旧車カタログ博物館 マツダ(日本フォード) ボンゴ、オート三輪、トラック、バスなど


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マツダ ボンゴ FSA型 1966-5
本格派の低床キャブ
トラック バン ルートバン コーチ
ファミリアシリーズで定評のアルミ合金の水冷4気筒エンジン
800cc 37PS

マツダ ボンゴ FSAV/AH 1968-4
バン・ルートバン・コーチ
お仕事では能力アップ!レジャーでは楽しさをます
ボンゴバン!
独自のスライド式でドアのあけたてに場所をとりません
リヤシートを活用すれば、5人乗りレジャーカーに早変り

マツダ ボンゴ 1973
バン FPAV型
ルートバン FPAV型
コーチ FPAH型
トラック FPA型
1000cc 48PS
 動画

マツダ ボンゴ ワイドロー BA2T8/N9 1978-8
750kg・1ton
低めいっぱいに新登場!
超低床にもかかわらず、タイヤハウスの張り出しがない
クラス最大のキャビン
しゃれた感覚のダッシュボード
エンジンはOHC・1300cc・77馬力

マツダ ボンゴ マルチワゴン/マルチバン BA2型 1979-2
タイヤハウスが消えた!
まったいらなフロアは便利で評判
ただ走り回るクルマから、ひとまわり大きく遊べるクルマへ!
マルチバンは600キロ、850キロ積みのラインナップ
マルチワゴンは「泊まれるワゴン」、9人乗り、10人乗りのラインナップ

マツダ ボンゴ マルチバン BA2型 1979-2

タテ、ヨコとも充分な広さをもつフロア

邪魔なタイヤハウスのない”まったいら”

マツダ ボンゴ ボンディ BA2型 1979-7
マルチワゴン
マルチバン
ワイドロー
簡易カタログ

マツダ ボンゴ ボンディ BA2型 1979-9
ワゴンも、バンも、トラックも。
フロアはそろって、”まったいら”
ボンゴボンディ新登場
ぜいたくなOHCエンジン
安定した走りのWタイヤ

ボンゴ マルチワゴン BA2型 1981-1
俺の、WEST COAST
こだわりを捨てて自分流にハッピーに生きる。
それがウエストコースト風、だと思う。
ディーゼルをもった本格的ワンボックスカー<ウエストコースト>、誕生

ボンゴ BONDY マルチワゴン BA2型 1981-1
9人乗りロング、新登場
このクラス唯一のS2型ディーゼルエンジン
2209cc・70ps/4000rpm

マツダ ボンゴ ワゴン SS88W/F8W 1983-9
新型ボンゴワゴン登場
広い室内を生み出す堂々のキュービック・スタイル
シングルタイヤとダブルタイヤ、合計27機種
いずれも装備充実
快適3列フルフラットシート
ロックアップ機構付の4速オートマチックと軽快パワーステアリング

マツダ ボンゴ バン SSF8V/48V 1983-9
たっぷり積めて、荷くずれもなし
定評のダブルタイヤ、全15機種が新登場
シングルタイヤも同時に新発売
積荷に合わせて選べる20機種のラインアップ

ボンゴ ワゴン SSE8W/F8W/E8R/F8R 1990-10
豊かなパワーと熟成4WDメカニズム
多彩なシートアレンジ機能
快適なクルージングを存分に味わえる機能的な装備
心地よさと開放感いっぱいのエアコン&サンルーフ
エクステリア、インテリアの数々の安心装備

ボンゴ ブローニイ ワゴン SRE9W/F9W 1983-6
スーパーフットワークワゴン新登場
フラッシュ・サーフェスの端正なスタイルと広いガラスエリア
スタイリッシュ・ブローニイ
新開発マグナムエンジンと新設計SDサスペンションによる痛快な走り
パワーステアリングとラック&ピニオンの組合せによる機敏な操縦性

ボンゴ ブローニイ バン SR2AV/EAV/29V/89V 1983-6
疲れ知らず、全車に
パワーステアリングを標準装備
鮮やかな走り、新開発の
マグナムエンジンとSD(ステイブル&ダイナミック)サス

マツダ ボンゴ ブローニイ トラック SD型 1983-12
実力のタフネス1トン、1.5トン「ボンゴ ブローニイトラック」新登場
頑丈シャシーに頼れる荷台の信頼設計
優れた操作性、快適性のビッグキャビン
クラス屈指の高性能、低燃費、最小回転半半径
標準ボディ、ロングボディ、ワイドローに高床も加えて全16機種
好評の新開発マグナムエンジン
広告キャラクターは「山城 新伍

マツダ ボンゴ トラック SEF8T/48T 1984-1
ワイドロー・高床/850kg積
ワイドローに加えて、高床もラインアップ
好評のマグナムディーゼル、信頼のSDサスペンション
全車3人掛け、しかも快適操作のフロアシフト
セミリクライニング機構も採用した快適キャビン

ボンゴ ブローニイ ワゴン SRE9W/F9W 1986-12

スーパーフットワークワゴン、
ブローニイ。

マツダ 三輪トラック 単気筒 3/4屯積 GLTB67/77型 1957年
新発売!
出力の大きい単気筒エンジン
増強したメインフレームと懸架装置
通気性の良いベンチレーションウインドウ
整備しやすいヒューズボックス

マツダ 三輪トラック GLTB71型 1957年型
単気筒 700cc 1屯積 荷箱7尺
経済的な1屯積三輪トラックです
出力の大きい単気筒エンジン
実馬力22馬力/3700毎分回転

マツダ 三輪トラック 単気筒 3/4屯積 GLTB67/77型 1958年
狭い道でもどんどん走る小型三輪トラック
荷箱6尺・7尺
視界が広く運転しやすいウインドウ
雨風を防ぎ安全な走行ができるサイドドアー

マツダ 三輪トラック 単気筒 3/4トン積 1958年型
GLTB67/77型
新色の装いもあかるくデビューしたGLTB
小まわりのきく操作簡便な小型三輪トラック
魅力あるフロントカバー前面
新しくマツダのマークがぐっと目を射ます

マツダ 三輪トラック CMTB71/81型 1957年型
2気筒 1005cc 1屯積
どんな種類のお仕事にも能率をあげる標準三輪トラックです
71型 = 7尺・81型 = 8尺

マツダ 新型 三輪トラック CMTB71/81型 1958年
全部のスイッチがあつめてあるユニークなパネル
増強したメインフレームと懸架装置
点火進角装置は遠心式進角方式のほかに吸入管の負圧で作動する真空式進角装置を併用で20%以上の燃料節減となる

マツダ 三輪トラック CMTB715/815型 1957年型
2気筒 1005cc 1.5屯積
標準車以上の広い用途をもつ新車種のセミ重量積載車です
715型 = 7尺・815型 = 8尺

マツダ 三輪ダンプカー CHATAD型 1957年型
2気筒 1.5屯積
運転席は密閉式で、居住性が向上
ホイスト機構はメインフレームに設置され、油圧ポンプから送圧された圧油によってピストンコンロッドが押し出されリンクが運動してローラーが転動しながらボックスを後方に傾斜される構造になっている

マツダ 三輪ダンプカー CHATBD型 1957年型
狭い作業場で大きなはたらきをする三輪ダンプカー
2気筒 1400cc 1.5屯積
冬でも夏でも快調の自動適温オートクールエンジン

マツダ 三輪トラック CHATB型 1957年型
新発売
82/102
2気筒2屯積
1400cc・42馬力/3500毎分回転

マツダ 三輪トラック CHATB型 1958年型
82/102/S102
強馬力と堅牢を誇る重量物輸送車
視界がひろく運転しやすいウインドウ
飛散しない安全ガラス

マツダ 三輪バキュームカー CHATE 8/12型 1957年型
1800リットル(10石)を2分半で吸い上げる高能率
汲取るときに臭気を感じません
飛散などは勿論なく汚物は全く眼にふれません
運転席は密閉式ですからどんなにはげしい風雨の日でも楽で安全運転ができます

マツダ 三輪トラック オートクール 1957年型
冬でも夏でも快適の自動適温オートクールエンジン
新機構による強制空冷装置を装備
エンジン排気量700ccから1400ccまで

マツダ 三輪トラック HATBS102/132 1957年型
平床三方開車
荷箱10.5尺・13.5尺
増強したメインフレームと懸架装置
乗心地よい運転席
新型空冷エンジン
2気筒・1400cc・42馬力/3500毎分

マツダ 2屯積 三輪トラック HBR 1957年
新製品の御紹介
ハンドルチェンジ・丸ハンドル・
3人掛シートのマツダが新しく生まれました

マツダ 2屯積 三輪トラック HBR 1957年
ハンドルチェンジ・丸ハンドル・3人掛シート
2気筒 1400cc オートクールエンジン
3輪トラックに初めてのリヤースプリングオイルダンパー装備
クラッチは画期的なオイルプレッシャーコントロールシステム
荷箱は8尺、10.5尺、13.5尺がラインナップされている

マツダ 2屯積 三輪トラック HBR 1957年

HBR82/12/82N/12S/32S

モノクロ印刷のカタログ

マツダ 2屯積 三輪トラック 新型HBR 1959年

シンクロメッシュ式トランスミッションを採用
前進4段後進1段
2・3・4はシンクロメッシュ式でダブルクラッチの必要なし
ハンドルチェンジは右レバー

マツダ 三輪ダンプカー HBRDA/DB 1958年型
運転者のほかに2名が同乗できる
丸ハンドルで快適な運転
初めて三輪トラックに登場したハンドルチェンジ
クラッチ機構はオイルプレッシャーコントロールシステム
HBRDA 2トン積
HBRDB 2トン積

マツダ 三輪バキュームカー HBR8E型 1958年型

丸ハンドル・3人乗りの三輪バキュームカー
待望の丸ハンドルを採用
視野の広い安全ガラスのワイドウインドウ
定評のあるマツダ独自の自動適温オールクールエンジン
2気筒1400cc
1800リットル(10石)を2分半で吸い上げる高能率

マツダ 三輪トラック 1トン積・1.5トン積 MAR型 1958年

丸ハンドル

視野の広い安全ガラスのワイドウインドウ

2気筒 1005cc 31.5馬力 オートクールエンジン

マツダ 三輪トラック 1トン積・1.5トン積 MBR型 1959

3人乗り・ハンドルチェンジ・シンクロメッシュ

ラインナップは7種類

フロントウインドウの安全ガラスは合せガラスで、最高の安全性を誇る

マツダ T1500 2トン積 TUA12(S)/32S/82(N) 1959

モノクロ版カタログ

マツダ T1500 2トン積 TUA12(S)/32S/82(N) 1959年
重量積載と長距離輸送にT1500
新設計の4気筒水冷エンジン
安全性の高いフロントブレーキ

マツダ T1500 2トン積 3輪トラック 1960

強力60馬力 4気筒直列水冷1500ccエンジン
独特の設計技術をほこるシャシー

マツダ T1500 2トン積 3輪トラック 1961

TUA82/12/82N/12S/32S

標準車、平床三方開車、低床三方開車

T2000 2トン積 三輪トラック 1962年

T1500からのスケールアップでT2000に!

強馬力 最高の三輪トラック T2000
2000cc・81PS

群を抜く出足、加速、登坂力

マツダ T2000 TVA82/82N/12/12S/32 1963-5
強出力81馬力で、低速でも大きなトルクのT2000
ゆったりした3人乗りキャビン/ハンドルチェンジ
視野の広い安全あわせガラスのフロントウインドー
広くて積みやすい頑丈な荷箱
堅牢な足回りと伝道機構

マツダ T1100 三輪トラック

1トン積、1.25トン積、1.5トン積
3人乗り
4気筒直列水冷エンジンは46馬力

マツダ T1100 三輪トラック 1959年

カラー版カタログ

マツダ T1100 TTA81/81N/85/85N 1962年
1トン積・1.5トン積
エンジンとシャシーが自慢
快適な3人乗りキャビン
フロントオイルブレーキの採用は、毎日の運転に安心感をもてる

マツダ T1500/T2000/D1500/D2000 1962年
2つ折小型簡易カタログ

マツダ T1500/T2000 1962年
TUB81/81N/TVA82/82N/12/12S
3つ折小型簡易カタログ

マツダ T1500 1000キロ/1500キロ積 1962年
TUB81/81N/85/85N
新T1500シリーズ
T1100からのスケールアップでT1500に!
最大の出力、最高のトルクを誇る4気筒水冷エンジン
OHV・1484cc・60ps/4600rpm
低速でのトルクも大きく使いやすい
静かで耐久性にも優れている

マツダ T1500 1000キロ/1500キロ積 1963-5
TUB81/81N/85/85N

頑丈で使いよく無理な使用にもますます強さを発揮する、素晴しいトラック
頑丈なサイドドアに囲まれたキャビンは、レッグスペースも十分の余裕
軽いタッチでよくきく複動2リーディングブレーキ

マツダ 新型 T1500/T2000 1965-9

新設装備
ハイドロマスター(T2000)、フューエルメーター、サンバイザー、白いフロアマット
改良装備
点検の楽な2分割シート、バックミラーが大きく見やすい小判型に、運転しやすくなったシフトパターン

マツダ T1500/T2000 1967-4
重量運搬 長距離輸送なら
耐久力にすぐれた T2000
小まわりの多いお仕事なら
機動性にすぐれた T1500

マツダ T600 TEA45 1959年
1トン車と軽三輪の中間車の500キロ積タイプ
強制空冷オーバーヘッドバルブ4サイクルV2型気筒エンジン
実馬力20ps/4300rpm
初期型はフロントバンパーが無い

マツダ T600 TEA45 1960年
フロントバンパーを装備し、リヤが張り出した「ブリスターフェンダー」となる
トランク型、幌型、ライトバンもある

マツダ T600 TEA55 1961年
荷箱長さを170mm長くし、1500mmとなった
丈夫なフロントバンパーを装備
スマートなリヤーフェンダー
荷箱板厚を外板0.8mm・床板1.2mmに増大
荷箱の後扉に当てゴムを装着

マツダ T600 TEA55 1962年
換気も万全
三角窓が取り付けられ、ウインドーは上下スライド式に
足もとにもベンチレーターが新設され、しかもハンドルまわりも改良
運転がいちだんと快適に、また能率的になりました

マツダ T600 TEA55 1963年
ゆったり積める小型車
気らくに乗れる経済車
スタートはセルモーター
動画

マツダ T600 TEA55 1964年
実用が生んだ傑作です
ラフロードにも耐え、小まわりがきく
500キロ積

マツダ 新発売 K360 KTBA43 1959年
すぐお乗りになれます 軽免許ですから
スクーター免許で乗れ、安全で車検のない超小型トラック
お店や事務所のお使いは全部おまかせください
− 65キロの快速がものをいいます −

マツダ K360 KTBA43 1959年
ケサブローの愛称で親しまれた軽三輪トラックです
最大積載量300kg
初期型にはフロントバンパーがありません

マツダ K360 ライトバン 250kg積 KTBA43 1959年
郵政省ご指定
郵便物集配用・行袋運搬用
毎日の集配をらくにたのしく・・・
はがきから小包まで すべての郵便物を能率よくさばくことができます

マツダ K360 KTBA43 1960年
エンジンは強制空冷頭上弁式V2型気筒
356cc・実馬力11ps/4300rpm
センターエンジンなので安定
フロントバンパー追加で安全性向上

マツダ K360 KTBA43 1961年
毎日のお仕事の足として、お休みの日はピクニックなどに利用できます
動画

マツダ K360 KTBA43 1961年
K360は安定していて
運転しやすく 乘心地も良く 荷いたみしない
理想的なミニトラックです

マツダ K360 KTBA43 1962
軽三輪トラック(2人乗り・300キロ積)
幌型(300キロ積)
ライトバン(250キロ積)
前後スライド式サイドウインドー

マツダ K360 KTBA43 1963-5
左側ドアはインターロック、右側ドアは鍵がかかる
フロントウインドーは安全あわせガラス
上下スライド式サイドウインドー
回転半径は、わずか3.3m
最高速度65km/h

マツダ K360 KTBA43 1964-9
完全になったキャビン
荷箱を強化、フロントサスペンションフォークを改良
ライトバン型、幌型も可能

マツダ B1500 1トン積 BUA61型 1961
1トン車としては最大の60馬力エンジン
余裕ある馬力で鋭いダッシュ
合理的に配列された運転装置
乗用車センスの明るいキャビン

マツダ B1500 1トン積 BUA61 1961

小型簡易カタログ

マツダ B1500 1トン積 BUA61 1961

1枚もの簡易カタログ

マツダ B1500 1トン積 BUA61 1962

3つ折小型簡易カタログ

マツダ B1500 1962
ライトバン
ピックアップ
ダブルキャブ
スタンダード

マツダ B1500 1トン積 BUB61型 1963-5
高速性能を誇るクリスタルラインの商業車
乗用車センスにすばらしい機動力をプラスした、ボンネットタイプの新しい商業車
安定した出力、余裕ある馬力とトルクの水冷直列4気筒OHV1484cc・60ps/4600rpm
乗用車センスの広いキャビン

マツダ B1500 1トン積 BUB61型 1964-4
高さらに洗練された高速時代の商業車
フロントグリルは一新され、サイドフラッシャーランプも装備された
ボディーカラーも新鮮なシーダーグリーン
足まわりも細部にわたって強化され、耐久性も著しく向上した

マツダ B1500 1トン積 BUB61 1964-6

乗用車センスの広いキャビン

低く安定した強じんなボディー
B1500のシャシーは剛性のきわめて高い箱型断面のフレームを使用

マツダ B1500 バン BUA VD型 1963

新発売

3つ折ミニカタログ

マツダ B1500 バン BUA VD型 1963-2
シャープに走る用途の広い自家用車
ビジネスをより快適に合理化しレジャーを楽しく設計する理想的なクルマ
動画

マツダ B1500 バン BUA VD型 1963-5
ルーミーなワゴンスタイルの乗用車
スタイルは現代感覚の粋を集めたシャープなフロントグリルのデザインをテーマに流れるようなラインでまとめられている
OHV4気筒エンジン・1484cc・60ps/4600rpm

マツダ D1500 2トン積 DUA12型 1959年
新しく設計された水冷直列4気筒の静かで馬力の強いエンジン
1484cc 実馬力60ps/4600rpm
広くて乗心地のよいキャビンは3人乗り

マツダ D1500 2トン積 DUA12型 1959年

モノクロ版カタログ

マツダ D1500 2トン積 DUA12型 1959年 新ロゴ
「m」の新ロゴ採用
スマートなグリルまわりとボックスのスタイルはながれるようなスピードを感じさせます・・・
トランスミッションはスムーズにギヤーチェンジのできるシンクロメッシュです

D1500 2トン積トラック 1960年
四輪トラックですが、三輪トラックの名残を感じるボディスタイル

マツダ D1500 2トン積 DUA12/12S 1961年
標準車(DUA12)
三方開車(DUA12S)
車体色はブレー系
2トン積D1500の最終型

マツダ D1100/D1500 1961年
ブレーキ、キャビンなどを改良して一段と性能と居住性を向上
ボディカラーも流行のモスアゲートグレーに変えて気分も一新
1枚もの簡易カタログ

マツダ DUA12型改造 長尺物運搬車 1960
キャブオーバー型で乗車定員1名
長尺物運搬に特化した車体形状を持つ

マツダ D1500/D2000 1962
D1500 1000キロ積
DUB91
D2000 2000キロ積
DVA12/12S
小型3つ折簡易カタログ

マツダ D1500/D2000 1962
D1500 1000キロ積
DUB91/91S
D2000 2000キロ積
DVA12/12S
小型3つ折簡易カタログ

マツダ 新発売! ロンパー 1トン積 DMA81型 1958年
三輪トラック後継車
三輪トラックの特性を活かした四輪トラックとしてデビュー
エンジンは三輪トラック用のMB型V2気筒1105cc
実馬力 32.5hp/3,600rpm

マツダ ROMPER ロンパー 1トン積 DMA81型 1958年
ROMPERとは・・・
競馬などで楽に速く駆けるという意味の動詞ROMPに人や物を表すERを付けた
またROMPには”子供が鬼ごっこや相撲をして遊ぶ”という意味があり、こちらはROMPERS(ロンパース)という子供の遊び着のこと

マツダ D1100 1トン積 DTA81型 1959年

モノクロ版カタログ

マツダ D1100 1トン積 DTA81型 1959年
「ロンパー」の進化版
水冷4気筒1139ccエンジンは、1トン車としては国内最高の46馬力

マツダ D1100 1トン積 DTA81型 1959年
エンジンはシート下に収納され室内が広く、荷箱面積も広い
変速レバーは右側に付いているので同乗者の邪魔にならない
フロントウインドウの安全ガラスは合わせガラスのため、最高の安全性を誇る

D1100 1トン積トラック 1960
D1500の弟分なので、同じスタイルです
こちらは1トン積
60年代のマツダの社名は「東洋工業」です

D1100 ライトバン DTA81 1960
D1100を架装したライトバン
3人乗りと6人乗りがある
乗員室と荷室が一体で、ドアは3ドア+後ろは観音開きとなっている

マツダ トラック ラインナップ 1960
D1100/1500
B360
T1100/1500
T600/K360

マツダ D1100 DTA81 1961
3人乗り
トランスミッションはスムーズにギヤーチェンジのできるシンクロメッシュです
動画

マツダ D1500 DUB91型 1962
新D1500シリーズ
1トン車クラス最強の出力
最大の荷箱
余裕ある出力と大きなトルクのエンジン
わずか5.1メートルの小回り半径

マツダ D1500 DUB91/91S型 1963-1
1トン積の強力実用トラック
水冷4気筒/1500cc/60ps
キャビンと荷箱のバランスがとれたセミキャブオーバータイプ
余裕ある馬力でダイナミックな運転

マツダ D1500 DUB95/95S 1964-5

1.5トン積登場!

1枚もの簡易カタログ

マツダ D1500 DUB91/91S/95/95S型 1964-12
新しく1.5トン積み追加
1トン積み、1.5トン積みの2タイプに加え、それぞれ標準車と平床三方開車の2種がり、D1500は4車種そろって用途がさらに広がった
スライド式のバックウインドーはベンチレーターとともに一段と換気をよくする
後方視界もぐんと広がった

マツダ D2000 DVA12/12S 1963-5
酷使に耐える2トン積トラック
水冷4気筒OHV
1985cc・91ps/4600rpm
がっちりした足まわりと伝導機構
居住性、安全性にすぐれたセミキャブタイプ

マツダ ダンプカー 三輪/四輪 TUA/DUA型 1959
新設計の4気筒エンジン搭載
1500cc 60馬力
わずか13秒でボックスを60度傾斜させます

マツダ ダンプカー 三輪/四輪 TUA/DUA型 1960年
わずか12秒でボックスを60度傾斜させます
三輪ダンプカーのフロントに高性能のオイルブレーキ装備して、して、制動性能が20%も向上

マツダ ダンプカー TVA型 1963-6
DVA12D(四輪)・TVADA(四輪)・TVADB(三輪)・TVA1DB(三輪)
ねばり強い高性能エンジン
動画

マツダ ダンプカー 1964-5

T2000 TVA1DB/TVADB
E2000 EVA12D

マツダ バキュームカー 三輪/四輪 DUA12E/HBR8E型 1959
タンク容量1800リットルを2分半で吸い上げる高性能です
四輪は1484ccで60馬力
三輪は1400ccで42馬力
動画

マツダ バキュームカー 四輪/三輪 1960年
理想的な衛生管理と都市の美化
四輪はD1500
タンク容量1800リットル
三輪はT1500
タンク容量1800リットル

マツダ トラック 1958
第5回全日本自働車ショウ
ロンパー
三輪トラック

マツダ トラック 1962
D2000/D1500
B1500/B360
T2000/T1500/T600/K360

マツダ E2500 ディーゼル トラック EXA12/32 1967-1

2トン積に続いて、3トン積も加わった

始動時、燃料をたっぷり送る自然燃料過給装置と、吸気を暖めるサーモスタットを採用
どんな寒い時でも一発始動の素晴しさを実現

最高時速100キロ(2トン積)をマークする高速性能

荷箱は三方開き、運転室は快適安全設計

マツダ E2300 中型トラック EWA35S 1965-7
小型車の使いやすさをいかした中型トラック
3.5トン積
2300cc/86馬力/3人乗り
長距離輸送にマッチした高速安定性と大型車にまけない足まわり
運転席は前後120ミリも移動できる

マツダ E2300 中型トラック EWA35S 1967-6
輸送革新を実現する広く、低く、頑丈な3.5トン積みの荷台
地面から荷台の高さは1mとお、このクラスでもっとも低く、楽に積み降ろし作業が行なえる

マツダ E2000 2トン積 EVA12/12S/32S 1964-1
新設計の<積める>キャブオーバータイプの小型トラック
4灯式のフロントスタイルは、見るからにたくましい
2000cc/81PS/2トン積/3人乗
2トン車最大クラスの積載量
ステアリングギヤはボールナット式を採用
ハンドルが軽く、ショックも少ない
変速は前進4段、後退1段のハンドルチェンジ

マツダ E2000 2トン積 EVA12/12S/32S 1965-9
ねばり強いエンジンと耐久力
ハイウエー時代にマッチした高速安定性
セパレートシートで、運転席はスライド
助手席下のエンジン点検がラクにできるように、助手席だけ開けられるセパレートタイプのシート
高速安定性、耐久性を重視した足まわり

マツダ E2000 EVA12/12S/32S/12D 1967-10
2トン/3トン積
E2000ダンプカー
耐久力、運搬力で定評あるE2000をベースにした小型ダンプカー
ぬかるみでも容易に脱出できるスリップレスデフ(シングルタイヤのみ)や、一回操作でダンプできるコントロールレバー、独特のボックスロックなど、新しいダンプ機構を採用している

マツダ クラフト DUC9 1965-7
よりスマートに より使いやすく・・・
完全設計の小型トラック
1500cc
60PS
1/1.5トン積
3人乗

マツダ クラフト DUE91/95 1973
NEWクラフト
1500cc
1トン・1.5トン
タイタンライトも掲載(EVK15)

動画

マツダ タイタン 2トン・3トン・3.5トン 1971
E車からタイタンへ
ベテラン運転手さんの声をギッシリ満載して、新登場
<花も実もある>
男のトラック
パノラミックウインドー
強力な室内換気

マツダ タイタン 2トン・3トン・3.5トン 1973
ベテランドライバーに圧倒的な人気
磨きに磨きぬかれた頼りになる車です
新発売 低床三方開車
1.5トン車、タイタンライトシリーズもラインナップ

マツダ タイタン 2トン 3トン 3.5トン
1977-4
広くて爽やかなキャビン
強力3000cc86馬力のディーゼルエンジン搭載

動画

マツダ タイタン 2トン-4トン 1980-12
ビス1本にも思想が活きる
530の新技術
トラックの多様な走行条件下で、エンジンの性能を120%引き出す2ウェイシフト
動画

マツダ タイタンダンプ 1982-3

3000cc・4100cc
14年間連続ベストセラー、信頼の頑強
タイタンダンプ

マツダ タイタン ウォークスルー WEFAV 1983-5
小口集配専用車
街の目を引くお洒落なマスコットカー
便利さを満載してタイタンウォークスルー新発売
キャビンへ荷室へ、立ったまま自由に出入り
ワイドなスペースは、作業性も集荷も効率アップ
ゆったりキャビンは、走るオフィス感覚

マツダ タイタン 2トン〜4トン 1984-3
豪快、直噴&2ウェイシフト
優れた積載性とともに、走りの良さもトラックの条件になる。
新開発105psの直噴SLと2ウェイシフトの組み合わせが
いま、輸送効率の向上、輸送コストの低減を実現した。

マツダ タイタン 1.5トン〜2トン 1984-3
走りが活きる2ウェイシフトを全車に採用。
逞しさにも一段と磨きをかけて
快走の新・頑強タイタン登場。
積荷の量や道路状況に合わせて
PレンジとEレンジが自由に選べる。
輸送効率を向上させ、輸送コストの提言をはかる
2ウェイシフトを全車に採用

マツダ タイタン 1984-3

4つ折簡易カタログ

マツダ タイタン ダンプ 2WD/4WD 1987-3
ますます強く。
本格派の天突きダンプ機構を装備
豪快&軽快。
好評の2ウェイシフトを全車に採用
さらに静かになった直噴3500ccエンジン

マツダ プロシード BUD61 1965-10
乗用車感覚の1トン積み小型トラック
1500cc 72ps
ロングホイールベースは2650mm
ソフトなベンチシートは3人乗り

マツダ プロシード 1600 BNA61(A) 1971
まさにGTトラック
精悍なブラックマスクでニュープロシード1600登場。

動画

マツダ プロシード 1600 PE2N6 1977-4

フルモデルチェンジでエンジンは1600ccに排気量アップ
木目調パネルでキャビンも豪華に変身

MAZDA Trucks 1992年モデル

SPORT UTILITY

USA版

MAZDA Trucks 1995年モデル

4×2・4×4

USA版

マツダ ポーター バン・トラック 1971-12
モスグリーンのプレイバン
水冷直列4シリンダーOHV
358cc・20ps/7,000rpm

マツダ ポーター 1973
バン・トラック
商売ひとすじ 商魂
水冷2サイクル2気筒
359cc・35ps/6500rpm
動画

マツダ ポーターキャブ 1973
商売ひとすじ 商魂
水冷2サイクル2気筒
359cc・30ps/5000rpm
出ました!三方開き。載ってます。
動画

マツダ ポーターキャブ PC3A型 1976-8
50年排出ガス規制適合車
360ccの2サイクルエンジンは29馬力
荷台は三方開きと一方開きの2車種

ポーターキャブ 1977
三方開・一方開
550新規格車
ダンプや保冷バンなど特装車もあります

ニューポーターキャブ PC4D 1977-3
小まわり上手な、フルサイズ
排出ガス規制に万全の対策
ゆったりした室内
軽キャブならではの最小回転半径=3.7m
動画

ニューポーターキャブ PC4D 1977

新規格いっぱいのボディと
550cc新型エンジンで新発売!
簡易カタログ

NEWポーターキャブ PC56T 1983-1
三方開・一方開
白いボディでリフレッシュ
うれしい低燃費25km/L
超小回り、3.7m。急ぐときこそ機敏なポーターキャブ
フル積載や上り坂でもネをあげないハイパワー
OHC2気筒・546cc・29ps/5500rpm
見やすい計器盤、手にしっくりなじむハンドル
視界良好、安全性も確保。ワイドなガラスエリア

マツダ ライトバス 1965-7
AEVA(C)2000cc/81馬力
26人乗り
AEVA(A)スタンダード
25人乗り
AEVA(B)デラックス
22人乗り
2000cc/81馬力

パークウェイ
25・26人乗りマイクロバス
オーダーで特装車の注文も可能

マツダ 純正モーターオイル アロー 1961

アローモーターオイルで快適なエンジン

マツダ 純正モーターオイル アロー 1963
オイルはArrow
Motor Oil

フォード テルスター GC型 1985-5
TX5
4ドアセダン

テルスター 2500 V6 DOHC GE5PF 1992-3
TX5&セダン
DOHC24バルブ
2496cc
200ps/6500rpm

フォード テルスター ワゴン GV型 1994-11
いちばん身近なフォードのステーションワゴン
新型テルスター誕生
アウトドアレジャーワゴン
確かな安全性と、ハイルーフボディがもたらす機能性に満ちた広い
乗る人すべてがくつろげる上質のキャビン
室内全7グレード

フォード テルスター セダン GF型 1997-8
マツダ・カペラのFORDブランド版
楽しく快適なセダン
ワゴンに迫る機能を持つ
スペースアップシート
シートバックを前方にへ倒せばテーブルとして使えるばかりか、後席により大きな開放感をもたらす

FORD フォード LASER レーザー BF型 1985-10
マツダ・ファミリアのFORDブランド版
FFとフルタイム4WDがある
ターボ付きのDOHC1600ccエンジンは
最高出力140ps/6,000rpm

FORD フォード LASER レーザー BF型 1987-3
4ドアセダンの充実
1600DOHC搭載車と、新次元の走行安定性を誇るフルタイム4WD車をシリーズに加えたほか、新たにサンルーフ車を設定

フォード レーザー クーペ BG型 1989-9
クラス初の1800DOHCインタークーラー・ターボに代表される高性能エンジン
180馬力フルタイム4WD車をラインナップに加えた

フォード フェスティバ DA1PF/3PF 1986-7
トール&ワイドなプロポーション
多彩なユーティリティ
日本初!電動スライディング式キャンバストップの誕生
チルトアップ付の電動サンルーフ車もあり

フォード FESTIVA フェスティバ DA型 1988-3
街を飛ぶ人に
街のセンスエリート
DC誕生
DOHC CANVASTOP

フォード フェスティバ DA型 1988-9
山の手ハンサムボーイ「FESTIVA」
全身エンジョイ・カーライフ仕様
日本初!電動スライドキャンバストップ
エアロ・スタイリッシュAFも仲間入り
躍動感あふれるフェスティバなら・・・
感度良好、16バルブDOHC
1290cc・88ps/7000rpm

フォード フェスティバ5 ADA242型 1991-5
使って便利な5ドア新登場
乗る人5人がいい気持ち
とっておきの魅力は5つ
Long Life
Large Space
Luxury Driving
Lady First
Left Handle

フォード フェスティバ D23PF/25PF 1995年
フォードのスモールカー
見るとオシャレ、乗ると楽しいスモール
待望のニューフェイス、1300JZ新登場
電動スライドキャンバストップ装着車設定
オプションパーツも豊富

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