旧車カタログ博物館　トヨタスープラ・セリカ・カムリ・ビスタ

旧車カタログ博物館　トヨタスープラ・セリカ・カムリ・ビスタ

旧車カタログ博物館トップページへ戻る
		SUPRA スープラ MA70/GA70 1986-2 セリカXXがモデルチェンジで、車名｢スープラ｣となる TOYOTA3000GTスープラ誕生スープラ、それは至上を意味する 7M-GTEU型エンジンは直6DOHC2954cc 最高出力230ps/5600rpm サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン 4輪ディスクブレーキ運動能力に優れる、ショートホイールベース＆ワイドトレッド
		トヨタスープラ MA70/GA70 1987-1 3.0GT TURBO LIMITED このフォルムは、3ナンバーだけに許される官能のシルエットをより豊かにする、全幅+55mmのワイドサイズエアロトップ登場光と風の爽快クルージング好きなときだけトップを開放する
		スープラブラックリミテッド 1987-12 特別仕様車<全国限定200台> ベース車両は2.0GT TWIN TURBO
		スープラ 3.0GT ターボA 1988-8 限定500台 7Mツインカム24VALVEターボエンジンはチューニングされ、最高出力270ps/5600rpm 主な特別装備・・225/50R16 92Vスチールラジアルタイヤ（ポテンザRE71）、カラードアルミホイール、カラードサイドプロテクションモール、本皮革8ウェイスポーツシート、本皮革巻き4本スポークステアリング（MOMO製）、本皮革巻きシフトレバーノブ（MOMO製）ほか
		SUPRA スープラ MA70/GA70 1988-8 大いなるオープンエア・クルージング｢エアロトップ｣追加 7M-GTツインカム24ターボ直6・2954cc・240ps/5600rpm 全域スーパーレスポンス TEMS・・・エレクトロニクスが、卓越の走りを生むフラッシュサーフェスが空力特性をさらにリファインする
		スープラ JZA70/GA70H/GA70 1990-8 2.5GTツインターボR誕生ツインセラミックターボの1JZ-GTE型エンジン直6DOHC・2491cc・最高出力280ps/6,200rpm ショックアブソーバーはビルシュタイン製 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、トルセンLSD、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、4輪ABS、新アグレッシブパワーステアリング、電子制御の先進の足「TEMS」など装備
		トヨタスープラ JZA80 1993-5 THE SPORTS OF TOYOTA. スープラ新世代のスポーツカー高性能ウェッジシェイプデザイン軽量かつ高いボディ剛性 2JZ-GTE型ツインターボエンジン直6・2997cc・280ps/5600rpm 視認性を追求した独立3眼メーター
		トヨタスープラ JZA80 1994-8 SZ-R debut
		TOYOTA SUPRA 1996年モデル USA版 1995-8発行
		TOYOTA SUPRA 1998年モデル USA版
		CELICA セリカ TA20/22 1970-11 未来からやってきた車｢セリカ｣・セリカという名前は、スペイン語で<天上の聖なる、神々しい>という意味無限の宇宙空間を駆けめぐるこの車のすべてを象徴している。三角窓もセンターピラーもないひろびろとした視界セリカを風のように走らせる新設計パッション・エンジン・シリーズ 1600GTに2T-G型DOHC直列4気筒エンジン搭載 1588cc・最高出力115ps/6400rpm
		トヨタセリカ TA20/22 1970-11 本カタログ
		セリカ TA20/22 1971-5 通称”ダルマセリカ” <スペシャルティカー>セリカは、トヨタの先進性の結晶フルチョイス・システムでエンジン、トランスミション、エクステリア、インテリアを選択できた 2T-G型 DOHC 1600ccエンジン搭載の「1600GT」は専用タイプ 5速ブームをつくり出した、セリカ5段トランスミッションコイル・スプリング採用の前後サスペンション
		セリカ 1600GT TA22 1972-1 美しいスタイルは、車高1310mm 車幅はグッと広く、まるで低く地面にはいつくばって獲物をねらう野獣のように、精悍で刺激的抜群の高性能でゼロヨン加速は16.5秒シートバックにからだを圧しつけられるような強烈な加速感 DOHC115馬力エンジンは約800のアイドリングからレッドゾーンの始まる7000まで滑らかに吹き上がる
		セリカ TA22 1600GT/GTV 1972-8 いま、2つのGTがセリカに生まれたその静かなやつ、1600GTは新型その熱い存在、1600GTVは新登場 GTVは専用設計のハードサスペンションと超偏平・高速ラジアル（185/70HR-13）を装着 VのイニシャルはVictory（勝利）のV 2T-G型DOHCエンジンのキャブレターはソレックス40PHHをツイン装備 1588cc・115ps/6400rpm（ハイオク仕様）
		セリカ TA20/22 1972-8 現代を一歩も、二歩もリードするセリカ走りに徹した1600GTV、鮮烈なデビュー！サーキットの興奮をそのままに、男くささをまきちらすGTV・・・セリカのスポーツ性の極限ますます充実、選択幅を拡げたフルチョイス・システム
		TOYOTA セリカLB/セリカ 1973-3 待望のリフトバック・スタイル｢セリカLB｣第3の扉をひらくセリカLB新登場ダックテールのリヤから3つめの世界が広がる 2000ccエンジンも追加ポルシェタイプ5段も選べる3種のミッション車を走らせる、これはもう、それだけですばらしいスポーツ！
		トヨタセリカLB GT/セリカ GT 1973-4 GT専用カタログ LB2000GT/1600GT＆セリカ1600GT/GTV 18R-G型145PS・2T-G型115PS その野獣のような激しい咆哮を聞くたびにサーキットの興奮がこみあげる GTVは強化サスペンション、超偏平・高速ラジアルで足まわりを固めた走りのマシン
		セリカLB/セリカ GT/GTV TA22/27/RA21/25 1973-12 GT専用カタログ 1600GT＆2000GTとクーペには1600GTVもラインナップされるマイナーチェンジでクーペもLBと同じノーズ形状となるクーペ2000GT追加 18R-G型DOHCエンジン・1968cc 最高出力145ps/6,400rpm（ハイオク仕様）キャブレターはソレックス型ツイン最高速度205km/h
		セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12 装いも新たに明日へ飛躍したセリカクーペもLBと同じノーズ形状に変更明日のエンジンといわれる2000ccEFIがセリカファンの注目のマト LBは日本初の2+2シーター独自のミドル＆ロー設計広いラゲージスペースがもつ高いユーティリティも魅力クーペも精悍ロングノーズひときわセリカの印象を新しく、強くしたNewセリカGT
		セリカ RA21/25/TA20/22/27 1975-3 スペシャルティカー = セリカロングノーズ・ショトデッキのスタイルはスポーツカーのよう絶妙のドライブフィーリングを生み出すミドル＆ローの運転席とサスペンション LBとあわせ7タイプのエクステリア 15タイプのインテリア 7タイプのエンジンなど、驚くほど多種多様な組合わせで、日本で唯一の｢自分のセリカ｣をつくることも可能
		セリカLB/セリカ RA23/28/TA23/28 1975-10 50年排出ガス規制をクリアラインナップに2000GTV追加 DOHC1600ccの2T-Gエンジンは排ガス規制でラインナップから消滅している空調は改善され、より快適に！ LBのGTシリーズはオプションで、オプションの衝撃吸収バンパーを装着可能
		セリカLB/セリカ RA23/28/35/TA35 1976-10 モデル末期 2000GTに搭載の18R-GU型エンジンは排ガス規制でパワーダウンするもソレックス・キャブ装着で頑張っている 130ps/5,800rpm 高性能マシンを操る、本格派好みのコクピットしずみ込むようなミドル＆ローの運転席フルチョイスシステムも健在
		BLACK CELICA ブラックセリカ LB 2000GT 1977-6 フルモデルチェンジ直前に販売された黒いセリカ国内登録38.5万台を記念して385台限定生産販売製造ナンバーステッカーは一台一台の通し番号オーナーズプレートには、オーナーの名前を記載もしオリジナルの状態で残っていれば、超希少！
		セリカXX MA46/45 1978-4 セリカ・ダブルエックス低く長く伸びたノーズ。彫りの深いマスク鋭く輝く目。しなやかなボデー。底知れぬパワーを内に秘めて、悠然としている遥かなるクルージングの世界を約束する、6気筒EFI 豪華な本皮革シート（Gタイプに特別注文）ここは、豊かさの本質に触れる空間
		セリカXX MA56/55/45 1981-2 2800＆2000　6CYLINDERS 新たなる2800のビッグパワー 5M-EU型・水冷直列6気筒 2759cc・145ps/5000rpm 端正、かつ流麗なこのボデーに秘めるは、新たなる4輪独立懸架の豪快なフットワーク
		セリカ LB・COUPE RA40/TA40/41/42 1977-8 2代目セリカ誕生トヨタ新開発の7色風洞実験から誕生した、1980年代のエアロダイナミック・ラインとユーティリティ日本で始めての三次曲面サイドガラスがキャビン空間の常識を破った 18R-GU型DOHCエンジン・日本唯一のソレックス・ツイン・キャブレター装備 1968cc・130ps/5800rpm 2T-GEU型・1600DOHCがEFIを装備して復活 1588cc・110ps/6000rpm
		トヨタセリカクーペ・LB 1979-4 RA45/46/41/45/46/47 サンルーフ本格的"スチール・スライディングルーフ" 720mm×350mmとい広い開口部から陽光をサンサンと浴びながら、オープンカー感覚のドライブが楽しめますウインドゥデフレクター(整流板)が自動的にセットされ、風の巻き込みや風切音の発生をおさえます
		セリカクーペ＆LB A40系 1979-8 後期型は、精悍角型4灯マスクツインカム18R-GEU型エンジンは135ps/5800rpm 1.6リッターの2T-GEU型は115ps/6000rpm GT系などにリヤにもスタビライザー装備 185/70HR13スチールラジアルジェット式ヘッドランプクリーナーをオプション装着可能 4輪ディスクブレーキ（GT）
		TOYOTA CELICA 1978年モデル(1977-10) GT Liftback GT Sport Coupe ST Sport Coupe 直列4気筒SOHC 2189cc・95hp/4800rpm
		セリカXX GA61/MA61 1981-7 このスーパー・グランド・スポーツを最初に堪能したのは、F-1の神と呼ばれる男だった｢アンソニー・コーリン・ブルース・チャプマン｣ 2800GTは5M-GEU型エンジン搭載直6DOHC・2759cc・170ps/5600rpm 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ日本最強のチューニングを誇る、スポーツ・サスペンション。シャープなラック＆ピニオン式回転数感応型パワーステアリングヒップアップしたモスブラックのバックドアエンドは、ボデーリフトを抑える
		セリカXX GA61/MA63/61 1982-2 エアロダイナミクスの限りない追求が、スーパー・グランド・スポーツの新しいシルエットを生んだターボ新登場 M-TEU型・直6OHC・1988cc・145ps/5600rpm 低回転から爽快に吹き上がる優れたレスポンススポーツマシンは、パワーをコントロールできる足があって、初めてその真価を発揮する
		セリカXX GA61/MA63/61 1982-8 ツインカム24バルブ新登場 1G-GEU型・直6DOHC・1988cc・160ps/6400rpm 先進のカー・エレクトロニクスを結集した、アドバンスト・コクピットすべての装備が、見る、読む、操る・・・の必然からデザインされている理想的なドライビングポジションが得られる、8WAYアジャスター・スポーツシート
		セリカXX GA61/MA63/61 1983-8 後期型ザ・スーパースポーツ・マシン可倒式ドアミラーを採用エアロダイナミクスは、燃費、車速、スタビリティに大きな影響力を持つフロントロー、リヤハイのシルエットを一層強調するサンシェード一体式リヤスポイラー
		TOYOTA SUPRA 1984-8 セリカXXのUSA版 6気筒ツインカム・2759cc 161hp/5200rpm（SAE）国内仕様と異なり、オーバーフェンダー装備タイヤサイズは、225/60HR14 L-Typeは205/60R15タイヤのためノーマルフェンダー
		セリカクーペ/LB SA60/TA63/61/RA63 1981-7 3代目セリカ登場スタイリッシュ・スポーツ、そしてマルチ・スポーツ。セリカは、いま2つの新たな感度を持って世界へ発進した。斬新なスラントノーズのフォルム、角型2灯式ライズアップライトを擁したフロントビュー空気抵抗係数Cd=0.34（LB）というエアロダイナミックボディ感度を増した2種類のツインカム・ユニット、4輪独立懸架のフットワーク、最新鋭エレクトロニクス・ディスプレイメーター、8つの機能を秘めたフルアジャスタブル・スポーツシートなど装備
		セリカクーペ/LB SA60/TA63/61 1982-9 新時代のレーザーを載せたライトスポーツ・クーペ理想的な重量配分が、軽快な運動性を与えているツインカムターボ新登場 3T-GTEU型4気筒DOHCターボ・1770cc・160ps/6000rpm 燃焼室直上にシリンダー当り2点火プラグを配する 4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ
		セリカ TA63/AA63/SA60 1983-8 フルコンシールドヘッドランプに変身した精悍なマスクエレクトロニック・ディスプレイメーターサスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架 GT系は4輪ディスクブレーキ装備ワールドラリーでも活躍

		セリカ ST162/160/AT160 1985-8 FFツインカム・ビューティ。NEWセリカ誕生流面形セリカ未来へ抜ける、エアロフォルム 3S-GE型DOHC16バルブ・1998cc・160ps/6400rpm（グロス）新コンセプトの4輪独立懸架｢ペガサス｣ 4輪ディスクブレーキ（GT系）機能を美しさにまで高めたカラー液晶デジタルメーター新8ウェイスポーツシート
		セリカ ST165/162/160/AT160 1986-10 流面形、4駆す。フルタイム4輪駆動とレーザーα3Sツインカム16・ターボ（インタークーラー付）こんどの流面形は、4輪でクロールする 3S-GTE型・直4DOHC・1988cc・185ps/6000rpm 待望のトヨタ初、フルタイム4WD 理想の駆動方式によって、高速オンロードスポーツへと進化一段とすぐれた悪路走破性を生み出す、センターデフロック
		セリカ ST165/162C/162/160 1987-10 風と遊ぶコンバーチブルフルオープンカーでの爽快なクルージング頭上にはぬけるような青空のみキャビンは光にあふれ、爽やかな風が頬をなでていく信号待ちでトップの開閉ができる。電動コンバーチブル
		TOYOTA CELICA 1988年モデル USA版 1987-8発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（コロナクーペ）
		TOYOTA CELICA 1989年モデル USA版 1988-9発行
		TOYOTA CELICA 1987-9 英語版 LIFTBACK＆COUPE
		トヨタセリカ ST82/183/185 1989-9 5代目セリカ誕生直線は存在しないNEWエアロフォルムセリカ最強エンジン3S-GTEも数々のファインチューニングを受けている 225ps/6000rpm ハイドロニューマチック（油空圧式）サスペンションを、アクティブに電子制御する超先進機構を、世界に先駆けて採用している
		セリカ ST82/183/183C/185H/185 1990-8 GT-FOUR A追加チルト＆スライド電動ルーフ、215/50R15 88Vハイグリップスチールラジアルタイヤ、本皮革スポーツシート、オートドライブなどオプション装備可能コンバーチブルも2タイプ登場
		セリカ GT-FOUR RC ST185H 1991-9 その走りは、すべての道を制するために。セリカGT-FOUR RC。 '92 WRC参戦ベースモデルチューニングにより235PSのパワーを発揮グループAホモロゲーション取得のため5000台生産、国内販売は1800台の限定販売
		セリカ ST182/183/183C/185H 1992-6 オープンエアモータリング光と風と戯れながら自分をとりまく風景と一体化する、開放感と爽快感その醍醐味をより増幅させるパワートップ＆パワークォーターウインドゥを採用スイッチ操作だけで幌は電動開閉クーペスタイルから4シーターオープンスタイルへの動作はスムーズかつ容易だ
		トヨタセリカ ST182/183C/185H 1993-5 GT-R・Z-R SPECIAL PACKAGE CONVERTIBLE/GT-FOUR スペシャルパッケージは特別仕様車専用シート＆ドアトリムなどを特別装備する画像はGT-FOUR
		TOYOTA CELICA 1989-12 英語版 LIFTBACK ST＆COUPE ST
		トヨタセリカ ST202/203 1993-10 見た瞬間、鮮やかに印象に残り、自分も乗ってみたいと思うスタイリングそれが、セリカの開発コンセプト SS-IIは3S-GE型エンジン搭載 1998cc・180ps/7000rpm（M/T）スーパーストラットサスペンション装着車を設定ダイレクトなクルマとの一体感、すぐれたコーナリング性能は、まさに新次元のフィール
		トヨタセリカ ST202/203/205 1994-2 GT-FOURデビュー高性能スポーツ4WDのパワーユニットとして、3S-GTE型エンジン搭載 1998cc・255ps/6000rpm 新設計のツインエントリー・セラミックターボと水冷インタークーラーの相乗効果で、アクセルワークにリニアに反応し、ターボラグを感じないシャープなレスポンスが堪能できる
		トヨタセリカ ST202/203/205 1994-9 CONVERTIBLEデビューセリカコンバーチブルオープントップで走る歓びそれは、光と風をダイレクトに感じることで、クルマとの一体感がより緊密になることリヤ席が自由に使える4シーターソフトトップは電動開閉式
		セリカ GT-FOUR WRC 仕様車 ST205 1994-2 ST205 '94 WRC参戦ベースモデル国内2100台限定販売フードエアスクープ、大型リヤスポイラーなど装備 255ps/6000rpm
		セリカ ST202/205/202C 1997-12 卓越したフィーリングを楽しめるFFシリーズ 3S-GEエンジンは、さらなるハイパワーを獲得 200ps/7000rpm GT-FOURのパワーユニットは、3S-GTE 255ps/6000rpm 駆動系は、コントローラブルなハンドリング性能が得られる完成度の高いセンターデフビスカスLSD・リヤデフ”トルセン”LSDのフルタイム4WDシステム
		セリカ ST202/205/202C 1999-1 T200系の最終型
		TOYOTA CELICA 1995年モデル USA版 1994-9発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（カレン）
		TOYOTA CELICA 1997年モデル USA版 1996-8発行 ST Coupe/Liftback/GT Liftback/Convertible エンジンは1.8リッターDOHC16バルブ・105hp/5200rpm、2.2リッターDOHC16バルブ・135hp/5400rpm
		TOYOTA CELICA 1998年モデル USA版 1997-12発行 Coupe/Liftback/Convertible エンジンは2.2リッターDOHC16バルブ・130hp/5400rpm
		セリカ ZZT230/231 1999-9 NEWセリカシャープで軽快な走りを想像させ、見る者を惹きつけてやまない流麗なフォルム先進のパワーユニット、BEAMS 2ZZ-GE 直4DOHC・1795cc・190ps/7600rpm SS-IIスーパーストラットパーッケージには、スーパーストラットサスペンション・205/50R16 87V・ヘリカルLSD・リヤパフォーマンスロッド・カラード本革巻き3本スポークステアリング・アルミペダル・SUS調スカッフプレートなど装備
		セリカ ZZT230/231 2002-11 最終型セリカ 190psの2ZZ-GEエンジンには、6速M/Tを採用 SS-IIにはスポーツ-ステアシフトマチックを搭載
		TOYOTA CELICA 2000年モデル USA版
		セリカ4ドア CAMRY カムリ TA41/46 1980-2 スポーティ4ドア｢カムリ｣誕生フロントに輝くT字型グリル、地平を見つめる角型2灯ヘッドランプ低く構えたスラントノーズ、鋭角的に断ち落とされたヒップアップテールエアスポイラーを思わせる、逆アールのついたリヤエンドクルマは再び男たちの夢を乗せる
		セリカ4ドアカムリ TA41/46 1980-3 ビスタ店用カタログ
		トヨタツインカムカムリ2000GT 1980-8 ツインカム18R-GEU型を搭載してデビュー DOHC-EFIエンジン 4輪独立懸架 4リンディスクブレーキクイックステアリング
		セリカ4ドアカムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 スポーティからスポーツへ、カムリが加速する GT、SX、SEの3グレード追加 4輪独立懸架、4輪ディスク。 4ドアスポーツは足におごる。 GTは18R-GEU型DOHCエンジン搭載直4・1968cc・135ps/5800rpm オートマチック車は燃費が心配という声にこたえて、低燃費OD付4速フルオートマチック。カローラ店用カタログ
		セリカ4ドアカムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 ビスタ店用カタログ
		トヨタカムリ SV10/11 1982-8 LASER+FF 2000/1800 パワーは必要にして十分、そしてエコノミー低速から高速まで、速やかに吹き上がるアクセルレスポンス 1465mmのワイドトレッドを擁するストラット式4輪独立懸架 2000EFIはFF世界初の電子制御のオートマチック、ECT
		トヨタカムリ特別仕様車 1983-11 XTサルーン SEサルーン
		CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-6 新しい、大きなカムリ日本初、FF2000ツインカム新登場 FF4独。PEGASUSのフットワーク。発進・加速時まどにも安定した直進性を示す左右等長ドライブシャフトいい空気は快適さの必須条件。マルチコンフォート空調システム広告キャラクターは「田中邦衛」
		CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
		トヨタビスタ SV11/10 1982-8 新型ビスタ 5ドアリフトバック新登場直線を基調にしたスタイル一家がそろってくつろげるスペースパワーユニットはFF横置き
		トヨタビスタ SV11/10 1983-1 5ドア＆4ドア時代の要請に応えるパワートレイン 2000はレーザー2S、1800はレーザー1S 機能優先のインストルメントパネル快適さを極めた新空調システム機能性と快適性を一段とアップしたシート
		VISTA ビスタエクストラ SV11/10 1982-12 特別仕様車お買い得価格で充実装備広告キャラクターは「松平健＆多岐川裕美」
		トヨタビスタ SV11/10 1983-6 待望のドアミラー新登場すっきりしたフェンダーが、フロントのラインをシャープに見せ、スタイリッシュ快適なオープンエア走行電動サンルーフ
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV10 1984-6 実力のFFサルーン、ビスタ電子制御の2000EFI FF世界初の電子制御式オートマチック（EFI）ワイドトレッド、ロングホイールベースが生む安定した走りと大きな室内の居住性も、時代を先取りした設計今度は日本初のFF2000ツインカム16バルブエンジン搭載
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV11 1985-9 新登場 2000ターボディーゼルレーザー2C-II 4気筒1974cc 88ps/4500rpm
		TOYOTA CAMRY 1985年モデル USA版 1984-8発行
		TOYOTA CAMRY 1986年モデル USA版 1985-8発行
		トヨタカムリ SV21/20/CV20 1986-8 新カムリ誕生新しきセダンの肖像シャープなラインをベースに、曲面を丹念に磨き込んだ新開発ハイメカツインカム、レーザーアルファ3S16バルブ頭脳をもった先進のフットワーク。電子サスペンション＝TEMS 新高級サルーンのシルエットを鮮やかに印象づける6ライトキャビン
		トヨタカムリ 20系 1987-11 フルタイム4WD＆ルミエール新登場フルタイム4WDは、サルーンの新しい世界フルカラーの美しさ。高級装備の豪華さ。光という名の新カムリ・ルミエール
		TOYOTA CAMRY 1988-8 英語版セダン/ステーションワゴン
		トヨタビスタ SV21/20/CV20 1987-4 新世代のインテリジェンス洗練されたフォルムに、余裕の居住空間 4ドア・ハードトップ誕生セダン2000VX 新開発、レーザーアルファ3S16バルブを搭載新しいサルーンの誇りにみちた、クオリティ・セダン
		トヨタビスタ 20系 1987-11 フルタイム4WD新登場さまざまな路面で、常にオールマイティなクルージングを約束スムースに曲がるための、センターデフを装備 4輪ESC装着車には、センターデフとビスカスカップリングが組込まれている
		TOYOTA CAMRY 1988年モデル USA版 1987-8発行
		TOYOTA CAMRY 1989年モデル USA版 1989-2発行
		トヨタカムリ V6 プロミネント VZV30/31 1990-7 NEWカムリプロミネント新世代の高級・高性能サルーンにふさわしいエンジン LASERアルファ V6 FOURCAM 24バルブ搭載 1992cc・140ps/6000rpm（NET）操縦性と乗り心地を高次元で融合させたサスペンション 4WS（4輪操舵装置）装着車も設定される 4輪ABS＆4輪ディスクブレーキを装備
		トヨタカムリ SV30/32/33/35/CV30 1990-7 NEWカムリ誕生華麗なるクルージング・サルーンより完成度を高めたパワーユニットを搭載 LASERアルファ 3S-II 16バルブデュアルエキゾーストマニホールド（FF車）、縦型細径インテークポートの採用などにより、吸排気系の高効率化を達成高出力のツインカムは、最高出力165ps/6800rpm（NET）新ECT-S（エレクトロニック・コントロールド・トランスミッション）車も設定される
		トヨタカムリ SV30/32/33/35/CV30 1993-3 フロントマスクは、独自のT字型グリルで構成両サイドは精悍な3次曲面フロントランプ＆コーナリングランプを配して、ミディアム・クラスのセダンにふさわしい、知的でスマートな印象を醸し出しているキャビンを最優先したパッケージング FFの利点を活かし、ゆとりあるキャビン・スペースを実現衝撃吸収ボデーなど、安全装備も万全
		TOYOTA CAMRY 1991-7 英語版
		TOYOTA CAMRY 1995年モデル USA版 1994-9発行
		トヨタカムリグラシア 1997-6 高級ステーションワゴン＆セダンセダン（MCV21/SXV20）ワゴン（MCV21W/25W/SXV20W/25W）衝撃安全ボデー”GOA”採用デュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ室内での二次衝突から乗員を守る”ソフトアッパーインテリア”

旧車カタログ博物館トップページへ戻る

旧車カタログ博物館トップページへ戻る
		SUPRA スープラ MA70/GA70 1986-2 セリカXXがモデルチェンジで、車名｢スープラ｣となる TOYOTA3000GTスープラ誕生スープラ、それは至上を意味する 7M-GTEU型エンジンは直6DOHC2954cc 最高出力230ps/5600rpm サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン 4輪ディスクブレーキ運動能力に優れる、ショートホイールベース＆ワイドトレッド
		トヨタスープラ MA70/GA70 1987-1 3.0GT TURBO LIMITED このフォルムは、3ナンバーだけに許される官能のシルエットをより豊かにする、全幅+55mmのワイドサイズエアロトップ登場光と風の爽快クルージング好きなときだけトップを開放する
		スープラブラックリミテッド 1987-12 特別仕様車<全国限定200台> ベース車両は2.0GT TWIN TURBO
		スープラ 3.0GT ターボA 1988-8 限定500台 7Mツインカム24VALVEターボエンジンはチューニングされ、最高出力270ps/5600rpm 主な特別装備・・225/50R16 92Vスチールラジアルタイヤ（ポテンザRE71）、カラードアルミホイール、カラードサイドプロテクションモール、本皮革8ウェイスポーツシート、本皮革巻き4本スポークステアリング（MOMO製）、本皮革巻きシフトレバーノブ（MOMO製）ほか
		SUPRA スープラ MA70/GA70 1988-8 大いなるオープンエア・クルージング｢エアロトップ｣追加 7M-GTツインカム24ターボ直6・2954cc・240ps/5600rpm 全域スーパーレスポンス TEMS・・・エレクトロニクスが、卓越の走りを生むフラッシュサーフェスが空力特性をさらにリファインする
		スープラ JZA70/GA70H/GA70 1990-8 2.5GTツインターボR誕生ツインセラミックターボの1JZ-GTE型エンジン直6DOHC・2491cc・最高出力280ps/6,200rpm ショックアブソーバーはビルシュタイン製 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、トルセンLSD、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、4輪ABS、新アグレッシブパワーステアリング、電子制御の先進の足「TEMS」など装備
		トヨタスープラ JZA80 1993-5 THE SPORTS OF TOYOTA. スープラ新世代のスポーツカー高性能ウェッジシェイプデザイン軽量かつ高いボディ剛性 2JZ-GTE型ツインターボエンジン直6・2997cc・280ps/5600rpm 視認性を追求した独立3眼メーター
		トヨタスープラ JZA80 1994-8 SZ-R debut
		TOYOTA SUPRA 1996年モデル USA版 1995-8発行
		TOYOTA SUPRA 1998年モデル USA版
		CELICA セリカ TA20/22 1970-11 未来からやってきた車｢セリカ｣・セリカという名前は、スペイン語で<天上の聖なる、神々しい>という意味無限の宇宙空間を駆けめぐるこの車のすべてを象徴している。三角窓もセンターピラーもないひろびろとした視界セリカを風のように走らせる新設計パッション・エンジン・シリーズ 1600GTに2T-G型DOHC直列4気筒エンジン搭載 1588cc・最高出力115ps/6400rpm
		トヨタセリカ TA20/22 1970-11 本カタログ
		セリカ TA20/22 1971-5 通称”ダルマセリカ” <スペシャルティカー>セリカは、トヨタの先進性の結晶フルチョイス・システムでエンジン、トランスミション、エクステリア、インテリアを選択できた 2T-G型 DOHC 1600ccエンジン搭載の「1600GT」は専用タイプ 5速ブームをつくり出した、セリカ5段トランスミッションコイル・スプリング採用の前後サスペンション
		セリカ 1600GT TA22 1972-1 美しいスタイルは、車高1310mm 車幅はグッと広く、まるで低く地面にはいつくばって獲物をねらう野獣のように、精悍で刺激的抜群の高性能でゼロヨン加速は16.5秒シートバックにからだを圧しつけられるような強烈な加速感 DOHC115馬力エンジンは約800のアイドリングからレッドゾーンの始まる7000まで滑らかに吹き上がる
		セリカ TA22 1600GT/GTV 1972-8 いま、2つのGTがセリカに生まれたその静かなやつ、1600GTは新型その熱い存在、1600GTVは新登場 GTVは専用設計のハードサスペンションと超偏平・高速ラジアル（185/70HR-13）を装着 VのイニシャルはVictory（勝利）のV 2T-G型DOHCエンジンのキャブレターはソレックス40PHHをツイン装備 1588cc・115ps/6400rpm（ハイオク仕様）
		セリカ TA20/22 1972-8 現代を一歩も、二歩もリードするセリカ走りに徹した1600GTV、鮮烈なデビュー！サーキットの興奮をそのままに、男くささをまきちらすGTV・・・セリカのスポーツ性の極限ますます充実、選択幅を拡げたフルチョイス・システム
		TOYOTA セリカLB/セリカ 1973-3 待望のリフトバック・スタイル｢セリカLB｣第3の扉をひらくセリカLB新登場ダックテールのリヤから3つめの世界が広がる 2000ccエンジンも追加ポルシェタイプ5段も選べる3種のミッション車を走らせる、これはもう、それだけですばらしいスポーツ！
		トヨタセリカLB GT/セリカ GT 1973-4 GT専用カタログ LB2000GT/1600GT＆セリカ1600GT/GTV 18R-G型145PS・2T-G型115PS その野獣のような激しい咆哮を聞くたびにサーキットの興奮がこみあげる GTVは強化サスペンション、超偏平・高速ラジアルで足まわりを固めた走りのマシン
		セリカLB/セリカ GT/GTV TA22/27/RA21/25 1973-12 GT専用カタログ 1600GT＆2000GTとクーペには1600GTVもラインナップされるマイナーチェンジでクーペもLBと同じノーズ形状となるクーペ2000GT追加 18R-G型DOHCエンジン・1968cc 最高出力145ps/6,400rpm（ハイオク仕様）キャブレターはソレックス型ツイン最高速度205km/h
		セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12 装いも新たに明日へ飛躍したセリカクーペもLBと同じノーズ形状に変更明日のエンジンといわれる2000ccEFIがセリカファンの注目のマト LBは日本初の2+2シーター独自のミドル＆ロー設計広いラゲージスペースがもつ高いユーティリティも魅力クーペも精悍ロングノーズひときわセリカの印象を新しく、強くしたNewセリカGT
		セリカ RA21/25/TA20/22/27 1975-3 スペシャルティカー = セリカロングノーズ・ショトデッキのスタイルはスポーツカーのよう絶妙のドライブフィーリングを生み出すミドル＆ローの運転席とサスペンション LBとあわせ7タイプのエクステリア 15タイプのインテリア 7タイプのエンジンなど、驚くほど多種多様な組合わせで、日本で唯一の｢自分のセリカ｣をつくることも可能
		セリカLB/セリカ RA23/28/TA23/28 1975-10 50年排出ガス規制をクリアラインナップに2000GTV追加 DOHC1600ccの2T-Gエンジンは排ガス規制でラインナップから消滅している空調は改善され、より快適に！ LBのGTシリーズはオプションで、オプションの衝撃吸収バンパーを装着可能
		セリカLB/セリカ RA23/28/35/TA35 1976-10 モデル末期 2000GTに搭載の18R-GU型エンジンは排ガス規制でパワーダウンするもソレックス・キャブ装着で頑張っている 130ps/5,800rpm 高性能マシンを操る、本格派好みのコクピットしずみ込むようなミドル＆ローの運転席フルチョイスシステムも健在
		BLACK CELICA ブラックセリカ LB 2000GT 1977-6 フルモデルチェンジ直前に販売された黒いセリカ国内登録38.5万台を記念して385台限定生産販売製造ナンバーステッカーは一台一台の通し番号オーナーズプレートには、オーナーの名前を記載もしオリジナルの状態で残っていれば、超希少！
		セリカXX MA46/45 1978-4 セリカ・ダブルエックス低く長く伸びたノーズ。彫りの深いマスク鋭く輝く目。しなやかなボデー。底知れぬパワーを内に秘めて、悠然としている遥かなるクルージングの世界を約束する、6気筒EFI 豪華な本皮革シート（Gタイプに特別注文）ここは、豊かさの本質に触れる空間
		セリカXX MA56/55/45 1981-2 2800＆2000　6CYLINDERS 新たなる2800のビッグパワー 5M-EU型・水冷直列6気筒 2759cc・145ps/5000rpm 端正、かつ流麗なこのボデーに秘めるは、新たなる4輪独立懸架の豪快なフットワーク
		セリカ LB・COUPE RA40/TA40/41/42 1977-8 2代目セリカ誕生トヨタ新開発の7色風洞実験から誕生した、1980年代のエアロダイナミック・ラインとユーティリティ日本で始めての三次曲面サイドガラスがキャビン空間の常識を破った 18R-GU型DOHCエンジン・日本唯一のソレックス・ツイン・キャブレター装備 1968cc・130ps/5800rpm 2T-GEU型・1600DOHCがEFIを装備して復活 1588cc・110ps/6000rpm
		トヨタセリカクーペ・LB 1979-4 RA45/46/41/45/46/47 サンルーフ本格的"スチール・スライディングルーフ" 720mm×350mmとい広い開口部から陽光をサンサンと浴びながら、オープンカー感覚のドライブが楽しめますウインドゥデフレクター(整流板)が自動的にセットされ、風の巻き込みや風切音の発生をおさえます
		セリカクーペ＆LB A40系 1979-8 後期型は、精悍角型4灯マスクツインカム18R-GEU型エンジンは135ps/5800rpm 1.6リッターの2T-GEU型は115ps/6000rpm GT系などにリヤにもスタビライザー装備 185/70HR13スチールラジアルジェット式ヘッドランプクリーナーをオプション装着可能 4輪ディスクブレーキ（GT）
		TOYOTA CELICA 1978年モデル(1977-10) GT Liftback GT Sport Coupe ST Sport Coupe 直列4気筒SOHC 2189cc・95hp/4800rpm
		セリカXX GA61/MA61 1981-7 このスーパー・グランド・スポーツを最初に堪能したのは、F-1の神と呼ばれる男だった｢アンソニー・コーリン・ブルース・チャプマン｣ 2800GTは5M-GEU型エンジン搭載直6DOHC・2759cc・170ps/5600rpm 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ日本最強のチューニングを誇る、スポーツ・サスペンション。シャープなラック＆ピニオン式回転数感応型パワーステアリングヒップアップしたモスブラックのバックドアエンドは、ボデーリフトを抑える
		セリカXX GA61/MA63/61 1982-2 エアロダイナミクスの限りない追求が、スーパー・グランド・スポーツの新しいシルエットを生んだターボ新登場 M-TEU型・直6OHC・1988cc・145ps/5600rpm 低回転から爽快に吹き上がる優れたレスポンススポーツマシンは、パワーをコントロールできる足があって、初めてその真価を発揮する
		セリカXX GA61/MA63/61 1982-8 ツインカム24バルブ新登場 1G-GEU型・直6DOHC・1988cc・160ps/6400rpm 先進のカー・エレクトロニクスを結集した、アドバンスト・コクピットすべての装備が、見る、読む、操る・・・の必然からデザインされている理想的なドライビングポジションが得られる、8WAYアジャスター・スポーツシート
		セリカXX GA61/MA63/61 1983-8 後期型ザ・スーパースポーツ・マシン可倒式ドアミラーを採用エアロダイナミクスは、燃費、車速、スタビリティに大きな影響力を持つフロントロー、リヤハイのシルエットを一層強調するサンシェード一体式リヤスポイラー
		TOYOTA SUPRA 1984-8 セリカXXのUSA版 6気筒ツインカム・2759cc 161hp/5200rpm（SAE）国内仕様と異なり、オーバーフェンダー装備タイヤサイズは、225/60HR14 L-Typeは205/60R15タイヤのためノーマルフェンダー
		セリカクーペ/LB SA60/TA63/61/RA63 1981-7 3代目セリカ登場スタイリッシュ・スポーツ、そしてマルチ・スポーツ。セリカは、いま2つの新たな感度を持って世界へ発進した。斬新なスラントノーズのフォルム、角型2灯式ライズアップライトを擁したフロントビュー空気抵抗係数Cd=0.34（LB）というエアロダイナミックボディ感度を増した2種類のツインカム・ユニット、4輪独立懸架のフットワーク、最新鋭エレクトロニクス・ディスプレイメーター、8つの機能を秘めたフルアジャスタブル・スポーツシートなど装備
		セリカクーペ/LB SA60/TA63/61 1982-9 新時代のレーザーを載せたライトスポーツ・クーペ理想的な重量配分が、軽快な運動性を与えているツインカムターボ新登場 3T-GTEU型4気筒DOHCターボ・1770cc・160ps/6000rpm 燃焼室直上にシリンダー当り2点火プラグを配する 4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ
		セリカ TA63/AA63/SA60 1983-8 フルコンシールドヘッドランプに変身した精悍なマスクエレクトロニック・ディスプレイメーターサスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架 GT系は4輪ディスクブレーキ装備ワールドラリーでも活躍

		セリカ ST162/160/AT160 1985-8 FFツインカム・ビューティ。NEWセリカ誕生流面形セリカ未来へ抜ける、エアロフォルム 3S-GE型DOHC16バルブ・1998cc・160ps/6400rpm（グロス）新コンセプトの4輪独立懸架｢ペガサス｣ 4輪ディスクブレーキ（GT系）機能を美しさにまで高めたカラー液晶デジタルメーター新8ウェイスポーツシート
		セリカ ST165/162/160/AT160 1986-10 流面形、4駆す。フルタイム4輪駆動とレーザーα3Sツインカム16・ターボ（インタークーラー付）こんどの流面形は、4輪でクロールする 3S-GTE型・直4DOHC・1988cc・185ps/6000rpm 待望のトヨタ初、フルタイム4WD 理想の駆動方式によって、高速オンロードスポーツへと進化一段とすぐれた悪路走破性を生み出す、センターデフロック
		セリカ ST165/162C/162/160 1987-10 風と遊ぶコンバーチブルフルオープンカーでの爽快なクルージング頭上にはぬけるような青空のみキャビンは光にあふれ、爽やかな風が頬をなでていく信号待ちでトップの開閉ができる。電動コンバーチブル
		TOYOTA CELICA 1988年モデル USA版 1987-8発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（コロナクーペ）
		TOYOTA CELICA 1989年モデル USA版 1988-9発行
		TOYOTA CELICA 1987-9 英語版 LIFTBACK＆COUPE
		トヨタセリカ ST82/183/185 1989-9 5代目セリカ誕生直線は存在しないNEWエアロフォルムセリカ最強エンジン3S-GTEも数々のファインチューニングを受けている 225ps/6000rpm ハイドロニューマチック（油空圧式）サスペンションを、アクティブに電子制御する超先進機構を、世界に先駆けて採用している
		セリカ ST82/183/183C/185H/185 1990-8 GT-FOUR A追加チルト＆スライド電動ルーフ、215/50R15 88Vハイグリップスチールラジアルタイヤ、本皮革スポーツシート、オートドライブなどオプション装備可能コンバーチブルも2タイプ登場
		セリカ GT-FOUR RC ST185H 1991-9 その走りは、すべての道を制するために。セリカGT-FOUR RC。 '92 WRC参戦ベースモデルチューニングにより235PSのパワーを発揮グループAホモロゲーション取得のため5000台生産、国内販売は1800台の限定販売
		セリカ ST182/183/183C/185H 1992-6 オープンエアモータリング光と風と戯れながら自分をとりまく風景と一体化する、開放感と爽快感その醍醐味をより増幅させるパワートップ＆パワークォーターウインドゥを採用スイッチ操作だけで幌は電動開閉クーペスタイルから4シーターオープンスタイルへの動作はスムーズかつ容易だ
		トヨタセリカ ST182/183C/185H 1993-5 GT-R・Z-R SPECIAL PACKAGE CONVERTIBLE/GT-FOUR スペシャルパッケージは特別仕様車専用シート＆ドアトリムなどを特別装備する画像はGT-FOUR
		TOYOTA CELICA 1989-12 英語版 LIFTBACK ST＆COUPE ST
		トヨタセリカ ST202/203 1993-10 見た瞬間、鮮やかに印象に残り、自分も乗ってみたいと思うスタイリングそれが、セリカの開発コンセプト SS-IIは3S-GE型エンジン搭載 1998cc・180ps/7000rpm（M/T）スーパーストラットサスペンション装着車を設定ダイレクトなクルマとの一体感、すぐれたコーナリング性能は、まさに新次元のフィール
		トヨタセリカ ST202/203/205 1994-2 GT-FOURデビュー高性能スポーツ4WDのパワーユニットとして、3S-GTE型エンジン搭載 1998cc・255ps/6000rpm 新設計のツインエントリー・セラミックターボと水冷インタークーラーの相乗効果で、アクセルワークにリニアに反応し、ターボラグを感じないシャープなレスポンスが堪能できる
		トヨタセリカ ST202/203/205 1994-9 CONVERTIBLEデビューセリカコンバーチブルオープントップで走る歓びそれは、光と風をダイレクトに感じることで、クルマとの一体感がより緊密になることリヤ席が自由に使える4シーターソフトトップは電動開閉式
		セリカ GT-FOUR WRC 仕様車 ST205 1994-2 ST205 '94 WRC参戦ベースモデル国内2100台限定販売フードエアスクープ、大型リヤスポイラーなど装備 255ps/6000rpm
		セリカ ST202/205/202C 1997-12 卓越したフィーリングを楽しめるFFシリーズ 3S-GEエンジンは、さらなるハイパワーを獲得 200ps/7000rpm GT-FOURのパワーユニットは、3S-GTE 255ps/6000rpm 駆動系は、コントローラブルなハンドリング性能が得られる完成度の高いセンターデフビスカスLSD・リヤデフ”トルセン”LSDのフルタイム4WDシステム
		セリカ ST202/205/202C 1999-1 T200系の最終型
		TOYOTA CELICA 1995年モデル USA版 1994-9発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（カレン）
		TOYOTA CELICA 1997年モデル USA版 1996-8発行 ST Coupe/Liftback/GT Liftback/Convertible エンジンは1.8リッターDOHC16バルブ・105hp/5200rpm、2.2リッターDOHC16バルブ・135hp/5400rpm
		TOYOTA CELICA 1998年モデル USA版 1997-12発行 Coupe/Liftback/Convertible エンジンは2.2リッターDOHC16バルブ・130hp/5400rpm
		セリカ ZZT230/231 1999-9 NEWセリカシャープで軽快な走りを想像させ、見る者を惹きつけてやまない流麗なフォルム先進のパワーユニット、BEAMS 2ZZ-GE 直4DOHC・1795cc・190ps/7600rpm SS-IIスーパーストラットパーッケージには、スーパーストラットサスペンション・205/50R16 87V・ヘリカルLSD・リヤパフォーマンスロッド・カラード本革巻き3本スポークステアリング・アルミペダル・SUS調スカッフプレートなど装備
		セリカ ZZT230/231 2002-11 最終型セリカ 190psの2ZZ-GEエンジンには、6速M/Tを採用 SS-IIにはスポーツ-ステアシフトマチックを搭載
		TOYOTA CELICA 2000年モデル USA版
		セリカ4ドア CAMRY カムリ TA41/46 1980-2 スポーティ4ドア｢カムリ｣誕生フロントに輝くT字型グリル、地平を見つめる角型2灯ヘッドランプ低く構えたスラントノーズ、鋭角的に断ち落とされたヒップアップテールエアスポイラーを思わせる、逆アールのついたリヤエンドクルマは再び男たちの夢を乗せる
		セリカ4ドアカムリ TA41/46 1980-3 ビスタ店用カタログ
		トヨタツインカムカムリ2000GT 1980-8 ツインカム18R-GEU型を搭載してデビュー DOHC-EFIエンジン 4輪独立懸架 4リンディスクブレーキクイックステアリング
		セリカ4ドアカムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 スポーティからスポーツへ、カムリが加速する GT、SX、SEの3グレード追加 4輪独立懸架、4輪ディスク。 4ドアスポーツは足におごる。 GTは18R-GEU型DOHCエンジン搭載直4・1968cc・135ps/5800rpm オートマチック車は燃費が心配という声にこたえて、低燃費OD付4速フルオートマチック。カローラ店用カタログ
		セリカ4ドアカムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 ビスタ店用カタログ
		トヨタカムリ SV10/11 1982-8 LASER+FF 2000/1800 パワーは必要にして十分、そしてエコノミー低速から高速まで、速やかに吹き上がるアクセルレスポンス 1465mmのワイドトレッドを擁するストラット式4輪独立懸架 2000EFIはFF世界初の電子制御のオートマチック、ECT
		トヨタカムリ特別仕様車 1983-11 XTサルーン SEサルーン
		CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-6 新しい、大きなカムリ日本初、FF2000ツインカム新登場 FF4独。PEGASUSのフットワーク。発進・加速時まどにも安定した直進性を示す左右等長ドライブシャフトいい空気は快適さの必須条件。マルチコンフォート空調システム広告キャラクターは「田中邦衛」
		CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
		トヨタビスタ SV11/10 1982-8 新型ビスタ 5ドアリフトバック新登場直線を基調にしたスタイル一家がそろってくつろげるスペースパワーユニットはFF横置き
		トヨタビスタ SV11/10 1983-1 5ドア＆4ドア時代の要請に応えるパワートレイン 2000はレーザー2S、1800はレーザー1S 機能優先のインストルメントパネル快適さを極めた新空調システム機能性と快適性を一段とアップしたシート
		VISTA ビスタエクストラ SV11/10 1982-12 特別仕様車お買い得価格で充実装備広告キャラクターは「松平健＆多岐川裕美」
		トヨタビスタ SV11/10 1983-6 待望のドアミラー新登場すっきりしたフェンダーが、フロントのラインをシャープに見せ、スタイリッシュ快適なオープンエア走行電動サンルーフ
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV10 1984-6 実力のFFサルーン、ビスタ電子制御の2000EFI FF世界初の電子制御式オートマチック（EFI）ワイドトレッド、ロングホイールベースが生む安定した走りと大きな室内の居住性も、時代を先取りした設計今度は日本初のFF2000ツインカム16バルブエンジン搭載
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
		トヨタビスタ SV12/11/10/CV11 1985-9 新登場 2000ターボディーゼルレーザー2C-II 4気筒1974cc 88ps/4500rpm
		TOYOTA CAMRY 1985年モデル USA版 1984-8発行
		TOYOTA CAMRY 1986年モデル USA版 1985-8発行
		トヨタカムリ SV21/20/CV20 1986-8 新カムリ誕生新しきセダンの肖像シャープなラインをベースに、曲面を丹念に磨き込んだ新開発ハイメカツインカム、レーザーアルファ3S16バルブ頭脳をもった先進のフットワーク。電子サスペンション＝TEMS 新高級サルーンのシルエットを鮮やかに印象づける6ライトキャビン
		トヨタカムリ 20系 1987-11 フルタイム4WD＆ルミエール新登場フルタイム4WDは、サルーンの新しい世界フルカラーの美しさ。高級装備の豪華さ。光という名の新カムリ・ルミエール
		TOYOTA CAMRY 1988-8 英語版セダン/ステーションワゴン
		トヨタビスタ SV21/20/CV20 1987-4 新世代のインテリジェンス洗練されたフォルムに、余裕の居住空間 4ドア・ハードトップ誕生セダン2000VX 新開発、レーザーアルファ3S16バルブを搭載新しいサルーンの誇りにみちた、クオリティ・セダン
		トヨタビスタ 20系 1987-11 フルタイム4WD新登場さまざまな路面で、常にオールマイティなクルージングを約束スムースに曲がるための、センターデフを装備 4輪ESC装着車には、センターデフとビスカスカップリングが組込まれている
		TOYOTA CAMRY 1988年モデル USA版 1987-8発行
		TOYOTA CAMRY 1989年モデル USA版 1989-2発行
		トヨタカムリ V6 プロミネント VZV30/31 1990-7 NEWカムリプロミネント新世代の高級・高性能サルーンにふさわしいエンジン LASERアルファ V6 FOURCAM 24バルブ搭載 1992cc・140ps/6000rpm（NET）操縦性と乗り心地を高次元で融合させたサスペンション 4WS（4輪操舵装置）装着車も設定される 4輪ABS＆4輪ディスクブレーキを装備
		トヨタカムリ SV30/32/33/35/CV30 1990-7 NEWカムリ誕生華麗なるクルージング・サルーンより完成度を高めたパワーユニットを搭載 LASERアルファ 3S-II 16バルブデュアルエキゾーストマニホールド（FF車）、縦型細径インテークポートの採用などにより、吸排気系の高効率化を達成高出力のツインカムは、最高出力165ps/6800rpm（NET）新ECT-S（エレクトロニック・コントロールド・トランスミッション）車も設定される
		トヨタカムリ SV30/32/33/35/CV30 1993-3 フロントマスクは、独自のT字型グリルで構成両サイドは精悍な3次曲面フロントランプ＆コーナリングランプを配して、ミディアム・クラスのセダンにふさわしい、知的でスマートな印象を醸し出しているキャビンを最優先したパッケージング FFの利点を活かし、ゆとりあるキャビン・スペースを実現衝撃吸収ボデーなど、安全装備も万全
		TOYOTA CAMRY 1991-7 英語版
		TOYOTA CAMRY 1995年モデル USA版 1994-9発行
		トヨタカムリグラシア 1997-6 高級ステーションワゴン＆セダンセダン（MCV21/SXV20）ワゴン（MCV21W/25W/SXV20W/25W）衝撃安全ボデー”GOA”採用デュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ室内での二次衝突から乗員を守る”ソフトアッパーインテリア”

旧車カタログ博物館トップページへ戻る