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スカイライン R30 1981 SKYLINE SPIRIT NEWスカイラインのすべて 動画 |
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スカイライン R30 1981-8 新しい愛のスカイライン L20ET型エンジンは145ps/5,600rpm ECCS化により、広い回転域で扱いやすくなった 広告キャラクターは「ポール・ニューマン」 |
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スカイライン R30 1982-2 1982 Grand Prix Car in Japan '82グランプリ受賞 動画 |
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スカイライン X(ECCS)GT HR30 1981-12 クルマは愛だ。 愛の哲学を極めてX(ECCS)GT誕生。 70kgもの軽量化とECCSエンジンで甦った、あの、ストレートの加速感。 名づけてエックスGT。 DOHC、GTターボと並ぶ走りの極致です。 |
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スカイライン X(ECCS)GT HR30 1982-3 セダン・ハードトップ・ハッチバック 1982 Grand Prix Car in Japan '82グランプリ受賞 動画 |
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スカイライン 1800Extra Saloon PJR30 1982-3 豪華な特別仕様車 1800エクストラ・サルーン 動画 |
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スカイライン 2000GT-EX パサージュ HR30 1982-9 新発売 走りのスカイラインGTに 「パサージュ」登場 あの走りにゆとりが加わったサルーン感覚のGTです。 |
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スカイライン TI PJR30/UJR30 1981-10 1800・2000 セダン ハードトップ ハッチバック 動画 |
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スカイライン 2000GT R30 1982-10 世界初、電子制御OD付きフルロックアップオートマチックを、スカイラインGTターボに搭載 この走りを新GT感覚と呼ぶ あくまでもボクシーなフォルムで、究極の走りをきわめた。サーフィン・シルエット パワーステアリングは高速走行を、よりセーフティ＆スポーティにするエンジン回転数感応式 |
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スカイライン 1800TI FJR30 1982-11 超軽量、低燃費、画期的新エンジンを搭載して最新型スカイライン1800登場。 CA18型エンジン |
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スカイライン 2000GT R30 1983-3 セダン・ハードトップ・ハッチバック Grand Prix Car in Japan 10年連続グランプリ受賞 動画 |
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スカイライン 2000GT R30 1983-6 Grand Prix Car in Japan 10年連続グランプリ受賞 |
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スカイライン 1800TI R30 1983-5 エンジンは、ここまで軽くできる 超軽量、低燃費、画期的新エンジンを搭載して最新型スカイライン1800登場 従来型比で31kg軽量 CA18E型・OHC4気筒・1809cc・110ps/5600rpm Grand Prix Car in Japan 10年連続グランプリ受賞 |
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スカイライン 2000GT HR30/ER30 1983-8 セダン ハードトップ ハッチバック |
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スカイライン 1800TI FJR30 1983-8 新しい男の、新しいクルマ ニューマン・スカイライン 超軽量エンジンと世界第一級の足まわりは、爽快な"走り"を満喫したいオーナーのために。 動画 |
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スカイライン 1800TI FJR30 1983-9 セダン ハッチバック |
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スカイライン 2000GT HR30/ER30 1983-11 ポール・ニューマン・バージョン誕生 セダン ハードトップ ハッチバック 動画 |
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スカイライン 2000GT HR30/ER30 1984-4 フロントサスペンション 伝統ともいえるマクファーソンストラット式の独立懸架 リアサスペンション セミトレーリングアーム式の独立懸架 ハードかソフトか 減衰力切り換え式ショックアブソーバー |
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スカイライン 1800TI FJR30 1984-3 スカイラインTIが、より洗練されて登場 さらに薄く、精悍さを増したヘッドランプ、大型化により安全性を向上させたフロントおよびリアバンパー 特徴あるロングノーズのフロントグリルも、シャープな造形に仕上がっています リアコンビランプも、水平線を基調にデザインを一新、後方からの視認性も大幅に向上 |
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スカイライン 2000ターボGT-E サラブレッド 1984年 HR30 GTは原点。走りの血統を受け継ぐスカイライン2000ターボGT-Eに｢サラブレッド｣登場 あのGT-Rの血を継ぎ、正統なるGTカーとして生を受く。 カタログデータだけでは把握しきれないポテンシャルを秘め、その容姿、精悍にしてジェントル |
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ニューマン・スカイライン 1984-8 GT TI RS |
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スカイライン 2000GT HR30/ER30 1984-8 パサージュ、サラブレッドX、 ポール・ニューマン・バージョン、他 動画 |
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スカイライン 2000GT HR30/ER30 1984-12 GTを超えたGT「パサージュ」 6気筒プラスターボの軽快な鼓動、強靭な足まわり。 ｢サラブレッド｣その名のごとく、その走り、限りなくスパルタン。 動画 |
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スカイライン 1800TI FJR30 1984-3 Touring International セダン ハッチバック 動画 |
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スカイライン 1800TI FJR30 1984-8 Touring International セダン ハッチバック |
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スカイライン 1800TI FJR30 1985-2 Touring International セダン ハッチバック '85国産車読者人気投票 上級セダン部門第1位受賞 (The 22nd GRAND PRIX CAR in JAPAN・月刊自家用車誌主催) |
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スカイライン ハイ・サルーン FJR30 1985 1800TI特別仕様車 ハイ・サルーン グランド ハイ・サルーン グランド ハイ・サルーンX 動画 |
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スカイライン 4VALVE DOHC RS DR30 1981-11 RS = レーシングスポーツ FJ20型4バルブDOHC4気筒1990cc 最高出力150ps/6,000rpm 広告キャラクターは「ポール・ニューマン」 動画 |
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スカイライン 4VALVE DOHC RS DR30 1982-10 パワーの割りに足回りの弱さを指摘されていたが・・・ ロープロファイル60.タイヤが標準装着された 60タイヤを得て、足回りも一級品 スポーツ走行に欠かせないリミテッド・スリップデフも装備 |
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スカイライン 2000RSターボ DR30 1983-2 FJ20型エンジンにターボ搭載 FJ20ターボエンジンは、空前の190ps/6400rpm、23.0kg-m/4800rpm 文字通り「史上最強のスカイライン」 動画（カタログのみ） 動画（別冊付き） |
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スカイライン 2000RS DR30 1983-8 マイナーチェンジ 豪華装備のRS-X追加 ショックアブソーバーは減衰力が「HARD」「SOFT」の2段切換え式 ターボの「HARD」側は強化されている 動画 |
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スカイライン 2000RS DR30 1983-10 高性能オートマチック搭載、RS-X誕生。 この”X”はスカイラインの最高級符号 RS = レーシング・スポーツ 後期型は通称「鉄仮面」マスク |
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スカイライン 2000RS DR30 1984-2 4バルブDOHCターボ+インタークーラー インタークーラー「ターボC」誕生 最高出力205ps/6400rpm 最大トルク25.0kg-m/4400rpm 動画 |
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スカイライン 2000RS DR30 1984-8 インタークーラーRS-Xに、待望のオートマチック誕生 美しい運転姿勢をもたらす8ウェイ電動マルチバケットシートは、 動画 |
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スカイライン ハッチバック 1981-9 スカイライン初の5ドアハッチバック 伝統の走りに豊かな機能性を搭載 ロングツーリングを可能にする、優れた操作性、居住性 動画 |
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スカイライン エステート VPJR30 1982-1 乗用車感覚のエステート いままでのバンの概念を超えた、新しいタイプの4ナンバー・バン 4リンクコイル・サスペンションの新採用で、乗用車感覚の居住性 広く、フラットで機能的なラゲージ・スペース |
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スカイライン R31 1985-8 7thスカイライン 4ドアハードトップ＆4ドアセダン、2つのフォルムを用意 Aカタログ 動画 |
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スカイライン R31 1985-8 簡易カタログ |
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スカイライン R31 1985-8 BEST SELECTION 動画 |
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スカイライン R31 1985-10 Bカタログ パサージュ・エクセル 動画 |
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スカイライン R31 1985-11 THE BEST CHOICE CATALOG 動画 |
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スカイライン 1800 FJR31/WFJR31 1986-1 4ドアハードトップ 4ドアセダン ワゴン |
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スカイライン ステーションワゴン WFJR31/WHJR31 1986-1 1800 GTターボ 動画 |
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日産 スカイライン GT R31 1986-2 エンジンは、日産伝統のストレート6 '86グランプリ受賞 |
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スカイライン R31 1986-2 GTパサージュツインカム24V GTエクセルツインカム24V GTパサージュツインカム24Vターボ '86グランプリ受賞 |
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日産 スカイライン オプショナルパーツ R31 1986-5 2ドア&4ドア 動画 |
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日産 スカイライン GTS HR31 1986-5 2ドアスポーツクーペ セラミックターボとハイキャス、そして斬新なスーパーエアロフォルム・・ 広告キャラクターは｢岩城 滉一｣ 動画 |
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日産 スカイライン 2ドアスポーツクーペGTS HR31 1986-6 Bカタログ 動画 |
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日産 スカイライン GTS HR31 1986-12 2ドアスポーツクーペ G グッドデザイン選定商品 動画 |
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日産 スカイライン 1800 FJR31 1986-8 CA18Sエンジン エンジン重量120kg 電子制御キャブレター（ECC）を採用 水冷直列4気筒SOHC 1809cc・100ps/5600rpm（グロス値） |
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日産 スカイライン GTS HR31 1987-2 市街地で隠れ、時速70km/hを超えると現われる世界初の車速感知式電子制御。GTスポイラー 動画 |
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スカイライン 4ドア/ワゴン R31 1987-3 4ドアハードトップ 4ドアセダン ワゴン Aカタログ 動画 |
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スカイライン 4ドア/ワゴン R31 1987-5 4ドアハードトップ 4ドアセダン ワゴン 動画 |
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スカイライン 4ドア/ワゴン R31 1987-8 4ドアハードトップ/4ドアセダン/ワゴン We, Motor Sports. NEW SKYLINE 性能はスポーツチューンド ストレート6・RBエンジンは、天性のスポーツ・フィールをもつ 190ps/6400rpm 動画 |
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日産 スカイライン R31 1987-8 4ドアハードトップ 4ドアセダン 2ドアスポーツクーペ ワゴン Bカタログ |
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スカイライン 1800シリーズ R31 1987-8 4ドアハードトップ/4ドアセダン/ワゴン CA18Sエンジン エンジン重量は、わずか120kg。これは1800ccクラスのエンジンとしては驚異的な超軽量エンジン 4気筒SOHC・1809cc 85ps/5200rpm 動画 |
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日産 スカイライン GTS HR31 1987-8 2ドアスポーツクーペ ＆ 4ドアハードトップ 190ps/6400rpm（ターボ） 動画 |
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スカイライン GTS-R HR31 1987-8 800台限定生産 グループA仕様のホモロゲーション・モデル RB20DET-Rエンジン 動画 |
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スカイライン GTS-X LIMITED HR31 1988-1 専用スポーツシート、プロジェクターヘッドランプ、オートスポイラー＆リヤスポイラー（クーペ）など装備 GTS-Rのスペシャルカラーも用意されている 4ドアハードトップは全国限定2000台、2ドアクーペが500台限定 |
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スカイライン 1800シリーズ R31 1988-2 4ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン 動画 |
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スカイライン 2ドアスポーツクーペGTS 1988-9 一層のキレ味を加えたツインカム &ハイキャス 2ドアスポーツクーペさらなる性能進化 |
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スカイライン 1800リミテッド FJR31 1988-11 豪華装備で満たした、ゆとりのセダン 乗る人をやさしく包みこむエクセレントシート 室内はくつろぎがテーマです |
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日産 スカイライン R31 1988-9 4ドアハードトップVシリーズ新登場。 動画 |
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日産 スカイライン R31 1988-11 We, Motor Sports. 4ドアハードトップ 4ドアセダン 2ドアスポーツクーペ ステーションワゴン |
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日産 スカイライン R31 1989-1 真のツーリングサルーンにふさわしく 性能は、スポーツ・チューンされている。 4ドアハードトップVシリーズ、4ドアセダン1800リミテッド新登場 |
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日産 スカイライン R31 1987-9 アラビア語版 |
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日産 スカイライン R31 1988-9 英語版 |
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スカイライン GTS オーテックバージョン HR31 1988-8 TUNED by AUTECH ベース車はクーペGTS-X ツインカム24Vターボ RB20DET型エンジンをチューニング 最高出力210ps/6,400rpm |
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スカイライン R32 1989-5 超感覚スカイライン誕生（8代目） 高性能スポーツセダン＆クーペ RB20DETエンジンはDOHC6気筒・1998cc・215ps/6400rpm 4輪マルチリンク・サスペンション 4WS・SUPER HICAS さらに4WASも用意されている |
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スカイライン GT-R・GTS-4 4WD 1989-5 GT-R(BNR32) GTS-4(HNR32) 発売前のカタログ 発売は1989年8月21日 |
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スカイライン R32 1989-8 グラマラスなブリスターフェンダー FRの頂点を極めた2WD さらに、電子制御トルクスプリット4WDシステム ｢ATTTESA E-TS｣を新搭載する画期的なスポーツ4WD 新構造ショックアブソーバーは、剛にして柔の乗り味 後2輪のトルク配分を理想的にする、リヤビスカスLSD |
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スカイライン GT-R BNR32 1989-8 RB26DETT・ストレート6 2568cc・ツインカム24バルブ・280ps/6,800rpm 電子制御トルクスプリット4WD 動画 |
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スカイライン アーバンロード HR32 1990-9 4ドアスポーツセダン GTS 高質の走り、これが第一の特長。 アーバンロード |
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スカイライン R32 1990-10 高質なシャシー性能を高品位に調律した。 スカイラインは、走りの成り立ちが違う。 4輪マルチリンクサスペンション VISCOUS L.S.D. 動画 |
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スカイライン GT-R BNR32 1991-8 パワーユニットRB26DETT ツインセラミックターボチャージャー 大型空冷インタークーラー 動画 |
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スカイライン GT-R NISMO BNR32 1990-2 こちらもレース用のベースモデルとして限定発売（全国限定500台） フロントバンパーにエアインテーク、リヤに小型スポイラー追加 左右のシルプロテクターは大型化され、幅広レーシングタイヤ装着時の後方への空気の流れをスムーズにしている グループＡレースでは無敵！のGT-R |
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スカイライン GT-R NISMO オプショナルパーツカタログ 空冷エンジンオイルクーラー、セラミックマフラー、260km/hスピードメーター、ストラットタワーバー、本革ステアリングホイール、アルミロードホイール、ショックアブソーバー・・・など |
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スカイライン R32 1991-8 2500新登場 新開発2500ツインカム24バルブRB25DEと電子制御5速オートマチック 自然吸気方式の素直な加速性能とハイレスポンス 直列6気筒・2498cc・180ps/6000rpm 夜間や霧など悪天候時の視認性を向上するプロジェクターヘッドランプ 信頼のブレーキシステム。ABS 安定した走り。ビスカスLSD |
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スカイライン オーテックバージョン HNR32 1992-4 セダンGTにこだわるファンのためにオーテックジャパンからリリース エンジンはノンターボのRB26DE型2568ccで最高出力220ps/6,800rpm フロントグリルはGT-Rタイプ ブレーキはアルミ合金製キャリパーとし、フロントは対向4ピストン、リヤは対向2ピストン ローター径はフロント296mm、リヤ292mm |
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スカイライン ECR32/ER32/HR32/FR32/HCR32/HNR32 1993-1 最終型 |
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スカイライン 60th ANNIVERSARY HCR32/HR32 1993-1 「日産創立60周年特別記念車」 |
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スカイライン 60th ANNIVERSARY HR32 1993-5 「日産創立60周年特別記念車」 4ドアスポーツセダン GTE Vセレクション 2ドアスポーツクーペ GTS Vセレクション |
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スカイライン GTS-t タイプMR HCR32 1993-1 スカイライン'90〜'92全日本ツーリングカー選手権 20連勝記念特別限定車 神奈川県下 限定200台 ガングレーメタリック あのGT-Rを彷彿させる精悍なスタイル GTS-tタイプMに、DGT-Rと同じアルミボンネットフード、フロントグリル、そしてリヤスポイラーを特別装着 |
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スカイライン 60th ANNIVERSARY HR32 1993-4 日産創立60周年記念首都圏限定車 GTEタイプXが100台、 GTEタイプX・Vが400台の首都圏限定販売 |
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スカイライン ECR32/HR32/HCR32 1993-5 「日産創立60周年特別記念車」 新登場 動画 |
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スカイライン GT-R BNR32 1993-2 Vスペック登場 グループAレース３年連続完全優勝記念仕様 ブレンボ製アルミ対向ピストン型キャリパー＆大容量ブレーキローター BBS製17×8JJ鍛造アルミロードホイール ポテンザRE010 225/50R17 94V タイヤ 装備 |
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スカイライン GT-R BNR32 1994-2 V-specII新登場 brembo製ブレーキシステム BBS製17×8JJ鍛造アルミロードホイール ポテンザRE010 245/45ZR17 タイヤ 装備 |
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スカイライン GT-R BNR32 1994-7 最終型 上方向への光の漏れをカットし、夜間や霧など悪天候の視認性を向上させるプロジェクターヘッドランプを採用 |
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IMPUL R32-R スカイライン4ドアスポーツセダンGTS-t TypeM（HCR32型）の前期型中古車がベース インパルのパーツを組み込んで日産の中古車販売グループにて取扱 |
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R32 SPORTS LIMITED IMPUL R32-Rの血統を受け継いだ、R32スカイラインベースの特別仕様車（中古車） インパルのパーツを組み込んで日産の中古車販売グループにて取扱 |
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SKYLINE スカイライン R33 1993-8 新型スカイラインの商品コンセプトは｢卓越した走りの本流グランドツーリングカー｣ バッテリーを後輪車軸上に移すなど徹底したフロントまわりの軽量化をはかり、FR車の理想的な前後重量配分を追及、RB25DET型DOHC6気筒エンジンは、2498cc・250ps/6400rpm |
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スカイライン ER33/HR33/ECR33/ENR33 1993-11 電子制御トルクスプリット4WD GTS-4新登場 |
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スカイライン GTS URBAN RUNNER HR33 1994-1 2ドアクーペ 2000 特別仕様車 GTSアーバンランナー |
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スカイライン GTS TypeG LIMITED HR33 1994-1 4ドアセダン 2000 特別仕様車 GTSTypeGリミテッド 動画 |
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スカイライン ER33/HR33/ECR33 1994-3 上質な特別仕様車 GTS TypeGリミテッド 新登場 |
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スカイライン 2ドアクーペGTS25tタイプM NISMOバージョン ECR33 1994-4 プリンス埼玉オリジナル限定車 動画 |
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スカイライン 4ドアセダン HR33 1994-4 特別仕様車 GTS SV |
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スカイライン HR33/ECR33 1994-5 4ドアセダン GTS タイプ G-III 2ドアクーペ GTS25ｔ タイプM ニスモ |
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スカイライン GTS25t タイプG リミテッド ER33 1994-6 4ドアセダン 特別仕様車 |
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スカイライン 2ドアクーペ ECR33/ER33/HR33/ENR33 1994-9 日本のグランドツーリングカー スカイライン |
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スカイライン 2ドアクーペ ECR33/ER33/HR33/ENR33 1995-1 所有する人に抱かせる期待と感動。 スポーツ・スカイライン誕生。 |
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スカイライン 2ドアクーペ ECR33/ER33/ENR33 1995-1 リニアチャージ・コンセプトの新開発2.5Lターボ、RB25DET 瞬時の加速応答性 ナチュラルフィーリング、自然吸気2.5L、RB25DE エンジンを最適制御するECCS（エンジン集中電子制御システム）とオートマチックのコントロールユニットを総合制御するDUET-EA 走りの楽しさを高レベルに引き上げた、ハイトラクションレイアウト |
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スカイライン 4ドアセダン ECR33/ER33/ENR33 1995-1 スポーツ・スカイライン 乗り手の意思にリニアに応答する加速感 リニアチャージドコンセプト 慣性の小さいセラミックローターとボールベアリング軸受、レスポンスを優先したタービンA/Rの選定により、スムーズな加速応答性を実現したハイフローセラミック・ボールベアリング・ターボRB25DET |
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スカイライン 2ドアクーペ R33 1996-1 後期型 風を切り裂くワイド＆ローのエアロフォルム レーシングカーを彷彿させるキャビンフォワードシルエット 類い稀なスカイラインのスポーツ性能と、それを支える高度の安全思想 デュアルエアバッグ全車標準装備 電動スーパーハイキャス、ビスカスLSDなど先進のメカニズムも採用 |
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スカイライン 4ドアセダン R33 1996-1 走るために、生まれ変わったスタイルです。 意のままの走りのための精緻のパワーユニット サスペンション 基本ポテンシャルを余すことなく引き出すベストチューニング 「安心して速く」走る能力はさらなるレベルへ |
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スカイライン TypeXリミテッド ER33/HR33 1996-6 4ドアセダン 特別仕様車 ABS&デュアルエアバッグ標準装備 |
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スカイライン GTS R33 1996-10 2ドアクーペ 4ドアセダン |
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スカイライン GTS R33 1996-10 BEST SELECTION 2ドアクーペ 4ドアセダン 日産プリンス神奈川 |
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スカイライン 2ドアクーペ R33 1997-2 新スカイライン誕生 閃光のようにワインディングロードを駆け抜ける 思い通りのコーナリング 安心を支える"トリプルセーフティ" |
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スカイライン 4ドアセダン R33 1997-2 全グレードにデュアルエアバッグ＆ABSを標準装備 乗員を守る”ゾーンボディコンセプト” 前後マルチリンク・サスペンション 基本ポテンシャルを余すことなく引き出すベストチューニング 電動スーパーハイキャス 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ 電子制御トルクスプリット4WD、アテーサE-TS |
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スカイライン 4ドアセダン R33 1997-9 トリプルセーフティ インフォメーションセーフティ・コントロールセーフティ・インパクトセーフティ パワーユニットは、こだわり続けてきた直列6気筒 足まわりは4輪マルチリンクサスペンション |
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スカイライン 40周年記念車 1997-10 2ドア GTS25t TypeM 4ドア GTS TypeXG GTS-4 TypeXG |
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スカイライン 2ドアクーペ GTS25t TypeM-R ECR33 1998-1 スカイライン40周年記念車 専用フロントエアロバンパー、大型リヤスポイラー、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクターを特別装備 エンジンはRB25DET DOHC6気筒2498cc 最高出力250ps/6400rpm |
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スカイライン GT-R BCNR33 1995-1 ニュルブリンクサーキットでR32GT-Rのラップタイムを21秒短縮 エンジンはRB26DETT DOHC直列6気筒 2568cc 最高出力280ps/6800rpm ターボ加給圧を570mgHgから620mgHgにアップしている 最大トルクは37.5kgm/4400rpmにアップ ボディサイズも大型化されている |
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スカイライン GT-R BCNR33 1996-1 マイナス21秒ロマン。 圧倒的パワーに耐えるボディ剛性 |
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スカイライン GT-R BCNR33 1997-2 最新のGT-Rが最高のGT-Rだ マイナーチェンジでキセノンヘッドランプ ブレーキ冷却用の大開口エアダクトを備えた、新設計の大型フロントスポイラーを装備 絶対的なパワーに見合う、brembo製ブレーキシステム+高性能ABS |
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スカイライン GT-R LM BCNR33 1995 空力を追求したボディデザイン 狙ったラインを確実にトレースする鍛え上げられたサスペンション ロードモデルの領域を飛び出したマシン RB26DETT 305ps/6800rpm 駆動方式 2WD(FR) 前後ダブルウィッシュボーン |
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スカイライン GT-R LM Limited BCNR33 1996-5 ル・マン24時間耐久レース参戦記念特別限定車 カーボンセンターリヤスポイラー、フードトップモール、エアインテークダクト付フロントバンパー、専用ステッカー、専用車体色チャンピオンブルー・・を特別装備 |
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NISMO 400R BCNR33 1996 R33 GT-Rをベースに開発されたコンプリートカー 限定99台 RB-X GT2エンジン 400ps/6800rpm タイヤ 275/35-18 車両本体価格12,000,000円 |
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スカイライン GT-R 4ドアセダン BCNR33 1997-12 スカイライン誕生40周年記念オーテックバージョン 大人の走りを語れる「4ドアGT-R」 動画 |
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IMPUL R33-R 1998-6 スカイライン4ドアスポーツセダンGTS25t TypeM（ECR33型）の前期型中古車がベース インパルのパーツを組み込んで日産の中古車販売グループにて取扱 動画 |
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スカイライン 2ドアスポーツクーペ R34 1998-5 圧倒的な剛性感を持つボディ｢DRIVING BODY｣ ｢DRIVING BODY｣が生む人車一体の走り 4輪マルチリンクサスペンション 電動SUPER HICAS ブレーキシステム＆ABS 25GT TURBOには17インチホイールのメリットを活かす大径ディスクローターと、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装備 |
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スカイライン 4ドアスポーツセダン R34 1998-5 10代目スカイライン｢R34｣ 新たな走りの世界を拓く出発点 よりシンプルに、より軽く、より効率的にボディ剛性を高めた TCR（トラクションコントロールシステム） リヤヘリカルLSD（リミテッドスリップデフ） リヤビスカスLSD（リミテッドスリップデフ） ATTESA E-TS（電子制御トルクスプリット4WD） ・・・など装備 |
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スカイライン 4ドアスポーツセダン 特別仕様車 1999-2 GT Special Edition HR34 25GT-V ER34 |
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スカイライン 2ドアスポーツクーペ 25GT-V ER34 2000-1 GT-Rで人気のベイサイドブルーをまとった25GT-V |
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スカイライン R34 2000-8 4ドアスポーツセダン＆2ドアスポーツクーペ 走りのためのボディ＆シャシー ボディ剛性が、サスペンションの高度なポテンシャルを一層引き出す 動画 |
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スカイライン GT-R BNR34 1999-1 R34にフルモデルチェンジ エアロダイナミクスも進化 最高出力280psは変わらずも、トルクは最大トルクは40.0kgm/4400rpmにアップし、加速度も増している R32以来のマルチリンクサスペンションも深化 タイヤは前後245/40ZR18 |
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スカイライン GT-R Midnight purple II BNR34 1999-1 ボディカラーが多彩に変化する、300台限定のGT-R 特別塗装色「ミッドナイトパープルII」 見る角度や光の当たり方によって、色彩がさまざまに変化するボディカラー |
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スカイライン GT-R ニュル BNR34 2002-1 2002年8月に生産終了となるR34GT-Rの、2つの限定車 M・specニュル/V・specIIニュル ニュル=ニュルブルクリンクを意味する M・specは耐久レースマシン的性格を持ち、V・specIIは生粋のタイムアタッカー的正確を持つ ゴールドヘッドカバーを持つ、N1仕様スペシャルエンジンに込めたこだわり 限定500台 |
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NISMO R34GT-R Z-tune 最高出力500ps以上のモンスターマシン 20台限定 価格も国産としてはモンスターで、コンプリートカーは消費税込17,745,000円也 |
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日産 GT-R R35 2007-11 世界中の誰もが体験したことがない、新次元のパフォーマンス VR38DETT型エンジン V型6気筒3799cc・480ps/6400rpm GR6型デュアルクラッチトランスミッション ポテンザRE070Rタイヤ・フロント255/40ZRF20（97Y）、リヤ285/35ZRS20（100Y） |
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