旧車カタログ博物館　いすゞトラック、バス、商用車

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		UNICAB ユニキャブ 1970-9 ジープタイプのボディ駆動方式はFR フロントウィンドシールドは、前に倒すことが出来る販売台数は少ない希少車
		いすゞ Wasp ワスプ KR10/KRD10 1964-2 乗用車ベレットの軽快優美なスタイルを基調に、洗練された適応をもつ1トン積小型トラック KR10型（ガソリンエンジン1325cc・58ps/5000rpm） KRD10型（ディーゼルエンジン1764cc・50ps/4000rpm）
		いすゞワスプ KR10/KRD10 1964 1枚もの簡易カタログ
		いすゞワスプ KR10/KRD10 1964-4 気品あるベレットのシルエットを基調にしたスポーティなボディライン現代のテンポを運ぶにふさわしい活気あるコマーシャルカー積載量1トンハイウェイに美しい実用車
		Elfin エルフィン TK151/251 1961-4 エルフの姉妹車でボンネットタイプの商用車乗用車のセンスを完全に盛り込んだ、実用本位のコマーシャルカートラックは3人掛けの1.75トン積み（ライトバンは6人乗りの場合1,000kg、3人乗りの場合1,250kg積み）エンジンはガソリン、ディーゼルの2種ライトバン、パネルバン、消防車など・・・ラインナップも豊富です
		いすゞエルフィン TK251/351 1961-9 パワーアップ！ 72馬力ガソリンエンジン、55馬力ディーゼルエンジン標準トラックは1.75トン積み、3人掛け丈夫で積みやすい低床式荷台シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞエルフィン 1962-2 配達・運搬に/商談・仕事の連絡に乗用車の性能をもつ商業車標準トラック(TK251/351) 高床トラック(TK251-2/351-2) ライトバン(TK251V/351V)
		いすゞエルフィン TK251/351 1963-5 ライトバン（TK251V/351V）大切な商品を運ぶビジネス用に、お客様の送迎用に、行楽のドライブにも使用できるコマーシャルカー後部の荷物入れ扉は、上下開閉式で、荷物の搬入搬出がラク
		いすゞファスター KB20AD/BD 1972-12 1トン積ボンネットトラック快適な操縦性、乗りごこちに、トラックの丈夫な荷台をプラス G161型ガソリンエンジン 4気筒OHV・1584cc・84ps/5200rpm 信頼度の高いシャシーフレームは箱型断面のハシゴ型ヘッドレスト一体のハイバックシート、助手席にもヘッドレスト装備のベンチシートキー付グローブボックスは、大切なものを入れるのに便利
		いすゞロデオ4WD/ファスター TFS55/TFR55 1992-10 街乗りからアウトドアまでオールラウンドに走れるエンジンと足回り軽量・コンパクトな直噴式4JB1ターボディーゼルエンジンを搭載直列4気筒2771cc・110ps/3600rpm アクティブな走りを楽しむための快適な居住空間
		ISUZU PICKUP 1988年モデル USA版
		いすゞビッグホーン UBS25/69 1995-6 インストルメントパネルのデザインを一新スイッチ類を上部に集中的にレイアウトすることで操作性を高めた V6・3.2リッターDOHCエンジン市街地で必要な中低速トルクを十分に確保しつつ、高速での伸びやか走りも実現スポーティな外観を生むワイドフェンダー＆ワイドトレッド
		いすゞ MU WIZARD/MU UCS69 1995-12 ミューウィザードは5ドアミューは3ドアモデル
		ISUZU AMIGO 1993年モデル USA版
		ISUZU TROOPER II 1985年 USA版
		ISUZU TROOPER II 1988年 USA版
		ISUZU TROOPER トゥルーパー 1989年モデル USA版 4ドア/2ドア
		ISUZU PICKUP 1991年 USA版エンジンは2.3L、2.6K、3.1Lの3タイプ
		いすゞディーゼルトラック TD型 1959-11 180馬力 8トン積（TD151）あらゆる重作業に最適の性能を発揮する画像（右）は7トン積ダンプトラックTD141-D
		いすゞディーゼルトラック TD161/141型 1961-9 8トン積 190馬力簡易カタログ
		いすゞディーゼルトラック TD型 1961-12 190馬力 8トン積 TD161/141 操作が軽快になるボールスクリュー式ステアリングギヤー、快速と経済をうむオーバードライブ付きシンクロメッシュ式トランスミッション、軸受部分の給油を自動的にする集中給油装置（オートグリーサー）など新機構を装備
		いすゞ 8トン積ディーゼルトラック TD型 1962-10 TD70E（キャブオーバー）/TD70/TD50 スタイルを一新、新型キャブを装備したボンネットタイプの8トン積みディーゼルトラック高性能190馬力エンジンをはじめ、各部機構は、キャブオーバー型と共通なので、保守サービスも便利
		いすゞ 8トン積ディーゼルトラック TD型 1963-10 TD70E（キャブオーバー）/TD80E（キャブオーバー）/TD70/TD50 TD-Eはキャブオーバータイプの高性能トラック操作の楽なオーバードライブ付き5段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞディーゼルトラック TD/TP型 1966-3 TPボンネット型10トン積ハイウエー時代をきりひらく力感あふれる10トン後部の車輪はデットアクスルの6輪トラックボンネット前部を下げた広い視界 4灯式ヘッドランプ
		いすゞディーゼルトラック TD/TP型 1967-1 TD=Eキャブオーバータイプ8トン積 TP=Eキャブオーバータイプ10トン積 TP=Eの荷台は27尺の超ロングボディ変速機はオーバドライブ付5段オールシンクロメッシュブレーキは油圧式・エアーマスタ（倍力ブレーキ）と排気ブレーキのダブル構造
		いすゞディーゼルトラック TD 1970-11 7.5トン・8トン長距離輸送、近中距離まであらゆる用途にあわせたシャシーが、数多く揃っています。
		いすゞディーゼルトラック TP 1969-10 10トン〔より速く・より安全に・より経済的〕な中・長距離輸送を可能にする10トン積トラック
		いすゞディーゼルトラック TM=E型 1967-10 TM15Eキャブオーバータイプ11.5トン積 TM95Eキャブオーバータイプ12トン積 E110型ディーゼルエンジン 11,044cc・215ps/2300rpm クラッチは倍力装置（ミニパック）を標準装備変速機はオーバードライブ付5段
		いすゞトラック TX型 1957-5 5.5トン、5.0ﾄﾝ積ディーゼルDA110型（TX155/145/151/151） 6気筒5654cc・105ps/2600rpm ガソリンGA110型（TX251/241/231） 6気筒4390cc・105ps/3200rpm
		いすゞディーゼルトラック TX型 1958年型 6トン積（TX352/342）・5トン積（TX351/341）ラジエーターをマスクから切りはなして独立支持し、マスクとフェンダーはゴムを介してフレームのブラケットに取り付けてあるので板物前部とラジエーターコアーの耐久性が増大している DA120型エンジンは120馬力
		いすゞダンプトラック 1958-1 経済的な稼動を誇る、いすゞトラックシャシー TX342-D/341-D・4×4のTS341-D/342D・6×6のTW341-D 強力なDA120型ディーゼルエンジン搭載土木建設事業に欠くことのできないダンプトラック悪路では全輪駆動車が活躍
		いすゞディーゼルトラック TX型 1958年11月（1959年型）たくましいか動力！比類なき実用性！ゆるがぬ信用！スピード時代の魅力・快速と経済を生む、オーバードライブ付5段シンクロメッシュ・トランスミッション運転席はひろびろとして視界が良い上に3人掛け
		いすゞディーゼルトラック TX型 1961-9 世界のトップクラス！圧倒的な信頼をかち得た高性能車独特のハイパワー125馬力ディーゼルエンジンオーバードライブ付き5段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞディーゼルトラック TXD型 1962-10 TXD50/40/30/20/10 スタイル一新！新ディーゼルトラック近代的なキャブを搭載した新スタイル耐久性を高めた強力エンジン
		いすゞディーゼルトラック TXD型 1964-1 TX型ディーゼルトラックは、積載量5-6トンの最も使いやすい普通トラック DA型125馬力ディーゼルエンジン強力な足まわり、サスペンション、快適な操縦装置など、すぐれた諸機構は、ハイウエイに、山間地に安定した性能と稼動力を発揮する
		いすゞディーゼルトラック TX型 1966-11 TX型（ボンネットタイプ）ダイナミックなボディスタイルに秘めた強力な足まわり、すばらしい登坂力各部に改良を加え一段と耐久性が増した高性能125馬力エンジン搭載 4灯式ヘッドランプ TX=E（キャブオーバタイプ）
		いすゞ全輪駆動車 1957-10 TS341/342（4×4）・TW341（6×6） 6輪駆動ダンプトラック、6輪駆動トラック、4輪駆動トラック、4輪駆動ダンプトラック、4輪駆動バスエンジンはDA120（ディーゼル）、最高出力120PS
		いすゞ全輪駆動車 1958-10 どんな悪路も自由自在に走ることのできるすばらしい機動力をもった車いすゞ全輪駆動車は必要に応じて、いつでも前車輪を駆動することができます
		いすゞ全輪駆動車 1960-5 堅牢無比のシャシ！ 6輪駆動ダンプトラック、6輪駆動トラック、6輪駆動撒水車、4輪駆動バス、4輪駆動トラック、4輪駆動ダンプトラックエンジンはDA120（ディーゼル）、最高出力125馬力、最大トルク39.5kgm 変速操作の容易なシンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞトラック SSM/SRM 6×2 1981-8 V10シリーズ V10SS・320PS V10S・295PS 汎用高出力型ゆったりとしたスペースは、のびのびできる
		いすゞ大型トラック CXM17型 6×2 1983-8 IEシステム TURBO-V275PS シートを倒すとツイン・ベッド二人が同時に仮眠もできる快適スペース世界初のマルチユース・シート＆ベッドを装備
		いすゞ 810 CXH 8×4/CVZ 6×4 カーゴ 1989-9 9tonクラス低床仕事への気配りを追求したドライビング・オフィス高速・連続走行で卓越の走りを発揮する高性能ターボ
		いすゞ GIGA ギガシリーズ CX/CY型 1997-2 すぐれた輸送効率、経済性、安全性で、大型トラックの基準を示し続けてきたギガシリーズ新たにSRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトを標準装備積載性、経済性、そして耐久信頼性もより高いレベルへ到達最先端の環境対応技術を駆使し、厳しい平成6年排出ガス規制に適合したクリーンディーゼルを搭載
		いすゞ GIGAMAX ギガマックス 1998-1 エアサスペンションカーゴ 6×2 8×4 25・22 CYL 25 CYJ 荷崩れ・荷傷みを大幅に低減する4バッグエアサスペンションを採用 ABSを標準装備するなど、より高度な安全性も追求エアサスペンションを利用した新しいキックドライブ（発進駆動補助装置）を標準装備

		いすゞエルフ 1960年お仕事の繁栄のマスコット！いすゞエルフ 3人乗 2トン積 60馬力 (小冊子)
		いすゞエルフディーゼル TL121/151 1960年技術の粋をこらした世紀の小型ディーゼル最高出力52馬力、最大トルク12kgm 世界にもめずらしい強力・軽量・経済エンジンとくに燃料消費は少なく、ガソリンにくらべ約5割というすばらしい経済性を得られる
		いすゞ ELF エルフ TL221/251 1960年 60馬力・2トン積「エルフ｣とはお茶目でいたずら好きの小さな妖精のこと小さくても不思議な力を発揮するエルフアンダーシートエンジン、エンジンがシートの下になっているので3人が楽々と足を伸ばしてかけられるパネルバン・ルートバン・オープンバンもラインナップ
		いすゞエルフダンプトラック TL221-D/121-D 1960年エルフダンプトラックは、機動性の高いエルフシャシーにダンプ装置を架装したもの激しい荷積みや重荷重にも十分耐える堅牢な機構が各部に採用されている標準トラックと同様、一般荷物の輸送もできるので、極めて広範囲の用途に適した能率車です
		エルフ衛生車 TL221-E（ガソリン）・TL121-E型（ディーゼル）狭い路地でも気敏な動作ができる、バキュームカー回転半径4.8m 吸排気容量の大きい回転振子型バキューム（真空）ポンプをはじめ、汲取、吐出作業が完全にできる諸整備の整った1800L入りタンクを装着
		いすゞエルフガソリン・ディーゼル 1961年 TL221/321/251/351型スタイルを一新パワーアップ経済性、耐久力のすぐれた55馬力ディーゼルエンジン高出力、高性能を発揮する72馬力ガソリンエンジン
		いすゞエルフガソリン・ディーゼル 1962-2 TL221/321/251/351型パワーアップ！操縦性と経済性を誇る 2トン積み/3人掛け狭い路地もらくらく、最小回転半径4.8m
		いすゞエルフ 2TONNER 1962-10 疲れを知らぬ明るい室内視界の広いパノラミックウィンド平尺ものが合理的に積める高床トラック荷造りなしでも商品が安全に運べるルートバン
		いすゞニューエルフ/ダブルタイヤ 1966-8 TLD50/60/TLG50/60型抜群のスタミナと機動性で大型輸送を実現 TLD50はディーゼル2トン積、TLG50はガソリン3トン積ダブルタイヤの採用にともないフレーム、アクスルなどを強化大型車なみのタフなスプリング、ブレーキにはハイドロマスターを標準仕様として採用全ての面で過酷な仕様条件に耐えぬくスタミナがエルフダブルタイヤの魅力
		いすゞエルフ TLD（G）12-62型 1969-3 2トン積トラックの代名詞｢エルフ｣低床、高床、高床ロング、ダンプのラインナップチェンジが楽な4段オールシンクロメッシュ・ギヤディーゼルエンジンは65馬力ガソリンエンジンは88馬力
		いすゞライトエルフ KA20型 1969-3 最大積載量1250kg 低床式、高床式、アルミバンのラインナップ G150型ガソリンエンジンは68ps/5,000rpm 時速40～60kmの通常走行速度でいちばん力が強く経済的なフラットトルク設計
		いすゞエルフ 250 TL型 1974-1 2トン車の王者エルフ250 安全装備を充実し超ロングセラーを続進中！ 2トン車と言えばエルフ！名声と実力に応える85馬力ディーゼルシリーズ！
		いすゞエルフ 150 KA型 1974-1 1.25ton-1.5ton 強烈な84馬力ガソリンエンジンと、1.5トン待望の62馬力ディーゼルパワーをそろえたエルフ150 マスク、キャブはもちろんボディカラーまで 2トン車級のダイナミック・ブルー！
		いすゞエルフ 250 TL型 1977-8 空力力学と機能性を追求した最新キャブ・デザイン後輪に小さなダブルタイヤを採用した画期的な「2トン積フラットロー」を加えたトラックとは思えない計器盤フロアシフト車も新登場爽やかベンチレーション専用クーラーも準備
		いすゞエルフ 250 TL型 1978-3 世界で初めて（2.8L級ディーゼル）の4000回転高速ニュー・ディーゼル搭載 4BA1型・2775cc・85馬力 C240型・2369cc・74馬力 G201型・1951ccガソリンエンジン・100馬力グーンと伸びる各ギヤ速度 3種の5段オールシンクロ・ミッション
		いすゞエルフ150・250 ルートバンエルフと言えばトラックのイメージが強いですが、ルートバンも存在します
		ファーゴバン WFR50/10/51/11 1981-8 ザ・カプセル標準バン、ロングバン、ハイルーフバンの3系列ハイルーフ型もあるエンジンはディーゼル、ガソリンの4タイプ積み降ろしスピードアップ、ステップ付5ドア
		ファーゴワゴン WFR51DW 1982-1 乗用車としての機能を追及し、大勢の人と荷物を快適に運べる広い室内を確保したステップアップ・ルーフセカンドシートとサードシート、そしてフロント2座席もフルリクライニング式（9人乗り）低燃費ディーゼルは静音設計
		ファーゴ RV 1982-2 新・生活空間キャンピングカーより軽快に、ワゴンより自由に週日はビジネスに、週末はプレイに使い方を考えただけで楽しくなる1台リヤ空間は2200mmのフルベッドにして寝泊り可能
		いすゞファーゴバン WFR51/11 1982-6 未来感覚あふれるカプセルボディ標準バンは、ディーゼル車、ガソリン車ともに大幅にパワーアプ同時に積載量を1000kgへアップ標準バン、ロングバン、ハイルーフバン、パネルバン、RVのラインナップ
		いすゞファーゴワゴン WFR51DW 1984-8 ディーゼルターボ新登場ハイパワー＆エコノミー OHC4気筒・1995cc・83ps/4500rpm パノラマ・ウインドゥはクラス最大の窓面積フラッシュ・サーフェス曲面構成の美しいスタイリング
		いすゞファーゴ特装車シリーズ 1989-7 トラックファッショントラック・アクションバン・保冷バン・冷蔵バン・ミニローリー・営農車バンクールバン・ハンディキャブ・オートパレット・救急車・園児バス・入浴乾燥車
		いすゞファーゴフィリー E50 1997-9 日産エルグランドのOEM
		いすゞフィリー E50 1999-9 日産エルグランドのOEM
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1957-5 BA351（中扉）・BA341（前扉） 118馬力DA120型ディーゼルエンジンボディーの製作は、川崎航空機工業（BA351A・BA341A）、帝国自動車工業（BA351B・BA341B）、西日本車体工業（BA351C・BA34AC）、富士重工業（BA351D・BA341D）の四社がそれぞれの特長のある優秀な技術をもって担当している
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1958-3 120馬力DA120型ディーゼルエンジン高性能のA型噴射ポンプを採用出力120馬力トルク39m-kg トルク特性および加速性能が優秀
		いすゞ BB型リヤーエンジンバス 1958-2 BB351（中扉）・BB341（前扉）ボンネット型バスのような構造を持つエンジンは定評のある120馬力DA120型ディーゼルエンジンを装備。オーバードライブ付き5段シンクロメッシュトランスミッションを採用軽快なステアリングや安全なブレーキ、堅牢な足まわりと乗り心地のよいサスペンションなどすべての点ですぐれた構造をもっている・乗車定員62名
		いすゞ BA・BB型リヤーエンジンバス 1959-10 1960年型安全・軽快・快適な60年型リヤーエンジンバス高性能を誇る125馬力　いすゞディーゼルエンジンターボチャージャー付きは155馬力オーバードライブ付5段シンクロメッシュ式トランスミッション希望のボデーが容易に架装できるBB型シャシー
		いすゞ新BA・BB型リヤーエンジンバス 1960-6 1960年式新DA120型ディーゼルエンジン強力で燃料消費の少ない125馬力ディーゼルエンジンターボチャージャー付きは160馬力
		ISUZU いすゞ BC20型バス 1957-3 150馬力　大型リヤーエンジンバス運転席の前面は、大きな曲線ガラスを使用で視界良好広々とした室内、快適な乗心地！
		ISUZU いすゞバス BC151 1959-4 新鋭最高の性能を誇る｢いすず大型リヤーエンジンバス｣ 180馬力・81人乗りつねに快適な乗心地をもたらす、いすず空気ばね操作容易なオイルクラッチとオーバードライブ5段シンクロ式ミッション点検整備の楽なエンジンルーム
		いすゞ BC型リヤーエンジンバス 1959-4 BC151型 1960年型 DH100型はターボチャージャー取り付け可能 230馬力オプションでパワーステアリングを装備できる空気バネ付き車もある
		いすゞリヤーエンジンバス新BC161型 1960-4 国内最大の長距離用バス強力180馬力のディーゼルエンジン
		いすゞリヤーエンジンバス BA/BR/BC型 1961-11 行き届いた運転席明るい室内、理想的なシート配列 BA型：乗員はロマンスシート72名、ロングシート68名 BR型：乗員はロマンスシート77名、ロングシート74名 BC型：観光用・一般路線用にふさわしいシート配列
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1962-11 強力でしかも経済的な130馬力ディーゼルエンジンを搭載軽くて堅牢なモノコック式ボデー、頑丈な足まわり、快適な乗り心地をもたらすサスペンション、広々とした室内新63年型BAバスは、エンジン各部の耐久性をはかるとともに、14インチクラッチを採用して容量を増大
		いすゞ BR型リヤーエンジンバス 1963-1 BR20型バスは、出力170馬力の高性能を発揮するターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載した乗車定員74-78名の大型リヤーエンジンバス BR20型に加え、10列71名乗りのBR10型を新たに発売
		いすゞ BR型リヤーエンジンバス 1962-11 観光用はもち論、都会地などの路線用にも広く使用されている大型リヤーエンジンバス強力190馬力エンジンを搭載広々とした室内には75-84人が乗車できるホイールベース5335mmのBC151型、ホイールベース5600mmのBC161型の2種類がある
		いすゞ BU型リヤーエンジンバス 1962-11 観光用、路線用として収容能力が高く、かつ、高速道路用としても最適の新BU型リヤーアンダーフロアーエンジンバスを発売 BC型バスをベースとして設計されている後部床下にエンジンを横に倒し、後部ヒナ段が取除かれ重量配分および客席スペースを良好にしている
		いすゞディーゼルバス BU型 1965-10 美しく、優雅なボディスタイル BU30P型バスは、旅客機をしのばせる素晴しさエンジンはターボチャージャー付230馬力高性能エンジン視界の広いヨーロッパ風の大型窓ガラス、風洞実験で研究を重ねた空気抵抗の少ない流線形ボディスタイル
		いすゞディーゼルバス BA/BA（N）/BS型 1966-10 BA型観光用・通勤路線用 BA（N）型山間地の狭い路、繁華街の混み合う路線に最適 BS型新たに開発した強靭なフラットフレーム構造のリヤーエンジンバス観光用に、路線用に新しく加わるニュータイプ
		いすゞ BX型バス 1958 BX352型ホイールベース5200mm 120馬力の新DA120型エンジン BX341型　ホイールベース4300mm BX331型　ホイールベース4000mm
		いすゞ BX型バス 1960 最新のスタイル最大の馬力最高の稼動三拍子をそろえたいすゞBX型バス高性能を誇る125馬力ディーゼルエンジン変速操作の容易なシンクロメッシュ式トランスミッション明るい室内・快適な乗心地
		いすゞ BX型・BX-E型バス 1961-12 BX型バス・ボンネットタイプディーゼルバス界で最も長い歴史をもつ 130馬力の経済エンジン BX-E型バス・キャブオーバータイプ専用シャシーを使用して完全なキャブオーバータイプに設計されたバス
		いすゞディーゼルバス BX型・BF型バス 1966-10 BX型ボンネットバスは、もっともポピュラーなバス BF型キャブオーババスは、路線用として好評前車軸のトレッドが広く、居住性はきわめて安定している DA640型・130馬力ディーゼルエンジン搭載耐久性抜群のシャシー
		スーパークルーザー LV719/ハイデッカーVII 1987-9 走りのフルコース流麗なフォルムに、ときめく魅力の数々を凝縮豪華仕様の観光旅行から、高速路線まで、幅広い仕様条件に対応長距離の高速走行や市街地・観光地での小回り走行など、走りも思いのまま
		スーパークルーザー LV771型ハイデッカー 1990-8 ザ・ニューエレガンス新時代のバスいすゞスーパークルーザーHD（ハイデッカー）パワーアップ、新V10エンジン 10PD1-H 335ps/2300rpm 10PD1-N 305ps/2200rpm
		いすゞ消防車 1958年わが国最大最強の高性能消防エンジンいすずGD12型F 130馬力2800回転全負荷時の油温を85度にたもつことの出来るオイルクーラー、寒冷時用としてのオイルヒーター、エンジンの回転を表示するタコメーター、始動および投光器電源用として容量の充分なダイナモなど装備
		いすゞ消防車 1957-7 TX241型・TX231型 GA110型FA ガソリンエンジン消防用定格出力105PS/3200rpm
		いすゞ消防車 ISUZU FIRE ENGINE 1962-1 国家消防本部認定の2800回転、140馬力の高性能エンジンを搭載 TX631型消防車・TX641型消防車・エルフ小型消防車・TX-W型消防車・放水車・6輪駆動化学消防車・救助兼用車

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		UNICAB ユニキャブ 1970-9 ジープタイプのボディ駆動方式はFR フロントウィンドシールドは、前に倒すことが出来る販売台数は少ない希少車
		いすゞ Wasp ワスプ KR10/KRD10 1964-2 乗用車ベレットの軽快優美なスタイルを基調に、洗練された適応をもつ1トン積小型トラック KR10型（ガソリンエンジン1325cc・58ps/5000rpm） KRD10型（ディーゼルエンジン1764cc・50ps/4000rpm）
		いすゞワスプ KR10/KRD10 1964 1枚もの簡易カタログ
		いすゞワスプ KR10/KRD10 1964-4 気品あるベレットのシルエットを基調にしたスポーティなボディライン現代のテンポを運ぶにふさわしい活気あるコマーシャルカー積載量1トンハイウェイに美しい実用車
		Elfin エルフィン TK151/251 1961-4 エルフの姉妹車でボンネットタイプの商用車乗用車のセンスを完全に盛り込んだ、実用本位のコマーシャルカートラックは3人掛けの1.75トン積み（ライトバンは6人乗りの場合1,000kg、3人乗りの場合1,250kg積み）エンジンはガソリン、ディーゼルの2種ライトバン、パネルバン、消防車など・・・ラインナップも豊富です
		いすゞエルフィン TK251/351 1961-9 パワーアップ！ 72馬力ガソリンエンジン、55馬力ディーゼルエンジン標準トラックは1.75トン積み、3人掛け丈夫で積みやすい低床式荷台シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞエルフィン 1962-2 配達・運搬に/商談・仕事の連絡に乗用車の性能をもつ商業車標準トラック(TK251/351) 高床トラック(TK251-2/351-2) ライトバン(TK251V/351V)
		いすゞエルフィン TK251/351 1963-5 ライトバン（TK251V/351V）大切な商品を運ぶビジネス用に、お客様の送迎用に、行楽のドライブにも使用できるコマーシャルカー後部の荷物入れ扉は、上下開閉式で、荷物の搬入搬出がラク
		いすゞファスター KB20AD/BD 1972-12 1トン積ボンネットトラック快適な操縦性、乗りごこちに、トラックの丈夫な荷台をプラス G161型ガソリンエンジン 4気筒OHV・1584cc・84ps/5200rpm 信頼度の高いシャシーフレームは箱型断面のハシゴ型ヘッドレスト一体のハイバックシート、助手席にもヘッドレスト装備のベンチシートキー付グローブボックスは、大切なものを入れるのに便利
		いすゞロデオ4WD/ファスター TFS55/TFR55 1992-10 街乗りからアウトドアまでオールラウンドに走れるエンジンと足回り軽量・コンパクトな直噴式4JB1ターボディーゼルエンジンを搭載直列4気筒2771cc・110ps/3600rpm アクティブな走りを楽しむための快適な居住空間
		ISUZU PICKUP 1988年モデル USA版
		いすゞビッグホーン UBS25/69 1995-6 インストルメントパネルのデザインを一新スイッチ類を上部に集中的にレイアウトすることで操作性を高めた V6・3.2リッターDOHCエンジン市街地で必要な中低速トルクを十分に確保しつつ、高速での伸びやか走りも実現スポーティな外観を生むワイドフェンダー＆ワイドトレッド
		いすゞ MU WIZARD/MU UCS69 1995-12 ミューウィザードは5ドアミューは3ドアモデル
		ISUZU AMIGO 1993年モデル USA版
		ISUZU TROOPER II 1985年 USA版
		ISUZU TROOPER II 1988年 USA版
		ISUZU TROOPER トゥルーパー 1989年モデル USA版 4ドア/2ドア
		ISUZU PICKUP 1991年 USA版エンジンは2.3L、2.6K、3.1Lの3タイプ
		いすゞディーゼルトラック TD型 1959-11 180馬力 8トン積（TD151）あらゆる重作業に最適の性能を発揮する画像（右）は7トン積ダンプトラックTD141-D
		いすゞディーゼルトラック TD161/141型 1961-9 8トン積 190馬力簡易カタログ
		いすゞディーゼルトラック TD型 1961-12 190馬力 8トン積 TD161/141 操作が軽快になるボールスクリュー式ステアリングギヤー、快速と経済をうむオーバードライブ付きシンクロメッシュ式トランスミッション、軸受部分の給油を自動的にする集中給油装置（オートグリーサー）など新機構を装備
		いすゞ 8トン積ディーゼルトラック TD型 1962-10 TD70E（キャブオーバー）/TD70/TD50 スタイルを一新、新型キャブを装備したボンネットタイプの8トン積みディーゼルトラック高性能190馬力エンジンをはじめ、各部機構は、キャブオーバー型と共通なので、保守サービスも便利
		いすゞ 8トン積ディーゼルトラック TD型 1963-10 TD70E（キャブオーバー）/TD80E（キャブオーバー）/TD70/TD50 TD-Eはキャブオーバータイプの高性能トラック操作の楽なオーバードライブ付き5段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞディーゼルトラック TD/TP型 1966-3 TPボンネット型10トン積ハイウエー時代をきりひらく力感あふれる10トン後部の車輪はデットアクスルの6輪トラックボンネット前部を下げた広い視界 4灯式ヘッドランプ
		いすゞディーゼルトラック TD/TP型 1967-1 TD=Eキャブオーバータイプ8トン積 TP=Eキャブオーバータイプ10トン積 TP=Eの荷台は27尺の超ロングボディ変速機はオーバドライブ付5段オールシンクロメッシュブレーキは油圧式・エアーマスタ（倍力ブレーキ）と排気ブレーキのダブル構造
		いすゞディーゼルトラック TD 1970-11 7.5トン・8トン長距離輸送、近中距離まであらゆる用途にあわせたシャシーが、数多く揃っています。
		いすゞディーゼルトラック TP 1969-10 10トン〔より速く・より安全に・より経済的〕な中・長距離輸送を可能にする10トン積トラック
		いすゞディーゼルトラック TM=E型 1967-10 TM15Eキャブオーバータイプ11.5トン積 TM95Eキャブオーバータイプ12トン積 E110型ディーゼルエンジン 11,044cc・215ps/2300rpm クラッチは倍力装置（ミニパック）を標準装備変速機はオーバードライブ付5段
		いすゞトラック TX型 1957-5 5.5トン、5.0ﾄﾝ積ディーゼルDA110型（TX155/145/151/151） 6気筒5654cc・105ps/2600rpm ガソリンGA110型（TX251/241/231） 6気筒4390cc・105ps/3200rpm
		いすゞディーゼルトラック TX型 1958年型 6トン積（TX352/342）・5トン積（TX351/341）ラジエーターをマスクから切りはなして独立支持し、マスクとフェンダーはゴムを介してフレームのブラケットに取り付けてあるので板物前部とラジエーターコアーの耐久性が増大している DA120型エンジンは120馬力
		いすゞダンプトラック 1958-1 経済的な稼動を誇る、いすゞトラックシャシー TX342-D/341-D・4×4のTS341-D/342D・6×6のTW341-D 強力なDA120型ディーゼルエンジン搭載土木建設事業に欠くことのできないダンプトラック悪路では全輪駆動車が活躍
		いすゞディーゼルトラック TX型 1958年11月（1959年型）たくましいか動力！比類なき実用性！ゆるがぬ信用！スピード時代の魅力・快速と経済を生む、オーバードライブ付5段シンクロメッシュ・トランスミッション運転席はひろびろとして視界が良い上に3人掛け
		いすゞディーゼルトラック TX型 1961-9 世界のトップクラス！圧倒的な信頼をかち得た高性能車独特のハイパワー125馬力ディーゼルエンジンオーバードライブ付き5段シンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞディーゼルトラック TXD型 1962-10 TXD50/40/30/20/10 スタイル一新！新ディーゼルトラック近代的なキャブを搭載した新スタイル耐久性を高めた強力エンジン
		いすゞディーゼルトラック TXD型 1964-1 TX型ディーゼルトラックは、積載量5-6トンの最も使いやすい普通トラック DA型125馬力ディーゼルエンジン強力な足まわり、サスペンション、快適な操縦装置など、すぐれた諸機構は、ハイウエイに、山間地に安定した性能と稼動力を発揮する
		いすゞディーゼルトラック TX型 1966-11 TX型（ボンネットタイプ）ダイナミックなボディスタイルに秘めた強力な足まわり、すばらしい登坂力各部に改良を加え一段と耐久性が増した高性能125馬力エンジン搭載 4灯式ヘッドランプ TX=E（キャブオーバタイプ）
		いすゞ全輪駆動車 1957-10 TS341/342（4×4）・TW341（6×6） 6輪駆動ダンプトラック、6輪駆動トラック、4輪駆動トラック、4輪駆動ダンプトラック、4輪駆動バスエンジンはDA120（ディーゼル）、最高出力120PS
		いすゞ全輪駆動車 1958-10 どんな悪路も自由自在に走ることのできるすばらしい機動力をもった車いすゞ全輪駆動車は必要に応じて、いつでも前車輪を駆動することができます
		いすゞ全輪駆動車 1960-5 堅牢無比のシャシ！ 6輪駆動ダンプトラック、6輪駆動トラック、6輪駆動撒水車、4輪駆動バス、4輪駆動トラック、4輪駆動ダンプトラックエンジンはDA120（ディーゼル）、最高出力125馬力、最大トルク39.5kgm 変速操作の容易なシンクロメッシュ式トランスミッション
		いすゞトラック SSM/SRM 6×2 1981-8 V10シリーズ V10SS・320PS V10S・295PS 汎用高出力型ゆったりとしたスペースは、のびのびできる
		いすゞ大型トラック CXM17型 6×2 1983-8 IEシステム TURBO-V275PS シートを倒すとツイン・ベッド二人が同時に仮眠もできる快適スペース世界初のマルチユース・シート＆ベッドを装備
		いすゞ 810 CXH 8×4/CVZ 6×4 カーゴ 1989-9 9tonクラス低床仕事への気配りを追求したドライビング・オフィス高速・連続走行で卓越の走りを発揮する高性能ターボ
		いすゞ GIGA ギガシリーズ CX/CY型 1997-2 すぐれた輸送効率、経済性、安全性で、大型トラックの基準を示し続けてきたギガシリーズ新たにSRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトを標準装備積載性、経済性、そして耐久信頼性もより高いレベルへ到達最先端の環境対応技術を駆使し、厳しい平成6年排出ガス規制に適合したクリーンディーゼルを搭載
		いすゞ GIGAMAX ギガマックス 1998-1 エアサスペンションカーゴ 6×2 8×4 25・22 CYL 25 CYJ 荷崩れ・荷傷みを大幅に低減する4バッグエアサスペンションを採用 ABSを標準装備するなど、より高度な安全性も追求エアサスペンションを利用した新しいキックドライブ（発進駆動補助装置）を標準装備

		いすゞエルフ 1960年お仕事の繁栄のマスコット！いすゞエルフ 3人乗 2トン積 60馬力 (小冊子)
		いすゞエルフディーゼル TL121/151 1960年技術の粋をこらした世紀の小型ディーゼル最高出力52馬力、最大トルク12kgm 世界にもめずらしい強力・軽量・経済エンジンとくに燃料消費は少なく、ガソリンにくらべ約5割というすばらしい経済性を得られる
		いすゞ ELF エルフ TL221/251 1960年 60馬力・2トン積「エルフ｣とはお茶目でいたずら好きの小さな妖精のこと小さくても不思議な力を発揮するエルフアンダーシートエンジン、エンジンがシートの下になっているので3人が楽々と足を伸ばしてかけられるパネルバン・ルートバン・オープンバンもラインナップ
		いすゞエルフダンプトラック TL221-D/121-D 1960年エルフダンプトラックは、機動性の高いエルフシャシーにダンプ装置を架装したもの激しい荷積みや重荷重にも十分耐える堅牢な機構が各部に採用されている標準トラックと同様、一般荷物の輸送もできるので、極めて広範囲の用途に適した能率車です
		エルフ衛生車 TL221-E（ガソリン）・TL121-E型（ディーゼル）狭い路地でも気敏な動作ができる、バキュームカー回転半径4.8m 吸排気容量の大きい回転振子型バキューム（真空）ポンプをはじめ、汲取、吐出作業が完全にできる諸整備の整った1800L入りタンクを装着
		いすゞエルフガソリン・ディーゼル 1961年 TL221/321/251/351型スタイルを一新パワーアップ経済性、耐久力のすぐれた55馬力ディーゼルエンジン高出力、高性能を発揮する72馬力ガソリンエンジン
		いすゞエルフガソリン・ディーゼル 1962-2 TL221/321/251/351型パワーアップ！操縦性と経済性を誇る 2トン積み/3人掛け狭い路地もらくらく、最小回転半径4.8m
		いすゞエルフ 2TONNER 1962-10 疲れを知らぬ明るい室内視界の広いパノラミックウィンド平尺ものが合理的に積める高床トラック荷造りなしでも商品が安全に運べるルートバン
		いすゞニューエルフ/ダブルタイヤ 1966-8 TLD50/60/TLG50/60型抜群のスタミナと機動性で大型輸送を実現 TLD50はディーゼル2トン積、TLG50はガソリン3トン積ダブルタイヤの採用にともないフレーム、アクスルなどを強化大型車なみのタフなスプリング、ブレーキにはハイドロマスターを標準仕様として採用全ての面で過酷な仕様条件に耐えぬくスタミナがエルフダブルタイヤの魅力
		いすゞエルフ TLD（G）12-62型 1969-3 2トン積トラックの代名詞｢エルフ｣低床、高床、高床ロング、ダンプのラインナップチェンジが楽な4段オールシンクロメッシュ・ギヤディーゼルエンジンは65馬力ガソリンエンジンは88馬力
		いすゞライトエルフ KA20型 1969-3 最大積載量1250kg 低床式、高床式、アルミバンのラインナップ G150型ガソリンエンジンは68ps/5,000rpm 時速40～60kmの通常走行速度でいちばん力が強く経済的なフラットトルク設計
		いすゞエルフ 250 TL型 1974-1 2トン車の王者エルフ250 安全装備を充実し超ロングセラーを続進中！ 2トン車と言えばエルフ！名声と実力に応える85馬力ディーゼルシリーズ！
		いすゞエルフ 150 KA型 1974-1 1.25ton-1.5ton 強烈な84馬力ガソリンエンジンと、1.5トン待望の62馬力ディーゼルパワーをそろえたエルフ150 マスク、キャブはもちろんボディカラーまで 2トン車級のダイナミック・ブルー！
		いすゞエルフ 250 TL型 1977-8 空力力学と機能性を追求した最新キャブ・デザイン後輪に小さなダブルタイヤを採用した画期的な「2トン積フラットロー」を加えたトラックとは思えない計器盤フロアシフト車も新登場爽やかベンチレーション専用クーラーも準備
		いすゞエルフ 250 TL型 1978-3 世界で初めて（2.8L級ディーゼル）の4000回転高速ニュー・ディーゼル搭載 4BA1型・2775cc・85馬力 C240型・2369cc・74馬力 G201型・1951ccガソリンエンジン・100馬力グーンと伸びる各ギヤ速度 3種の5段オールシンクロ・ミッション
		いすゞエルフ150・250 ルートバンエルフと言えばトラックのイメージが強いですが、ルートバンも存在します
		ファーゴバン WFR50/10/51/11 1981-8 ザ・カプセル標準バン、ロングバン、ハイルーフバンの3系列ハイルーフ型もあるエンジンはディーゼル、ガソリンの4タイプ積み降ろしスピードアップ、ステップ付5ドア
		ファーゴワゴン WFR51DW 1982-1 乗用車としての機能を追及し、大勢の人と荷物を快適に運べる広い室内を確保したステップアップ・ルーフセカンドシートとサードシート、そしてフロント2座席もフルリクライニング式（9人乗り）低燃費ディーゼルは静音設計
		ファーゴ RV 1982-2 新・生活空間キャンピングカーより軽快に、ワゴンより自由に週日はビジネスに、週末はプレイに使い方を考えただけで楽しくなる1台リヤ空間は2200mmのフルベッドにして寝泊り可能
		いすゞファーゴバン WFR51/11 1982-6 未来感覚あふれるカプセルボディ標準バンは、ディーゼル車、ガソリン車ともに大幅にパワーアプ同時に積載量を1000kgへアップ標準バン、ロングバン、ハイルーフバン、パネルバン、RVのラインナップ
		いすゞファーゴワゴン WFR51DW 1984-8 ディーゼルターボ新登場ハイパワー＆エコノミー OHC4気筒・1995cc・83ps/4500rpm パノラマ・ウインドゥはクラス最大の窓面積フラッシュ・サーフェス曲面構成の美しいスタイリング
		いすゞファーゴ特装車シリーズ 1989-7 トラックファッショントラック・アクションバン・保冷バン・冷蔵バン・ミニローリー・営農車バンクールバン・ハンディキャブ・オートパレット・救急車・園児バス・入浴乾燥車
		いすゞファーゴフィリー E50 1997-9 日産エルグランドのOEM
		いすゞフィリー E50 1999-9 日産エルグランドのOEM
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1957-5 BA351（中扉）・BA341（前扉） 118馬力DA120型ディーゼルエンジンボディーの製作は、川崎航空機工業（BA351A・BA341A）、帝国自動車工業（BA351B・BA341B）、西日本車体工業（BA351C・BA34AC）、富士重工業（BA351D・BA341D）の四社がそれぞれの特長のある優秀な技術をもって担当している
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1958-3 120馬力DA120型ディーゼルエンジン高性能のA型噴射ポンプを採用出力120馬力トルク39m-kg トルク特性および加速性能が優秀
		いすゞ BB型リヤーエンジンバス 1958-2 BB351（中扉）・BB341（前扉）ボンネット型バスのような構造を持つエンジンは定評のある120馬力DA120型ディーゼルエンジンを装備。オーバードライブ付き5段シンクロメッシュトランスミッションを採用軽快なステアリングや安全なブレーキ、堅牢な足まわりと乗り心地のよいサスペンションなどすべての点ですぐれた構造をもっている・乗車定員62名
		いすゞ BA・BB型リヤーエンジンバス 1959-10 1960年型安全・軽快・快適な60年型リヤーエンジンバス高性能を誇る125馬力　いすゞディーゼルエンジンターボチャージャー付きは155馬力オーバードライブ付5段シンクロメッシュ式トランスミッション希望のボデーが容易に架装できるBB型シャシー
		いすゞ新BA・BB型リヤーエンジンバス 1960-6 1960年式新DA120型ディーゼルエンジン強力で燃料消費の少ない125馬力ディーゼルエンジンターボチャージャー付きは160馬力
		ISUZU いすゞ BC20型バス 1957-3 150馬力　大型リヤーエンジンバス運転席の前面は、大きな曲線ガラスを使用で視界良好広々とした室内、快適な乗心地！
		ISUZU いすゞバス BC151 1959-4 新鋭最高の性能を誇る｢いすず大型リヤーエンジンバス｣ 180馬力・81人乗りつねに快適な乗心地をもたらす、いすず空気ばね操作容易なオイルクラッチとオーバードライブ5段シンクロ式ミッション点検整備の楽なエンジンルーム
		いすゞ BC型リヤーエンジンバス 1959-4 BC151型 1960年型 DH100型はターボチャージャー取り付け可能 230馬力オプションでパワーステアリングを装備できる空気バネ付き車もある
		いすゞリヤーエンジンバス新BC161型 1960-4 国内最大の長距離用バス強力180馬力のディーゼルエンジン
		いすゞリヤーエンジンバス BA/BR/BC型 1961-11 行き届いた運転席明るい室内、理想的なシート配列 BA型：乗員はロマンスシート72名、ロングシート68名 BR型：乗員はロマンスシート77名、ロングシート74名 BC型：観光用・一般路線用にふさわしいシート配列
		いすゞ BA型リヤーエンジンバス 1962-11 強力でしかも経済的な130馬力ディーゼルエンジンを搭載軽くて堅牢なモノコック式ボデー、頑丈な足まわり、快適な乗り心地をもたらすサスペンション、広々とした室内新63年型BAバスは、エンジン各部の耐久性をはかるとともに、14インチクラッチを採用して容量を増大
		いすゞ BR型リヤーエンジンバス 1963-1 BR20型バスは、出力170馬力の高性能を発揮するターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載した乗車定員74-78名の大型リヤーエンジンバス BR20型に加え、10列71名乗りのBR10型を新たに発売
		いすゞ BR型リヤーエンジンバス 1962-11 観光用はもち論、都会地などの路線用にも広く使用されている大型リヤーエンジンバス強力190馬力エンジンを搭載広々とした室内には75-84人が乗車できるホイールベース5335mmのBC151型、ホイールベース5600mmのBC161型の2種類がある
		いすゞ BU型リヤーエンジンバス 1962-11 観光用、路線用として収容能力が高く、かつ、高速道路用としても最適の新BU型リヤーアンダーフロアーエンジンバスを発売 BC型バスをベースとして設計されている後部床下にエンジンを横に倒し、後部ヒナ段が取除かれ重量配分および客席スペースを良好にしている
		いすゞディーゼルバス BU型 1965-10 美しく、優雅なボディスタイル BU30P型バスは、旅客機をしのばせる素晴しさエンジンはターボチャージャー付230馬力高性能エンジン視界の広いヨーロッパ風の大型窓ガラス、風洞実験で研究を重ねた空気抵抗の少ない流線形ボディスタイル
		いすゞディーゼルバス BA/BA（N）/BS型 1966-10 BA型観光用・通勤路線用 BA（N）型山間地の狭い路、繁華街の混み合う路線に最適 BS型新たに開発した強靭なフラットフレーム構造のリヤーエンジンバス観光用に、路線用に新しく加わるニュータイプ
		いすゞ BX型バス 1958 BX352型ホイールベース5200mm 120馬力の新DA120型エンジン BX341型　ホイールベース4300mm BX331型　ホイールベース4000mm
		いすゞ BX型バス 1960 最新のスタイル最大の馬力最高の稼動三拍子をそろえたいすゞBX型バス高性能を誇る125馬力ディーゼルエンジン変速操作の容易なシンクロメッシュ式トランスミッション明るい室内・快適な乗心地
		いすゞ BX型・BX-E型バス 1961-12 BX型バス・ボンネットタイプディーゼルバス界で最も長い歴史をもつ 130馬力の経済エンジン BX-E型バス・キャブオーバータイプ専用シャシーを使用して完全なキャブオーバータイプに設計されたバス
		いすゞディーゼルバス BX型・BF型バス 1966-10 BX型ボンネットバスは、もっともポピュラーなバス BF型キャブオーババスは、路線用として好評前車軸のトレッドが広く、居住性はきわめて安定している DA640型・130馬力ディーゼルエンジン搭載耐久性抜群のシャシー
		スーパークルーザー LV719/ハイデッカーVII 1987-9 走りのフルコース流麗なフォルムに、ときめく魅力の数々を凝縮豪華仕様の観光旅行から、高速路線まで、幅広い仕様条件に対応長距離の高速走行や市街地・観光地での小回り走行など、走りも思いのまま
		スーパークルーザー LV771型ハイデッカー 1990-8 ザ・ニューエレガンス新時代のバスいすゞスーパークルーザーHD（ハイデッカー）パワーアップ、新V10エンジン 10PD1-H 335ps/2300rpm 10PD1-N 305ps/2200rpm
		いすゞ消防車 1958年わが国最大最強の高性能消防エンジンいすずGD12型F 130馬力2800回転全負荷時の油温を85度にたもつことの出来るオイルクーラー、寒冷時用としてのオイルヒーター、エンジンの回転を表示するタコメーター、始動および投光器電源用として容量の充分なダイナモなど装備
		いすゞ消防車 1957-7 TX241型・TX231型 GA110型FA ガソリンエンジン消防用定格出力105PS/3200rpm
		いすゞ消防車 ISUZU FIRE ENGINE 1962-1 国家消防本部認定の2800回転、140馬力の高性能エンジンを搭載 TX631型消防車・TX641型消防車・エルフ小型消防車・TX-W型消防車・放水車・6輪駆動化学消防車・救助兼用車

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