昭和モータース　日産フェアレディ、レパード

昭和モータース　日産フェアレディ、レパード

昭和モーターストップページへ戻る
		ダットサンフェアレディ 1500 1962年 71馬力エンジンクロースレシオの4速ギヤーボックス、低く、軽く丈夫なXメンバーフレーム、強力なブレーキなどスポーツカーに必要な条件をすべて備えています 3人乗りですが、フロント2人+リヤシートはユニークな横掛けになっています
		ダットサンフェアレディ 1500 1963年エンジンは80馬力にパワーアップ SS1/4マイルは18.7秒
		ダットサンフェアレディ 1500 SP310 1964年 3人乗り → 2人乗りに変更動画
		DATSUN SPL-310 Sports Convertivle 1965 USA版 FOUR-TEN 4-DOOR SEDAN FOUR-TEN 4-DOOR ESTATE WAON SPL-310
		ダットサンフェアレディ 1600 SP311 1965 POWER UP スポーツカー<専用新エンジン>90ps!! 動画
		ダットサンフェアレディ 1600 SP311 1965 1600cc 90PSの新エンジン搭載ポルシェタイプ、4速フルシンクロミッション動画
		フェアレディ 2000/1600 SR311/SP311 1967 フェアレディ2000 新設計OHCエンジン熱伝導率の高いアルミヘッド新しい付属品、エアホーンが取り付けられるソレックスツインキャブレター 5速トランスミッション SS1/4マイル15.4秒！
		FAIRLADY フェアレディ 2000/1600 1967年ダイナミックなスタイル群を抜くパワー、完璧な安全性理想のスポーツカー｢フェアレディ｣豊富な国際レースの体験が、伝統と技術の誇りが磨き上げたエンジン OHC2000ccエンジンがもたらす145馬力のハイパワーわが国初の衝撃吸収ステアリングシートの形状は、快適な居住性と安全性を配慮した本格的なバケットタイプ転覆時に乗員を安全に守るロールバーをオプション設定
		ダットサンフェアレディ 2000 SR311 1968 2000 SR311 1600 SP311 動画
		日産フェアレディZ 1969 フェアレディZ 432-R 必ず勝つ性能を秘めたレーシングバージョン無限のハイチューンの可能性を秘めたレース仕様車 DOHC 6-Cylinder 2000cc
		日産フェアレディZ S30 1970 Z-Lにオートマチック新登場動画
		日産フェアレディZ HS30/S30型 1973-4 240ZG GはGrandのG・・・まさに第一級の”グランド・パーソナルカー”の誕生動画
		日産フェアレディZ GS30/S30 1974-2 鮮麗なフォルムに、4座を得た2by2 OHCツインキャブ2000cc125PS、最高速度190km/h 動画
		日産フェアレディZ GS30/S30型 1975-9 正確無比のドライビング、絶妙のコントロールを生み出す本格コクピット｢NAPS｣を採用、50年排出ガス規制をクリアー EGIエンジンにより有害成分を低減高精度な無接点式フルトランジスター点火装置を装着 L20E型・直6OHC・1998cc・130PS/6000rpm 前・後輪とも独自のストラット式を採用した4輪独立のサスペンション
		日産フェアレディZ GS31/S31型 1976-8 51年排出ガス規制適合ラグジュアリー＆スポーティシリーズの頂点、フェアレディZ-T新登場 1969年11月のデビュー以来、同じスタイルを守り通しているが、これが最終モデル装備や安全性も、より完成度を増している
		フェアレディZ スポーツ・オプション・パーツ 1979-10 FAIRLADY-Z 240・260・280 (G)RS30・(G)HS30 Sports Option Parts カタログ内容は、1979-10現在
		日産フェアレディZ S130型 1978-8 2シーター＆2by2 280Z L28E型OHC水冷直列6気筒・2753cc・145ps/5,200rpm 動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-3 いま、「パワー＆セーブ」の新動力、「ECCS」エンジンを搭載フェアレディZは、装備の豪華さや充実も、「'80年代のスポーティ車」の条件であると考えました　動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-11 真のオープンエアクルージングをひらく｢Tバールーフ｣登場動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-11 4つ折カタログ
		日産フェアレディZ S130型 1981-10 ｢Z ZONE｣が一段とグレードアップスタイルと内装をリファイン 2800cc｢ECCS｣エンジンをパワーアップ 155ps/5200rpm　動画
		日産フェアレディZ S130型 1982-10 L20ターボ追加 145ps/5,600rpm 国産車初の扁平率60%タイヤを標準装着ポテンザRE86M（215/60R15 90H）動画
		日産フェアレディZ Z31型 1983-9 空前の230PS、V6ターボ<プラズマ>V30E・T登場 <スーパーエアロチューニング>CD=0.31 究極のエアロダイナミクス・フォルムフラッシュサーフェスボディ、エアダムスカート、パラレルライジングヘッドランプの採用 2by2ボディもスタイリングをスポイルしてはいないレーシングメーターともいえる丸型大径の指針式メーター世界初の3段切換3ウェイアジャスタブルショックアブソーバーを採用
		日産フェアレディZ Z31型 1983-9 簡易カタログ動画
		日産フェアレディZ Z31型 1984-7 衝撃のV6ターボ・230PS そして、Z独自の「Tバールーフ」が、再び、他を圧して屹立するニューエイジの高速車”スーパー・グランド・スポーツ”　動画
		日産フェアレディZ Z31型 1985-10 爽快なオープンエアクルージングを可能にする｢Tバールーフ｣を得て｢Z・フィロソフィー｣はさらに深まる動画
		フェアレディZ 200ZRシリーズ PZ31/PGZ31 1985-10 世界初<ツインカム24バルブ・セラミックターボ>搭載 RB2ODET 直6DOHC 1998cc 180ps/6400rpm(ネット)　動画
		フェアレディZ Z31型 1986-10 ｢Zイズム｣宣言。フォルムが、まぎれもないスポーツになった　動画
		フェアレディZ Z31型 1986-10 簡易カタログ 200ZR-I 200ZR-II 300ZR 300ZX　動画
		フェアレディZ Z31型 1988-6 エアロ・グラマラス・フォルムこの先鋭的な空力フォルムは、性能をも飛躍的に上昇させたスーパー・エアロチューニングCD=0.31 動画
		NISSAN 300ZX 1987-3 英語版
		フェアレディZ Z32型 1989-7 開発テーマは｢1990年代をリードする新世代の本格的スポーツカー・エンジンを作ること｣圧倒的な高出力、低・中速域の高トルク　動画
		フェアレディZ Z32 1990-7 '89グッドデザイン輸送機器部門大賞受賞 '90米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤー受賞
		日産フェアレディZ Z32型 1992-8 コンバーチブルクローズド→フルオープン:操作がシンプルな手動式の幌幌を収納するストレージリッドの採用で、フルオープン時のフォルムを美しく見せる
		日産フェアレディZ Z32型 1993-9 V6エンジンはシャープで滑らかドライバビリティを実現ツインインテーク、ツインエキソーストシステム駆動力のロスを解消する、ビスカスLSDを全車種に標準装備コンバーチブル・モデルはクローズド→オープン:操作がシンプルな手動式の幌オプションパーツも豊富
		日産フェアレディZ 300ZX Limited S 1993-9 GZ32型 2by2 T-BarRoof 特別仕様車熱反射ミラーコートTバールーフ、リヤスポイラー、フルカラードフロントフェイシャ、オゾンセーフマニュアルエアコンなど装備
		フェアレディZ Z32型 1994-10 バージョンSシリーズ新登場 Z32は、スポーツカーの在るべき姿をを具現化したエクステリアデザインを完成させたキャビンフォワード、ショート＆タイトオーバーハング、ワイド＆ロープロポーション、コーンシェイプなどを取り入れて、オリジナリティの高い斬新なフォルムを具現化した 4輪マルチリンクサスペンション 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
		フェアレディZ Z32型 1997-1 2シーター、2by2 標準ルーフ、Tバールーフ、コンバーチブルとバリエーションが豊富ビスカスLSDは機械式LSDより挙動がマイルドで、コントローラブルバージョンR新登場
		日産フェアレディZ Z32型 1998-10 通常の後輪駆動車のシフトレバーは、トランスミッションに直接マウントされているこれをトランスミッションから切り離し、剛性を高めたサポートロッドで連結するリモートコントロール方式を採用これによって、ダイレクトな操作感を損なうことなく、ステアリングから自然に手をおろしたフロア上に、シフトレバーを直立にマウントすることが可能になった
		NISSAN 300ZX CONVERTIBLE 1992-2 USA版
		フェアレディZ Version ST Type G Z33 2006-1 特別仕様車フロント245/40R18、リヤ265/35/R19の前後異形タイヤ（POTENZA RE050）+レイズ製鍛造アルミホイールを採用サスペンションは専用チューニングが施されるインテリアにはワインレッドの色合いを持つカベルネ色の本革シート、本革巻きステアリング、パーキングブレーキレバーを装備
		フェアレディZ Version NISMO Type 380RS Z33 2007-6 VQ35HR(3.8L改仕様)エンジン 350PS/7,200rpm
		LEOPARD レパード JF30/PF30/HF30 1980-9 レパード新登場 6気筒＆ECCSエンジンゼロスクラブサスペンション・4輪独立懸架装置広告キャラクターは｢加山雄三｣
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1980-9 4ドアハードトップ・2ドアハードトップ Bカタログ動画
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1981-1 風を切り裂くスラントノーズ、鋭くカットされたテールエンドレパードのボディデザインは、まさに空力が母体だ　動画
		日産レパード X TURBO PF30 1981-7 世界初の、X ECCS TURBOを搭載。ターボチャージドL20 6気筒1998cc 145ps/5600rpm 21.0kgm/3200rpm
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1982-3 世界初のECCSターボエンジン、エレクトロニック・デジタルメーター革新のターボ・テクノロジーとエレクトロニクス技術が、ふったび、久々の忘れかけていた夢をかきたてる L20T・T型（ターボチャジャー付） OHC6気筒・1998cc・145ps/5600rpm 洗練された操縦感覚は、レパードだけのもの
		日産レパード JF30/PF30 1982-9 世界初の光通信ステアリング、革新のECCSトルコンを得て、レパードは、次代の走りを創造する光通信システムを採用したステアリングスイッチ電子制御の4速ロックアップとオーバードライブ機構を備える、革新のECCSトルコン ECCSターボL20E-T型エンジンは、最高出力145ps/5600rpm エレクトロニック・デジタルメータースピードメーターの車速表示は、1km/h単位タコメーターは回転数に応じて、バーグラフが左右に移動する
		日産レパード JF30/PF30 1983-2 日産創立50周年動画
		日産レパード NF30/PF30/JF30 1984-7 300ターボV6新登場 2960cc・230ps/5200rpm 動画
		日産レパード TR-X JF30/PF30/HF30 1980-9 レパードTR-X(トライエックス)新登場 4ドアハードトップ 2ドアハードトップ
		日産レパード TR-X JF30/PF30/HF30 1981-7 テクノロジーの｢T｣、ロマンの｢R｣、未知の｢X｣が、豪放な”ターボ・ラン”をものにしたレパードTR-Xターボ誕生 ECCSターボは世界初のメカニズム ECCS（電子集中制御システム）とターボチャージャーが見事なコンビネーションを発揮、高性能とともに低燃費を実現
		日産レパード TR-X JF30/PF30 1982-9 スタイリングと内装を一新世界初、光通信ステアリング、ECCSトルコン搭載最新のマイクロコンピュータが制御するこのECCSトルコンは、3速+OD、しかも全段ロックアップする画期的なオートマチック頂点は、ターボZGXスーパーエディション
		日産レパード TR-X Option Parts 1982-9 オプション・パーツ・カタログ
		日産レパード TR-X JF30/PF30 1984-6 華麗なる豹 300ターボV6新登場 VG30E・Tエンジン搭載 2960cc・230ps/5200rpm 動画
		日産レパード UF31/GF31 1986-2 動画
		日産レパード UF31/GF31 1986-2 簡易カタログ動画
		日産レパード UF31/GF31 1987-6 最高峰「グランドセレクション」誕生ボディは美しい流線形をもつ「エアフロー・フォルム」フロントエンドを格調高く印象づける8連の「マルチヘッドランプ」　動画
		日産レパード UF31/GF31 1987-6 簡易カタログ
		日産レパード UF31/GF31 1988-8 動画
		日産レパードJ.フェリー Y32 1992-6 新しい高級パーソナルセダン優美なフォルム、上質でエレガントなインテリア走行性能や制動能力の面でも大幅な安全性の向上がはかられている V8気筒4.1リッター&V6気筒3リッターエンジンビスカスLSDやABSなどをすべてのグレードに採用運転席、助手席にもSRSエアバッグを装備 4ドアセダンのみ
		日産レパードJ.フェリー Y32 1993-6 2つの高性能ツインカムエンジン VH41DEとVG30DE 表紙の文字色変更
		日産レパード Y33 1996-3 ボディは4ドアハードトッププラットフォームはセドリック/グロリアと共通 VQエンジンが繰り出すビッグパフォーマンス VQ30DET DOHC・V型6気筒 2987cc・270ps/6000rpm 洗練のフットワーク
		日産レパード Y33 1997-10 エンジンの未来形、「NEO Di」直噴エンジン搭載よりパワフルに。より気持ちよく。

昭和モーターストップページへ戻る

昭和モーターストップページへ戻る
		ダットサンフェアレディ 1500 1962年 71馬力エンジンクロースレシオの4速ギヤーボックス、低く、軽く丈夫なXメンバーフレーム、強力なブレーキなどスポーツカーに必要な条件をすべて備えています 3人乗りですが、フロント2人+リヤシートはユニークな横掛けになっています
		ダットサンフェアレディ 1500 1963年エンジンは80馬力にパワーアップ SS1/4マイルは18.7秒
		ダットサンフェアレディ 1500 SP310 1964年 3人乗り → 2人乗りに変更動画
		DATSUN SPL-310 Sports Convertivle 1965 USA版 FOUR-TEN 4-DOOR SEDAN FOUR-TEN 4-DOOR ESTATE WAON SPL-310
		ダットサンフェアレディ 1600 SP311 1965 POWER UP スポーツカー<専用新エンジン>90ps!! 動画
		ダットサンフェアレディ 1600 SP311 1965 1600cc 90PSの新エンジン搭載ポルシェタイプ、4速フルシンクロミッション動画
		フェアレディ 2000/1600 SR311/SP311 1967 フェアレディ2000 新設計OHCエンジン熱伝導率の高いアルミヘッド新しい付属品、エアホーンが取り付けられるソレックスツインキャブレター 5速トランスミッション SS1/4マイル15.4秒！
		FAIRLADY フェアレディ 2000/1600 1967年ダイナミックなスタイル群を抜くパワー、完璧な安全性理想のスポーツカー｢フェアレディ｣豊富な国際レースの体験が、伝統と技術の誇りが磨き上げたエンジン OHC2000ccエンジンがもたらす145馬力のハイパワーわが国初の衝撃吸収ステアリングシートの形状は、快適な居住性と安全性を配慮した本格的なバケットタイプ転覆時に乗員を安全に守るロールバーをオプション設定
		ダットサンフェアレディ 2000 SR311 1968 2000 SR311 1600 SP311 動画
		日産フェアレディZ 1969 フェアレディZ 432-R 必ず勝つ性能を秘めたレーシングバージョン無限のハイチューンの可能性を秘めたレース仕様車 DOHC 6-Cylinder 2000cc
		日産フェアレディZ S30 1970 Z-Lにオートマチック新登場動画
		日産フェアレディZ HS30/S30型 1973-4 240ZG GはGrandのG・・・まさに第一級の”グランド・パーソナルカー”の誕生動画
		日産フェアレディZ GS30/S30 1974-2 鮮麗なフォルムに、4座を得た2by2 OHCツインキャブ2000cc125PS、最高速度190km/h 動画
		日産フェアレディZ GS30/S30型 1975-9 正確無比のドライビング、絶妙のコントロールを生み出す本格コクピット｢NAPS｣を採用、50年排出ガス規制をクリアー EGIエンジンにより有害成分を低減高精度な無接点式フルトランジスター点火装置を装着 L20E型・直6OHC・1998cc・130PS/6000rpm 前・後輪とも独自のストラット式を採用した4輪独立のサスペンション
		日産フェアレディZ GS31/S31型 1976-8 51年排出ガス規制適合ラグジュアリー＆スポーティシリーズの頂点、フェアレディZ-T新登場 1969年11月のデビュー以来、同じスタイルを守り通しているが、これが最終モデル装備や安全性も、より完成度を増している
		フェアレディZ スポーツ・オプション・パーツ 1979-10 FAIRLADY-Z 240・260・280 (G)RS30・(G)HS30 Sports Option Parts カタログ内容は、1979-10現在
		日産フェアレディZ S130型 1978-8 2シーター＆2by2 280Z L28E型OHC水冷直列6気筒・2753cc・145ps/5,200rpm 動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-3 いま、「パワー＆セーブ」の新動力、「ECCS」エンジンを搭載フェアレディZは、装備の豪華さや充実も、「'80年代のスポーティ車」の条件であると考えました　動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-11 真のオープンエアクルージングをひらく｢Tバールーフ｣登場動画
		日産フェアレディZ S130型 1980-11 4つ折カタログ
		日産フェアレディZ S130型 1981-10 ｢Z ZONE｣が一段とグレードアップスタイルと内装をリファイン 2800cc｢ECCS｣エンジンをパワーアップ 155ps/5200rpm　動画
		日産フェアレディZ S130型 1982-10 L20ターボ追加 145ps/5,600rpm 国産車初の扁平率60%タイヤを標準装着ポテンザRE86M（215/60R15 90H）動画
		日産フェアレディZ Z31型 1983-9 空前の230PS、V6ターボ<プラズマ>V30E・T登場 <スーパーエアロチューニング>CD=0.31 究極のエアロダイナミクス・フォルムフラッシュサーフェスボディ、エアダムスカート、パラレルライジングヘッドランプの採用 2by2ボディもスタイリングをスポイルしてはいないレーシングメーターともいえる丸型大径の指針式メーター世界初の3段切換3ウェイアジャスタブルショックアブソーバーを採用
		日産フェアレディZ Z31型 1983-9 簡易カタログ動画
		日産フェアレディZ Z31型 1984-7 衝撃のV6ターボ・230PS そして、Z独自の「Tバールーフ」が、再び、他を圧して屹立するニューエイジの高速車”スーパー・グランド・スポーツ”　動画
		日産フェアレディZ Z31型 1985-10 爽快なオープンエアクルージングを可能にする｢Tバールーフ｣を得て｢Z・フィロソフィー｣はさらに深まる動画
		フェアレディZ 200ZRシリーズ PZ31/PGZ31 1985-10 世界初<ツインカム24バルブ・セラミックターボ>搭載 RB2ODET 直6DOHC 1998cc 180ps/6400rpm(ネット)　動画
		フェアレディZ Z31型 1986-10 ｢Zイズム｣宣言。フォルムが、まぎれもないスポーツになった　動画
		フェアレディZ Z31型 1986-10 簡易カタログ 200ZR-I 200ZR-II 300ZR 300ZX　動画
		フェアレディZ Z31型 1988-6 エアロ・グラマラス・フォルムこの先鋭的な空力フォルムは、性能をも飛躍的に上昇させたスーパー・エアロチューニングCD=0.31 動画
		NISSAN 300ZX 1987-3 英語版
		フェアレディZ Z32型 1989-7 開発テーマは｢1990年代をリードする新世代の本格的スポーツカー・エンジンを作ること｣圧倒的な高出力、低・中速域の高トルク　動画
		フェアレディZ Z32 1990-7 '89グッドデザイン輸送機器部門大賞受賞 '90米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤー受賞
		日産フェアレディZ Z32型 1992-8 コンバーチブルクローズド→フルオープン:操作がシンプルな手動式の幌幌を収納するストレージリッドの採用で、フルオープン時のフォルムを美しく見せる
		日産フェアレディZ Z32型 1993-9 V6エンジンはシャープで滑らかドライバビリティを実現ツインインテーク、ツインエキソーストシステム駆動力のロスを解消する、ビスカスLSDを全車種に標準装備コンバーチブル・モデルはクローズド→オープン:操作がシンプルな手動式の幌オプションパーツも豊富
		日産フェアレディZ 300ZX Limited S 1993-9 GZ32型 2by2 T-BarRoof 特別仕様車熱反射ミラーコートTバールーフ、リヤスポイラー、フルカラードフロントフェイシャ、オゾンセーフマニュアルエアコンなど装備
		フェアレディZ Z32型 1994-10 バージョンSシリーズ新登場 Z32は、スポーツカーの在るべき姿をを具現化したエクステリアデザインを完成させたキャビンフォワード、ショート＆タイトオーバーハング、ワイド＆ロープロポーション、コーンシェイプなどを取り入れて、オリジナリティの高い斬新なフォルムを具現化した 4輪マルチリンクサスペンション 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
		フェアレディZ Z32型 1997-1 2シーター、2by2 標準ルーフ、Tバールーフ、コンバーチブルとバリエーションが豊富ビスカスLSDは機械式LSDより挙動がマイルドで、コントローラブルバージョンR新登場
		日産フェアレディZ Z32型 1998-10 通常の後輪駆動車のシフトレバーは、トランスミッションに直接マウントされているこれをトランスミッションから切り離し、剛性を高めたサポートロッドで連結するリモートコントロール方式を採用これによって、ダイレクトな操作感を損なうことなく、ステアリングから自然に手をおろしたフロア上に、シフトレバーを直立にマウントすることが可能になった
		NISSAN 300ZX CONVERTIBLE 1992-2 USA版
		フェアレディZ Version ST Type G Z33 2006-1 特別仕様車フロント245/40R18、リヤ265/35/R19の前後異形タイヤ（POTENZA RE050）+レイズ製鍛造アルミホイールを採用サスペンションは専用チューニングが施されるインテリアにはワインレッドの色合いを持つカベルネ色の本革シート、本革巻きステアリング、パーキングブレーキレバーを装備
		フェアレディZ Version NISMO Type 380RS Z33 2007-6 VQ35HR(3.8L改仕様)エンジン 350PS/7,200rpm
		LEOPARD レパード JF30/PF30/HF30 1980-9 レパード新登場 6気筒＆ECCSエンジンゼロスクラブサスペンション・4輪独立懸架装置広告キャラクターは｢加山雄三｣
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1980-9 4ドアハードトップ・2ドアハードトップ Bカタログ動画
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1981-1 風を切り裂くスラントノーズ、鋭くカットされたテールエンドレパードのボディデザインは、まさに空力が母体だ　動画
		日産レパード X TURBO PF30 1981-7 世界初の、X ECCS TURBOを搭載。ターボチャージドL20 6気筒1998cc 145ps/5600rpm 21.0kgm/3200rpm
		日産レパード JF30/PF30/HF30 1982-3 世界初のECCSターボエンジン、エレクトロニック・デジタルメーター革新のターボ・テクノロジーとエレクトロニクス技術が、ふったび、久々の忘れかけていた夢をかきたてる L20T・T型（ターボチャジャー付） OHC6気筒・1998cc・145ps/5600rpm 洗練された操縦感覚は、レパードだけのもの
		日産レパード JF30/PF30 1982-9 世界初の光通信ステアリング、革新のECCSトルコンを得て、レパードは、次代の走りを創造する光通信システムを採用したステアリングスイッチ電子制御の4速ロックアップとオーバードライブ機構を備える、革新のECCSトルコン ECCSターボL20E-T型エンジンは、最高出力145ps/5600rpm エレクトロニック・デジタルメータースピードメーターの車速表示は、1km/h単位タコメーターは回転数に応じて、バーグラフが左右に移動する
		日産レパード JF30/PF30 1983-2 日産創立50周年動画
		日産レパード NF30/PF30/JF30 1984-7 300ターボV6新登場 2960cc・230ps/5200rpm 動画
		日産レパード TR-X JF30/PF30/HF30 1980-9 レパードTR-X(トライエックス)新登場 4ドアハードトップ 2ドアハードトップ
		日産レパード TR-X JF30/PF30/HF30 1981-7 テクノロジーの｢T｣、ロマンの｢R｣、未知の｢X｣が、豪放な”ターボ・ラン”をものにしたレパードTR-Xターボ誕生 ECCSターボは世界初のメカニズム ECCS（電子集中制御システム）とターボチャージャーが見事なコンビネーションを発揮、高性能とともに低燃費を実現
		日産レパード TR-X JF30/PF30 1982-9 スタイリングと内装を一新世界初、光通信ステアリング、ECCSトルコン搭載最新のマイクロコンピュータが制御するこのECCSトルコンは、3速+OD、しかも全段ロックアップする画期的なオートマチック頂点は、ターボZGXスーパーエディション
		日産レパード TR-X Option Parts 1982-9 オプション・パーツ・カタログ
		日産レパード TR-X JF30/PF30 1984-6 華麗なる豹 300ターボV6新登場 VG30E・Tエンジン搭載 2960cc・230ps/5200rpm 動画
		日産レパード UF31/GF31 1986-2 動画
		日産レパード UF31/GF31 1986-2 簡易カタログ動画
		日産レパード UF31/GF31 1987-6 最高峰「グランドセレクション」誕生ボディは美しい流線形をもつ「エアフロー・フォルム」フロントエンドを格調高く印象づける8連の「マルチヘッドランプ」　動画
		日産レパード UF31/GF31 1987-6 簡易カタログ
		日産レパード UF31/GF31 1988-8 動画
		日産レパードJ.フェリー Y32 1992-6 新しい高級パーソナルセダン優美なフォルム、上質でエレガントなインテリア走行性能や制動能力の面でも大幅な安全性の向上がはかられている V8気筒4.1リッター&V6気筒3リッターエンジンビスカスLSDやABSなどをすべてのグレードに採用運転席、助手席にもSRSエアバッグを装備 4ドアセダンのみ
		日産レパードJ.フェリー Y32 1993-6 2つの高性能ツインカムエンジン VH41DEとVG30DE 表紙の文字色変更
		日産レパード Y33 1996-3 ボディは4ドアハードトッププラットフォームはセドリック/グロリアと共通 VQエンジンが繰り出すビッグパフォーマンス VQ30DET DOHC・V型6気筒 2987cc・270ps/6000rpm 洗練のフットワーク
		日産レパード Y33 1997-10 エンジンの未来形、「NEO Di」直噴エンジン搭載よりパワフルに。より気持ちよく。

昭和モーターストップページへ戻る