイトをベースにして150はフレーム（赤）、125はブライト・ブルー（青）を配した新鮮なツートンカラーのボディ
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年空冷2サイクルエンジン 11馬力スクーターダイナモ流体トルクコンバータ付空気バネ（エアサスペンション）は文句のない乗心地
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年世界のトップをゆくスピード 100kmスクーター重心が低くて安定しているので、安全にスピード走行可能強力なスターターダイナモにより、ボタンを押すだけで始動する安全のため、前後にパーキングライトが付いている坂道などの駐車に必要な駐車ブレーキも付いている
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年簡易カタログ
		ラビットスーパーフロー S601型 1961年スマートな車体にツートンカラー世界のトップを行くデラックススクーター！最高時速100km・最大登坂力18度クッションは最高、エアサスペンション始動から全速まで無段変速チェーンの寿命は永久的安定のよいサイドスタンドと共に駐車ブレーキ付きで、坂道の駐車も心配無用
		ラビットスーパーフロー S601 200cc 1966年航空機づくりの技術が生んだラビット機能的なデラックススタイル流体トルコン変速にエアサスペンション時速100キロもでる強力な新技術！鋭い出足、グリップ操作だけで変速自在
		富士重工業ラビットスーパーフロー S601・200cc 1966年機能美あふれるデラックス車 2サイクルの11馬力エンジン搭載
		富士機械ロードキング RK125cc 1959年新しい設計によりスッキリとしたスタイル空冷2サイクルのHC型エンジンはダイハツ・ツバサ製最高速度90km/h
		ブリヂストンチャンピオン3型 1961-1 黒豹のオートバイ・・・洗練された純オートバイ・スタイル排気量49.6cc・4.1ps/7000rpm 125cc級の登坂力と出足疲れない、柔かい乗心地操作ぐあいが一目でわかるメーターパネル価格はセル付59,000円、キック式53,000円
		ブリヂストンチャンピオン3型デラックス 1962年キャラクターは”ちょいワル”（笑）この時代の単車乗りのイメージにマッチしている 53cc 4.5psモデルと50cc 4.1psモデルがあるあまり意味が無さそうだが、53ccは第2種原付で二人乗り出来るし、制限速度もUP！
		ブリヂストンチャンピオンホーマー 1963年強さのヒミツ伝統の強制空冷エンジンオート遠心クラッチでスムーズな運転 50ccのチャンピオンホーマー 53ccのチャンピオンホーマーデラックスがある
		ブリヂストン 90 1964年疾風をおこす出足！ 200mを走るのに13秒フラット 2サイクル自然空冷、ロータリー・ディスクバルブ装着 88cc・7.8PS/7,000rpm プライマリーキック方式でスタートは快調大型130mmブレーキハブで安全最高速度95km/h 定地燃費75km/L 現金正価76,000円
		ブリヂストン 90 1964年簡易カタログ
		ブリヂストン 1966年 50ツーリング 50cc・5.2PS/8,500rpm・最高速度85km/h 90ツーリング 88cc・7.8PS/7,000rpm・最高速度95km/h
		マーチン HS.2 250cc 1958年エンジンは定評の2サイクル高性能エンジン完全に密閉された美麗なチェンケースこのカタログでは他にNB2 200cc/V 125CCも載っている
		丸昌自動車工業エコー号 2サイクル 50cc ハイヒールでも乗れる日本で最初のハンドスタートのモペットその後ホンダのスーパーカブがヒットするとともに、各社のモペットは消えて行きました
		丸正自動車製造ライラック号 LS18 250cc 1959年この時分には珍しいV型2気等エンジン、シャフトドライブです
		丸正自動車製造ライラック号 CF40 125cc 1959年 125ccもV型2気等エンジンで、斬新なデザインです
		ライラック 500cc R92型 1964年ハイウェイ時代のオートバイ伝統のシャフト・ドライブシステムとVの技術をさらに生かした水平対向2気筒エンヂンツインキャブのずばぬけた高速、加速、耐久力の3ポイントによりすばらしい安定と乗心地を味わえる空冷4サイクルOHV 定地燃費40km/L 最大出力35.6ps 最高速度160km/h
		宮田製作所アサヒ号 KA125 C.C.Ⅱ型　1956年1月 122cc・5PS/4300rpm・最高速度75km/h
		ミヤタオートバイ OA型 125cc 1961-12 セルツイン・4段変速 2サイクル並列2気筒動画
		宮田製作所ミヤペット 20型 1959-10 50cc 2サイクルエンジン部分がカバーしてあるので油で汚れる心配なしフレームの内部を燃料タンクにした合理的な設計
		ミヤペット B型スーパーデラックス 50cc 1961-6 50cc/セル付/3段変速満足のゆく馬力と経済性 4.3ps/8000rpm 堅牢モノコックのボデーどんな道でもOK 最高速度75km/h 現金正価62,000円
		ミヤペット B型スタンダード 50cc 1961-9 誰でも気軽に乗れるエンジン部分にカバーがしてあるので、衣服の汚れる心配がない定評の高性能エンジン 4ps/7500rpm ステアリング・ヘッドから後フェンダーまでワンプレスのフレーム設計は、安定感と堅牢性を持つチェーン・ケースは完全密閉現金正価51,000円
		ミヤペット B型デラックス 50cc 1961-9 2サイクル/50cc/セル付/3段変速フレームとタンクは一体構造前後輪ともオイルダンパー付最高の乗り心地現金正価57,000円
		ミヤペットマミー 1961-9 2サイクル・50cc/セル付・自動変速・強制空冷 3.5ps/7000rpm サロンムードの乗用車！完全なフラットフロアーだから跨がずに乗れる用途の広いフロントバスケットボディはソフトなツートーン
		ミヤペットマミー 90cc/50cc 1961-10 2サイクル・セルスターター/自動変速・強制空冷 5.5ps/6500rpm（90）裏面はコマーシャルソング「ミヤタのミヤペット」の楽譜
		メグロアーガス 350YA型 1959年きょうの商用、あすのドライブに！！ 500ccの性能と250ccの軽快さを兼ねそなえた万能車！！アーガス（ARGUS）とはギリシャ神話の｢百眼を持った巨人｣の意味
		目黒製作所メグロ 500cc スタミナ K型 1960年メグロ独特の直線で組合わせた斬新なデザインで外観の美しい落ちついた車直立2気筒・OHV・497cc・33ps/6000rpm（スタンダード）ツインキャブ装備のスポーツは、39ps/7000rpm ロータリー式4段ミッションエンジンとミッションは分離されているので、保守整備も簡単最高速度180km/h（スポーツ）
		メグロ 250cc OHV ジュニア S7型 1960年安定した性能・豪快な乗り心地 K型エンジンは故障が少なく、低速回転時のトルクが大きい直立2気筒・248cc・13.5ps/5450rpm ロータリー式4段ミッションは、簡単な踏み込み操作で道路状況に応じたスピードと安全なドライブを楽しめる強力なセルスターターにより、エンジンはボタンひとつで確実に始動する最高速度105km/h
		山口モーター山口オートペット AP-10型 1958年 50cc・2.8HP/6,500rpm 正価49,000円也
		山口モーター山口オートペット 1961 モデルS1 50cc 3.5ps 正価55,000円モデルS2 55cc 4.8ps 正価59,500円
		山口オートペットファイターF1 1962年 2人の<55cc>ファイター誕生軽快なモードのツートンカラータンデムシートを付ければ2人乗りができる快適な乗心地の前後輪オレオ式サスペンション軽くて丈夫なバックボーン型プレスフレーム 2サイクル単気筒・・4.5ps 始動方式・・キック式最高速度75km/h
		山田輪盛館ホスク号 250 ロードブーム AC型 1959年9月安くて丈夫で乗り良い乗用車 2ストロークエンジンの欠点が解消された高性能実用車ハンドルの振れ止めに、日本初のステアリングダンパーを装備
		陸王 250cc誕生 1956 250cc単車F/350cc単車AB/750cc単車RQ・RT/1200cc単車VFE/1200cc側車VFE-LTS
		東京風防25周年記念 1976-6 洗練されたオリジナルデザイン株式会社ヨシダ
		MRD(松田技術研究所) Senorita 1990年代セニュリータ市販の2ホイールスクーターにルーフを装着

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		富士自動車ガスデンのフジモーター 200cc FB型 2サイクル単気筒エンジンは、最高出力10.8HP/5,500rpm
		富士自動車フジモーター BC型デラックススターターダイナモ付 125cc ガスデンSE-5型空冷式2サイクルエンジン最高出力5.5HP/5,000rpm 指先一つで快適スタート
		富士重工業ハリケーン　125 1956年空冷2サイクル単気筒123cc 最大馬力 6hp/5,500rpm 動画
		富士重工業ハリケーン　125 1957年空冷2サイクル単気筒123cc 機関出力が一段と向上最大馬力 6.5hp/5,500rpm
		富士重工業ラビットジュニア S-72　125cc 1956年無免許許可制歩ける人ならどなたも乗れる強力2サイクルエンジン最大馬力 5.0hp/4800rpm キックも軽く容易に始動できる広告キャラクターは｢北原三枝｣
		富士重工業ラビットジュニア S-82-2型 125cc 1958 前照灯の切換は足踏切換前後フラッシャーライト付動画
		富士重工業ラビットジュニア S-82　125cc 1959年落ちついた近代的なツートンカラーで、その素晴しい性能と乗心地は、故障知らずの耐久性スターターダイナモ装備前照灯の切換は高級車並の足踏切換前後フラッシャーライト付 1Lで50kmも走る経済性広告キャラクターは｢白川由美｣
		富士重工業ラビットジュニア S82　125cc 1960年スマートなボディラインモダーンなツートンカラー強制空冷2サイクルエンジン・123cc・6.2ps/5600rpm 右手の押ボタンを押すだけですぐに始動グリップミッションは、ごくカンタンな操作だけで、誰でも使用できる前輪はフリクションダンパー、後輪はスプリングとオイルダンパーの併用で、全く素晴らしい乗り心地
		富士重工業ラビットジュニア S82 125cc 1960年簡易カタログ
		富士重工業ラビットジュニア S82S　125cc 1960年セル付で、ボタンを押せばすぐに始動します 2サイクルエンジンは6.2馬力
		富士重工業ラビットスーパー 101　250cc 1957年フロントフェンダーはバンパと一体化され、プロテクターはフェンダーから車体後部まで廻され安全性を確保強力なエンジンは250ccで7馬力オイルは1.5リッター入るので、長期間補給の必要なしフルカバーでチェンは完全にカバーされ、自動給油装置付き
		富士重工業ラビットスーパーフロー 101　250cc 近代的な優美なデザインカメレオンスピードメーターは、夜間一定速度をこえると針の色が緑から赤に変わって安全速度に導いてくれますトルクコンバーター付きリッター50kmの少燃費
		ラビットスーパーフロー S101D-2　250cc 1958年ラビットは四輪車の様に駐車ブレーキがついていて坂道の駐車も大丈夫エンジンは7馬力にパワーアップキックとリフターが連動になっているため、キックは軽くすぐにエンジンが掛かるライトの切換えは足踏み式
		富士重工業ラビットスーパーフロー S101S　250cc S101の改良型でスターターダイナモ付（セル付）モデル
		富士重工業　50cc ラビットスカーレット S102 1961年本格的な50ccミニスクーター美しい2トーンカラー動画
		富士重工業　50cc ラビットスカーレット S102 1961年簡易カタログ
		富士重工業　ラビットスカーレット S102 50cc 1961年空冷2サイクルエンジン・スターターダイナモ付 50cc・3.5ps/7000rpm 自動遠心クラッチ付きで、グリップひとつで簡単に運転できる軽快で高性能後部には荷台をかねた荷箱、前部にもスマートな荷台が付いている
		富士重工業ラビットマイナー S201 1958年空冷2サイクルエンジンは90cc ハイ・トルク型斬新なスタイルはスポーティでスピード感に溢れる
		富士重工業ラビットマイナー S201 1960年スポーティなスタイル、モダーンなカラー大きい車輪と重心の低い安定した車体快適なクッションとソフトなシートの素晴らしい乗心地タフな積載能力操作の楽なグリップミッション空冷2サイクル単気筒・88cc・5ps/6200rpm すばらしい出足・加速・登坂力、驚くほど少い燃費
		富士重工業ラビットマイナー S201 1960年簡易カタログ
		富士重工業ラビットマイナー S201C 1961年性能と使いよさがつくった美しいデザインお二人のスクーター 2人乗りで安全快適なドライブを楽しめる前方にカバン掛け兼用の荷台があり、お買い物にはバスケットを付けることが出来る最高時速80km/h、燃費75km/L、登坂力18度
		富士重工業ラビット 90 S202 1963年スタイルの美しさと完全な性能スマートで軽快なラビット通勤に、ビジネスに、そしてレジャーに、毎日をフルに楽しめる 2サイクル単気筒・88cc・5.5ps/6500rpm
		富士重工業ラビットスーパーフロー 125（S301・125cc）二輪の乗用車世界に伸びるラビット！世界で初めて125ccの車にトルクコンバーターが付きました
		ラビットジュニア S301 125cc 1960年流れるようなユーロピアンスタイルスマートなボディラインとエレガントなツートーンカラーが宇宙時代にピッタリの軽快さ 7.1ps/5800rpm 最高速度90km/h フロントウインカーは角型
		ラビットジュニア S301 125cc 1964年新型ロータリーバルブ・エンジンは常用速度の出力を20%アップ 8ps/6000rpm 最高速度92km/h フロントウインカーは、レンズ形状が楕円に変更された
		ラビットジュニアツーリング S301 125cc 1964年ジュニア S301 125cc タフで高性能の世界の名車ツーリング S301 125cc しゃれて軽快な世界の名車
		ラビットツーリング 1965年 S402　150cc S302　125cc 日本ではじめての本格的ツーリング用スクーターダイナミックなスタイルパールホワイトをベースにして150はフレーム（赤）、125はブライト・ブルー（青）を配した新鮮なツートンカラーのボディ
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年空冷2サイクルエンジン 11馬力スクーターダイナモ流体トルクコンバータ付空気バネ（エアサスペンション）は文句のない乗心地
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年世界のトップをゆくスピード 100kmスクーター重心が低くて安定しているので、安全にスピード走行可能強力なスターターダイナモにより、ボタンを押すだけで始動する安全のため、前後にパーキングライトが付いている坂道などの駐車に必要な駐車ブレーキも付いている
		ラビットスーパーフロー S601型 1960年簡易カタログ
		ラビットスーパーフロー S601型 1961年スマートな車体にツートンカラー世界のトップを行くデラックススクーター！最高時速100km・最大登坂力18度クッションは最高、エアサスペンション始動から全速まで無段変速チェーンの寿命は永久的安定のよいサイドスタンドと共に駐車ブレーキ付きで、坂道の駐車も心配無用
		ラビットスーパーフロー S601 200cc 1966年航空機づくりの技術が生んだラビット機能的なデラックススタイル流体トルコン変速にエアサスペンション時速100キロもでる強力な新技術！鋭い出足、グリップ操作だけで変速自在
		富士重工業ラビットスーパーフロー S601・200cc 1966年機能美あふれるデラックス車 2サイクルの11馬力エンジン搭載
		富士機械ロードキング RK125cc 1959年新しい設計によりスッキリとしたスタイル空冷2サイクルのHC型エンジンはダイハツ・ツバサ製最高速度90km/h
		ブリヂストンチャンピオン3型 1961-1 黒豹のオートバイ・・・洗練された純オートバイ・スタイル排気量49.6cc・4.1ps/7000rpm 125cc級の登坂力と出足疲れない、柔かい乗心地操作ぐあいが一目でわかるメーターパネル価格はセル付59,000円、キック式53,000円
		ブリヂストンチャンピオン3型デラックス 1962年キャラクターは”ちょいワル”（笑）この時代の単車乗りのイメージにマッチしている 53cc 4.5psモデルと50cc 4.1psモデルがあるあまり意味が無さそうだが、53ccは第2種原付で二人乗り出来るし、制限速度もUP！
		ブリヂストンチャンピオンホーマー 1963年強さのヒミツ伝統の強制空冷エンジンオート遠心クラッチでスムーズな運転 50ccのチャンピオンホーマー 53ccのチャンピオンホーマーデラックスがある
		ブリヂストン 90 1964年疾風をおこす出足！ 200mを走るのに13秒フラット 2サイクル自然空冷、ロータリー・ディスクバルブ装着 88cc・7.8PS/7,000rpm プライマリーキック方式でスタートは快調大型130mmブレーキハブで安全最高速度95km/h 定地燃費75km/L 現金正価76,000円
		ブリヂストン 90 1964年簡易カタログ
		ブリヂストン 1966年 50ツーリング 50cc・5.2PS/8,500rpm・最高速度85km/h 90ツーリング 88cc・7.8PS/7,000rpm・最高速度95km/h
		マーチン HS.2 250cc 1958年エンジンは定評の2サイクル高性能エンジン完全に密閉された美麗なチェンケースこのカタログでは他にNB2 200cc/V 125CCも載っている
		丸昌自動車工業エコー号 2サイクル 50cc ハイヒールでも乗れる日本で最初のハンドスタートのモペットその後ホンダのスーパーカブがヒットするとともに、各社のモペットは消えて行きました
		丸正自動車製造ライラック号 LS18 250cc 1959年この時分には珍しいV型2気等エンジン、シャフトドライブです
		丸正自動車製造ライラック号 CF40 125cc 1959年 125ccもV型2気等エンジンで、斬新なデザインです
		ライラック 500cc R92型 1964年ハイウェイ時代のオートバイ伝統のシャフト・ドライブシステムとVの技術をさらに生かした水平対向2気筒エンヂンツインキャブのずばぬけた高速、加速、耐久力の3ポイントによりすばらしい安定と乗心地を味わえる空冷4サイクルOHV 定地燃費40km/L 最大出力35.6ps 最高速度160km/h
		宮田製作所アサヒ号 KA125 C.C.Ⅱ型　1956年1月 122cc・5PS/4300rpm・最高速度75km/h
		ミヤタオートバイ OA型 125cc 1961-12 セルツイン・4段変速 2サイクル並列2気筒動画
		宮田製作所ミヤペット 20型 1959-10 50cc 2サイクルエンジン部分がカバーしてあるので油で汚れる心配なしフレームの内部を燃料タンクにした合理的な設計
		ミヤペット B型スーパーデラックス 50cc 1961-6 50cc/セル付/3段変速満足のゆく馬力と経済性 4.3ps/8000rpm 堅牢モノコックのボデーどんな道でもOK 最高速度75km/h 現金正価62,000円
		ミヤペット B型スタンダード 50cc 1961-9 誰でも気軽に乗れるエンジン部分にカバーがしてあるので、衣服の汚れる心配がない定評の高性能エンジン 4ps/7500rpm ステアリング・ヘッドから後フェンダーまでワンプレスのフレーム設計は、安定感と堅牢性を持つチェーン・ケースは完全密閉現金正価51,000円
		ミヤペット B型デラックス 50cc 1961-9 2サイクル/50cc/セル付/3段変速フレームとタンクは一体構造前後輪ともオイルダンパー付最高の乗り心地現金正価57,000円
		ミヤペットマミー 1961-9 2サイクル・50cc/セル付・自動変速・強制空冷 3.5ps/7000rpm サロンムードの乗用車！完全なフラットフロアーだから跨がずに乗れる用途の広いフロントバスケットボディはソフトなツートーン
		ミヤペットマミー 90cc/50cc 1961-10 2サイクル・セルスターター/自動変速・強制空冷 5.5ps/6500rpm（90）裏面はコマーシャルソング「ミヤタのミヤペット」の楽譜
		メグロアーガス 350YA型 1959年きょうの商用、あすのドライブに！！ 500ccの性能と250ccの軽快さを兼ねそなえた万能車！！アーガス（ARGUS）とはギリシャ神話の｢百眼を持った巨人｣の意味
		目黒製作所メグロ 500cc スタミナ K型 1960年メグロ独特の直線で組合わせた斬新なデザインで外観の美しい落ちついた車直立2気筒・OHV・497cc・33ps/6000rpm（スタンダード）ツインキャブ装備のスポーツは、39ps/7000rpm ロータリー式4段ミッションエンジンとミッションは分離されているので、保守整備も簡単最高速度180km/h（スポーツ）
		メグロ 250cc OHV ジュニア S7型 1960年安定した性能・豪快な乗り心地 K型エンジンは故障が少なく、低速回転時のトルクが大きい直立2気筒・248cc・13.5ps/5450rpm ロータリー式4段ミッションは、簡単な踏み込み操作で道路状況に応じたスピードと安全なドライブを楽しめる強力なセルスターターにより、エンジンはボタンひとつで確実に始動する最高速度105km/h
		山口モーター山口オートペット AP-10型 1958年 50cc・2.8HP/6,500rpm 正価49,000円也
		山口モーター山口オートペット 1961 モデルS1 50cc 3.5ps 正価55,000円モデルS2 55cc 4.8ps 正価59,500円
		山口オートペットファイターF1 1962年 2人の<55cc>ファイター誕生軽快なモードのツートンカラータンデムシートを付ければ2人乗りができる快適な乗心地の前後輪オレオ式サスペンション軽くて丈夫なバックボーン型プレスフレーム 2サイクル単気筒・・4.5ps 始動方式・・キック式最高速度75km/h
		山田輪盛館ホスク号 250 ロードブーム AC型 1959年9月安くて丈夫で乗り良い乗用車 2ストロークエンジンの欠点が解消された高性能実用車ハンドルの振れ止めに、日本初のステアリングダンパーを装備
		陸王 250cc誕生 1956 250cc単車F/350cc単車AB/750cc単車RQ・RT/1200cc単車VFE/1200cc側車VFE-LTS
		東京風防25周年記念 1976-6 洗練されたオリジナルデザイン株式会社ヨシダ
		MRD(松田技術研究所) Senorita 1990年代セニュリータ市販の2ホイールスクーターにルーフを装着

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