旧車カタログ博物館 マツダ カペラなど


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マツダ カペラ ロータリークーペ/1600クーペ 1970-4

簡易カタログ

マツダ カペラ ロータリークーペ/1600クーペ 1970-5
S122A/SNA型

壮麗な輝きを放つニュースター

ロータリーは信頼性がアップした12A型を搭載
573cc×2ローター
120ps/6500rpm
ロータリーの底力を見せつけるフロントビュー
豪華絢爛たるリヤビュー
スウィープバックは高速車のシンボル

マツダ カペラ ロータリー/1600 1970-5
S122A/SNA型

新進気鋭のロータリーセダン

強じんな感覚のフロントマスク
側面を一気に走り抜けるスポーティーなペインティングストライプ
壮麗な輝きを放つロータリー車専用の円型テールランプ

簡易カタログ

マツダ カペラ S122A/SNA 1970-5

ロータリークーペ
ロータリー
1600クーペ
1600
1枚もの簡易カタログ

マツダ カペラ 1500 セダン/クーペ 1970
SU2B/2A/MU2B型

新登場のカペラ1500
70年代のニューウェイブ
直4OHC・1490cc
92ps/5800rpm

マツダ カペラ Gシリーズ 1971

風のカペラに"Gシリーズ"が登場!

彫りの深いデュアルルック
ロータリーパワーを誇示するヘキサゴンランプ

豪華さづくめのペリスポープ・コクピット
ショートストロークのシフトレバー
どんな体型にもぴったりフィットするバケットタイプシート

マツダ カペラ Gシリーズ 1971

本カタログ

マツダ カペラ 1600(セダン/クーペ)・1500セダン 1971年
風のカペラ
セダン1600GLは、メカニズム、インテリアに、確かな手応えのあるファミリーなクルマ
AT追加
OHC4気筒エンジンは、総排気量1586cc
最高出力100ps/6,000rpm
最高速度165km/h

マツダ カペラ ロータリークーペ&・ロータリーセダン 1972

風のカペラ

カー・オブ・ザ・イヤー1972(米国)
輸入車部門 最優秀賞受賞

カー・オブ・ザ・イヤー1971(モーターファン)受賞

Mazda RX-2 1972

Coupe(S122A)
Sedan(S122A)

ロータリーエンジン
35.0 cu.in.×2

4速MT

マツダ カペラ ロータリーAP CB12S 1974

昭和50年排出ガス規制合格車

セダン
クーペ

マツダ カペラAP CB12S 1974

新しいカペラAP

低公害・低燃費
NEWロータリー
昭和50年排出ガス規制合格車

125馬力のGSII
120馬力のGS

マツダ カペラ 1974

カペラ1800AP(CB1VS)
カペラ1800(SV2A)
カペラ1600(SNA)

昭和50年排出ガス規制合格車

マツダ カペラ 1975

カペラAP(CB12S)
カペラ1800AP(CB1VS)
カペラ1600AP(SNA)

51年規制適合

125ps/6500rpm(カペラAP)

マツダ カペラ CB2VS/NS 1978-10

2代目カペラ
卓越のトータルバランスを実現した「国際車」の誕生
ボティタイプはハードトップ&セダン
空力ボディはCD=0.38(ハードトップ)
エンジン排気量は1800cc、1600cc
1800のVC型は、OHC水冷直列4気筒
1769cc・100ps/5500rpm
トランク容量331L(セダン)
SuperCustomリヤサスペンションは、スタビライザー装備

マツダ カペラ CB2VS/NS 1978-10

簡易カタログ

マツダ カペラ 2000 CB2MS 1978-3

走りの2000、充実のフル装備で新登場

2000には2000の豪華さを
インテリアも機能もグレードアップ

CD=0.39

マツダ カペラ CB2MS/VS/NS 1979-12

2000Limited追加

重厚感あるフロントバンパー

ヘッドランプクリーナー、ハロゲンランプなど装備

マツダ カペラ CB2MS/VS/NS 1980-9
リファインされたカペラ
2000cc登場
MA型は、OHC水冷直列4気筒
1970cc・110ps/5300rpm
2000にスポーティな新機種TG-X登場
パワーサンルーフ、前席バケットシート、185/70SR13ラジアルタイヤなど装備
1800にラグジュアリーな新機種SG-X登場
4スピーカー・カセットステレオやパワーウインドーなど装備

マツダ カペラ CB2MS/VS/NS 1980-9

簡易カタログ

マツダ カペラ GC型 1982-9

たまらなく、テイスティ。
新型カペラはFFスポーツ
新開発マグナムエンジン搭載
1600ccと1800ccはショートストローク、2000ccはボア×ストロークの等しいスクエアタイプ
4ドアセダン、2ドアクーペのラインナップ

'82-'83日本・カー・オブ・ザ・イヤー受賞
広告キャラクターは「アラン・ドロン

マツダ カペラ ディーゼル GCFP 1983-9

新開発「マグナム」ディーゼル搭載

高性能72ps
低騒音69dB
低燃費27km/L

マツダ カペラ GC8P/6P/EP/FP 1983-10

いよいよターボ新登場。
「マグナム」シリーズは全5タイプ

MAGNUM 2000 TURBO
水冷直列4気筒OHC
1998cc・145ps/5000rpm

カペラ EXTRA SERIES GC8P/6P/FP 1984-6

カペラに魅力一新
新エクストラシリーズ誕生

マツダ カペラ GC8P/6P/EP/FP 1984-9

カペラに魅力一新
エクストラシリーズ誕生

マツダ カペラ GC8P/6P/EP/FP 1985-5

フロントビューとリアビューを一新
5ドア・ハッチバック新登場

5ドア・ハッチバック 2.0i ターボ リミテッド
インタークーラー・ターボ装着の最強バージョンに高級曽比を満載
5ドアの最上級車

マツダ カペラ GC8P/6P/EP/FP 1985-5

簡易カタログ

マツダ カペラ CG/SEDAN/C2 1987-5

新しいジャンルのCG
オーソドックスなセダン
コンポジットなクーペ、C2

4WS思想から生まれた、スーパーSSサスペンション
世界初、車速感応型4WS

ボディ剛性の高い、スーパーモノコックボディ

マツダ カペラ CG/SEDAN 1987-5

本カタログ

マツダ カペラ C2 G8S/ES型 1987-5

コンポジットなクーペ
異型ハロゲンヘッドランプはmは、形状を薄くシャープにデザイン

C2を加速する、2つの新エンジン
VICSを採用した2000DOHC(140ps/6000rpm)
3バルブ+TICSの1800EGI(97ps/5500rpm)
オートマチックを意のままに使いこなせる、ホールド機構付EC-AT

マツダ カペラ アンフィニ GDES型 1988-6

300台の限定販売

ハンドリングの追及が最優先

車高を15mmダウンし、サスペンションがチューニングされている
フロントにビスカスLSD採用

エンジンチューンで10psアップ(150馬力)

カペラ 1600SGサルーン セレクション GD6P型 1988-6

1600SGサルーンに豪華装備をフル採用
カペラセレクション採用

豪華なラグジュアリーシートのインテリア
便利な機構と高級装備

しっかりした足と腰
スーパーSSサスペンション+スーパーモノコックボディ

マツダ カペラ C2 GDEB/ES/8B/8S型 1988-9

最新テクノロジーで鍛えぬかれた、C2の脚

このポテンシャルが、4WSを新しいスポーツにする

マツダ カペラ C2 GDEB/ES/8B/8S型 1989-6

新しいスポーツドライビング
電子制御車速感応型4WS(4輪操舵)
そして、4WS思想から生まれたスーパーSSサスペンション

パワーアップ、2000DOHC16バルブエンジン
1998cc・150ps/6500rpm
新開発1800DOHC16バルブ
1789cc・115ps/6000rpm

マツダ カペラ C2 GDEB/ES/8S型 1990-9

全域での理想的な走りのために。
4WSフィールを堪能
できる2000DOHC、2WS車には1800DOHCも用意

マツダ カペラ セダン/CG GD型 1990-9

通算6度目の「世界のベストカー」

快適クルージングのためのトータル性能
誰もが、あらゆるシーンで楽しめる4WDシステム
スーパーSSサスによるコーナリング安定性

パワー&レスポンスに優れたエンジンラインナップ
必要十分な室内の広さ、しかもゆとりのラゲッジスペース

MAZDA MX-6 4WS 1989年

インタークーターラーボエンジン
145HP

aerodynamic package with a 0.32 CD

1989発行

MAZDA MX-6 SPORTS COUPE 1992年モデル

カペラC2の米国版

1991-8発行

EUNOS ユーノス 800 TA5P/5A/3P/3A 1996-10

ワールドクオリティ・セダン
米国名ミレーニア

ミラーサイクルエンジンV6 2500 DOHC
2496cc・200ps/6500rpm

パワー、燃費、静粛性、信頼性を支える独自の軽量高剛性設計

EUNOS ユーノス 500 CAEPE/8PE 1992-3

高品質セダン
美しき艶めきを放ち続ける高機能ハイレフコート塗装
快適な高速ロングツーリングを叶えるゆとりの走行性能と、心地よい静粛キャビン
エンジンはDOHC2リッター&1.8リッター
優れた衝突安全性能を獲得した高剛性モノコックボディ

EUNOS ユーノス 300 MA8PE/EPE 1989-10

美意識から生まれたスポーツセダン
水平基調のロー&ワイドなシルエットは、張りのある曲面構成によって4ドアピラーレスハードトップに美しき質感をもたせている
全域でハイポテンシャルを発揮するDOHC16バルブエンジン

MAZDA 929 1995年モデル

Luxury sedan

USA版

アンフィニ MS-8 MB5A/5P/EP 1992-3

アンフィニのミディアム4ドアセダン
V6DOHCエンジンと卓越した足まわりで、ひとたびその気になればスポーティ・クーペと肩を並べる走りの実力を秘めている
ラウンドデザインのフロントウインドーや、美しい3次元曲面で構成したリヤウインドー

アンフィニ MS-8 2.0Type G-S 1993-2

誕生一周年記念特別仕様車
全国限定1000台
軽量・コンパクト化されたV6 2000DOHCエンジン搭載・160ps/6500rpm
トランスミッションは、電子制御4段オートマチックEC-AT
ブレーキは、フロントをベンチレーテッドタイプとした、4輪ディスクブレーキを搭載

マツダ ペルソナ MA8P/EP 1988-10

PERSONA(ペルソナ)ラテン語
英語の(PERSON)にあたり、「人」「個人」という意味
贅沢な素材やディテールへのこだわり
水平基調の伸びやかなボディシルエット
ピラーレスの美しいアーチ型ハードトップのラインが特徴

マツダ ペルソナ MA8P/EP 1990-3

人とクルマの美しい一体感
ニューペルソナのビューティフル・クルージング

ピラーレス4ドアハードトップ

マツダ ランティス CBAEP/A8P 1993-8

新しいスポーツ・コンパクト「ランティス・アピール」
ボディ性能という新しい発想
高い剛性のボディにより、コーナリングでの車体のよじれや曲げを防止し、格段のタイヤ接地性を実現
ドライバーが扱いやすい機能的なコックピット
エンジンはV6DOHC2000cc(170ps)と直4DOHC1800cc(135ps)
ボディは4ドアハードトップセダン、4ドアハードトップクーペの2タイプ

ランティス マツダスピードバージョン 1994-6

ランティス・クーペ Type R
マツダスピードバージョン

MAZDASPEED製エアロパーツを装着

全国限定150台

マツダ ランティス CBAEP/A8P 1995-11

スポーツボディの約束

スポーティ&セーフティ

マツダ ランティス CBAEP/A8P 1996-8

ランティスが先駆けた最先端の衝撃吸収ボディに加えて、新たに運転席SRSエアバッグシステムと4W-ABSを全車に標準装備

フロントビスカスLSDをType Rに標準装備

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