昭和モータース カワサキ オフロード


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350-TR BIG HORN
このバイクはキャスター・トレールを14段階に調節可能
単気筒・2サイクル・346ccで33ps/6,500rpm

カワサキ 250-TR
一段とメカ・アップ!
軽量、コンパクト化を進めた高性能ブラックエンジン
23.5ps/6,000rpm
適正なギアレシオの5段ミッション
強制的に潤滑するインジェクト・ルーブ
リア・クッションは5段階の調整式

カワサキ 125-TR ボブキャット F6-B型 1973年
ブラックエンジンは15ps/7,500rpm
フロント3段、リア5段切換サスペンション
前部の幅狭シートがニーグリップを容易にする

カワサキ 100 TRAIL BOSS G4TR 1973年
輸出用
99cc・11.5hp/8000rpm
Dry weight 84kg
最高速度66mph
SS1/8mile 11.5sec

カワサキ 250-TR/125-TR/90-TR 1975-4
大地はともだち。
画像(右)は90-TR
エンジンは排気量89cc 10ps/7,500rpm
2サイクル単気筒、ゆとりあるサスペンション・ストローク
徹底した軽量化により扱いやすい

カワサキ KE90 1976-2
オールマイティ・トレール
パワフルな2サイクル単気筒ロータリーバルブエンジン
最高出力10ps/7500rpm
適格なギヤ比を持ったオールアップの5段変速
軽快な乗り心地で、ツーリングにも最適

カワサキ KE125/90 1977-1
オフロードのためのKE、2種
モーターサイクルだけが楽しめるオフロードツアー
粘り強いパワーとバランスのよさ
2サイクルハイパワーユニット
メーター類は程度の傾斜と見やすいレイアウト
軽快な乗り心地、ツーリングにも最適!

カワサキ KE125 1977-10
ロードをとわず、スリムなタンクとシートの組合わせが安定したライディングポジションを決める
軽くて剛性の高いシングルクレードルフレームは軽量化の中心
2サイクル単気筒ロータリーバルブエンジン
124cc・13ps/6500rpm
6段トランスミッション

カワサキ KE125 1979-4
走りの楽しさと旅の新しい体験を思う存分に味わえるデュアルパーパスモデル
伝統の2サイクル・ロータリーバルブエンジンが発揮するハイレスポンスなパワー
どんな走行条件でも安定した特性の、ロングストロークフロントサスペンション

カワサキ KE125 1980-6
ニューメカ満載、精悍さみなぎる2サイクルデュアルパーパス
ロングストロークサスペンションによる操縦安定性と快適なライディングフィール
2サイクル単気筒・124cc・12ps/7000rpm
トリップカウンター付きスピードメーター
ターンシグナルランプの破損がないように、フレキシブルラバーステーを採用

カワサキ KE125 KS125型 1982-2
パワフル・スリム・健脚装備
走破性を重視。ロングストローク・サスが脚まわりを一新
シンプル&ヘビィデューティ、2ストロークロータリーバルブメカ
オフロードでひときわ冴えた走りを体感できる、ロングストロークサスペンション
車質を語るグレードアップ装備の数々

カワサキ AE50/80 1981-5
エキサイティング・エンデューロ
エンデュランス走行をモノにする”50”を超えたパワーとサス
モトクロッサー”KX”ゆずりの強靭な2ストロークエンジン
2ストローク単気筒49cc・7.2ps/9000rpm(80は9.6ps/8000rpm)
50にユニ・サス、脚まわり革命

カワサキ 90-MS 1975-4
行動半径が広がる楽しいミニスポーツ
90ccのエンジンは最大出力を控えめに、静かで粘り強い特性
最高出力6.6ps/6500rpm
ミッションはワイドなギアレシオの5段リターン

カワサキ KM90 1976-8
ゼロハンミニバイクのサイズで2ランク上の90cc
小さなボディにパワフルな2サイクルエンジン搭載で、よく走る
ハンドクラッチ・5段リターンの本格派
通学やお買い物のチョイ乗りからミニレース・オフロードツアーなど、思いのまま気軽に乗れる
見やすい丸型メーター
ボディを地面にしっかりと密着させる確かな足まわり

カワサキ KM-90 1978-2
50ccクラスのコンパクトボディにロータリーバルブ89ccのエンジン搭載
クロスレシオの5段ミッション
動画

カワサキ KM90 1980-2
タンク、サイドカバー形状変更
タンク容量は6.0から6.5リッターにアップ
マフラーはサイドカバー内側を通っている
最高出力6.5ps/6500rpm

カワサキ KMX125 MX125A型 1986
モトクロスチャンプのハイメカニズムから誕生、本格的デュアルパーパス
ハイパワー(22ps)を生むKIPS内蔵水冷2ストロークエンジン
俊敏な運動性能を生むショートホイールベース1375mm
クラス初の前後ディスクブレーキ搭載

カワサキ KMX200 MX200A 1987-4
鮮烈!KIPS搭載水冷2ストロークエンジン
LXゆずりのハイパフォーマンス
クラス最強のパワー

カワサキ KMX200 MX200A 1988-3
第3世代オフローダー
「軽く」「強く」「速く」攻めるための高性能メカ搭載
KIPS搭載水冷2ストロークエンジン
単気筒191cc・33ps/8500rpm
6段リターン・トランスミッション

カワサキ KMX125 MX125A型 1988-3
ワン・ウィーク、7日間を楽しむためのスポーツ性能
ロード・オフロード・エンデューロまで
エンデューロレースに対応する「高剛性」と「軽さ」を同時に獲得したフレーム構造

カワサキ KDX200SR DX200G 1989-1
スーパーエンデューロ、KDX200Rのストリートバージョンが誕生
スーパー ストリート エンデューロ
KDX200SR

カワサキ KL600R KL600B 1985-3
オンロード・オフロードを究めた豪快デュアルパーパス
タフネス&ハイパフォーマンスを実現した
高性能水冷4ストローク4バルブシングル搭載
564cc・42ps/7000rpm

カワサキ KLR650 KL650A 1987-2
オン&オフ、二つのステージで
ツーリングにエンデューロな走りに
ハイパフォーマンスを発揮する

カワサキ KL-250 1977-10
4サイクル・デュアルパーパス
軽量コンパクト化に成功したSOHCエンジンを搭載 動画

カワサキ KL250 1978-11
デュアルパーパスならではのオールマイティな高性能
カラーリングなど変更
 動画

カワサキ KL250 1980-6
ターゲットを逃さないオールマイティな走り
強靭。OHC4サイクルシングル、より軽くよりしなやかな走破性能
乾燥重量116.5kg
220mmのロングトラベルを持つフロントフォーク
タフネスを誇るリヤまわり

カワサキ KL250 1981-2
オフロードファンの心を熱くするKL250
パワーソースは4ストローク・シングル
デュアル<2目的>に最適の省燃費・軽量ユニット
オフロードのために欠くことのできない装備・・・エア併用フロントフォーク、ガス封入リヤサス
操作性を高めた合理化集中設計のスイッチ及びメーターパネル

カワサキ KL250 KL250A型 1981-12
ハードボイルドランナー
全身バネのように。
踏破のメカをグッと凝縮!
無駄を排したストロング設計。

カワサキ KL250R KL250D 1984-5

大地に躍動する高次元デュアルパフォーマー

カワサキ KL250R KL250D 1986
高次元パフォーマンスオフローダー
オンロードで安定した高速性能、オフロードで比類なき走破性を発揮! 動画

カワサキ KL250R KL250D 1988-4
大自然派高性能
高性能デュアルパーパス

カワサキ 250-MX 125-MX 1975年3月
「緑の突風」ワークスモトクロッサーのレプリカ版MXシリーズ
250-MX
34ps/8000rpm
125-MX
22ps/9750rpm

カワサキ KX80 KX125 KX250 1978年11月
ワークスレーサーの戦闘力・・・KX
KX80 15ps/11,000rpm
KX125 26.9ps/10,500rpm
KX250 40ps/8,000rpm

カワサキ KX250・KX125・KX80 1982-10
全車水冷化でパワーアップ!
ユニ・トラックサスの冴え
KX250 43.0ps/8,000rpm
KX125 32.5ps/11,000rpm
KX80 20.5ps/12,000rpm

カワサキ KX250・KX125・KX80 1987
よりコントラーブルになった「KIPS」と新設計パワーユニット
KX250 49.5ps/8,500rpm
KX125 34.5ps/11,500rpm
KX80 23.0ps/12,000rpm

カワサキ 250-TX 1975年1月
トライアル専用マシン
エンジンは超低速走行に威力を発揮
軽量で細身、しかも充分な剛性があるボディ

カワサキ BAYOU 220/300/300 4×4/400 4×4 1994-1
カワサキのATVシリーズ
クルマでは走れないダートを駆ける
ハードに走ってスポーティに作業をこなすワーキング・ビークル!
スーパーロー付きの「400 4×4」なら牽引力500kgで小型の船艇も引っ張れます

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