昭和モータース トヨタ スープラ・セリカ・カムリ・ビスタ


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SUPRA スープラ MA70/GA70 1986-2
TOYOTA3000GTスープラ誕生
スープラ、それは至上を意味する
7M-GTEU型エンジンは直6DOHC2954cc
最高出力230ps/5,600rpm
サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン・4輪ディスクブレーキ 動画
トヨタ スープラ MA70/GA70 1987-1
3.0GT TURBO LIMITED
官能のシルエットをより豊かにする、全幅+55mmのワイドサイズ
エアロトップ登場
動画
スープラ ブラックリミテッド 1987-12

特別仕様車<全国限定200台>

ベース車両は2.0GT TWIN TURBO
スープラ 3.0GT ターボA 1988-8
限定500台
7Mツインカム24VALVEターボエンジンはチューニングされ、最高出力270ps/5,600rpm
主な特別装備・・225/50R16 92Vスチールラジアルタイヤ(ポテンザRE71)、カラードアルミホイール、カラードサイドプロテクションモール、本皮革8ウェイスポーツシート、本皮革巻き4本スポークステアリング(MOMO製)、本皮革巻きシフトレバーノブ(MOMO製)ほか
SUPRA スープラ MA70/GA70 1988-8
7M-GTツインカム24ターボ
直6・2954cc・240ps/5,600rpm
全域スーパーレスポンス
TEMS・・・エレクトロニクスが、卓越の走りを生む 動画
スープラ JZA70/GA70H/GA70 1990-8
1JZ-GTE型エンジン
直6DOHC・2491cc・最高出力280ps/6,200rpm
動画
トヨタ スープラ JZA80 1993-5
THE SPORTS OF TOYOTA. スープラ
新世代のスポーツカー
高性能ウェッジシェイプデザイン
軽量かつ高いボディ剛性
2JZ-GTE型ツインターボエンジン
直6・2997cc・280ps/5600rpm
視認性を追求した独立3眼メーター
トヨタ スープラ JZA80 1994-8

SZ-R debut
トヨタ スープラ JZA80 1995-5

RZ-S デビュー
トヨタ スープラ JZA80 1996-8

研ぎ澄まされた性能を秘めた、圧倒的な力強さをもつ筋肉質なフォルム

GETRAG 6速M/Tによる、緻密でハイバランスなドライバビリティ
トヨタ スープラ JZA80 1997-8

ハイスペックを滑らかに引き出せる
6速M/Tとハイパワーユニットとのマッチング

あるいは、イージードライブとスポーティなシフトワークを
愉しめるステアマチック&ゲート式オートマチックシフトレバー
トヨタ スープラ JZA80 1998-8

REAS(相互連携ショックアブソーバーシステム)の絶妙なチューニングが生みだすものは、
コントローラブルで、しなやかなコーナリング性能
それは、TOYOTAの最上級スポーツカーであるために
トヨタ スープラ JZA80 1999-8

最終型

スポーツ・ドライビングに必要な情報が
瞬時に読み取れるスープラの5眼メーター

ドライバーの感性を愉しませるコクピットは、
走りを掻き立てるオーラを発する
TOYOTA SUPRA 1996年モデル

USA版
1995-8発行
TOYOTA SUPRA 1998年モデル

USA版
CELICA セリカ TA20/22 1970-11
未来からやってきた車「セリカ」・セリカという名前は、スペイン語で<天上の聖なる、神々しい>という意味
無限の宇宙空間を駆けめぐるこの車のすべてを象徴している。三角窓もセンターピラーもないひろびろとした視界
セリカを風のように走らせる新設計パッション・エンジン・シリーズ
1600GTに2T-G型DOHC直列4気筒エンジン搭載
1588cc・最高出力115ps/6400rpm
トヨタ セリカ TA20/22 1970-11

Aカタログ
トヨタ セリカ GT TA22 1970-11

GT専用カタログ
セリカ TA20/22 1971-5
フルチョイス・システムでエンジン、トランスミション、エクステリア、インテリアを選択できた
動画
セリカ 1600GT TA22 1972-1

美しいスタイルは、車高1310mm
車幅はグッと広く、まるで低く地面にはいつくばって獲物をねらう野獣のように、精悍で刺激的

抜群の高性能でゼロヨン加速は16.5秒
シートバックにからだを圧しつけられるような強烈な加速感
DOHC115馬力エンジンは約800のアイドリングからレッドゾーンの始まる7000まで滑らかに吹き上がる
セリカ TA22 1600GT/GTV 1972-8

いま、2つのGTがセリカに生まれた
その静かなやつ、1600GTは新型
その熱い存在、1600GTVは新登場

GTVは専用設計のハードサスペンションと超偏平・高速ラジアル(185/70HR-13)を装着
VのイニシャルはVictory(勝利)のV
2T-G型DOHCエンジンのキャブレターはソレックス40PHHをツイン装備
1588cc・115ps/6400rpm(ハイオク仕様)
セリカ TA20/22 1972-8
走りに徹した1600GTV、鮮烈なデビュー
GTV・・・セリカのスポーツ性の極限
動画
セリカLB/セリカ 1973-3
第3の扉をひらくセリカLB新登場
ダックテールのリヤから3つめの世界が広がる
2000ccエンジンも追加
動画
トヨタ セリカLB GT/セリカ GT 1973-4
LB2000GT/1600GT&セリカ1600GT/GTV
18R-G型145PS・2T-G型115PS
動画
セリカLB/セリカ GT/GTV TA22/27/RA21/25 1973-12
GT専用カタログ
1600GT&2000GTとクーペには1600GTVもラインナップされる
マイナーチェンジでクーペもLBと同じノーズ形状となる
クーペ2000GT追加
18R-G型DOHCエンジン・1968cc
最高出力145ps/6,400rpm(ハイオク仕様)
キャブレターはソレックス型ツイン
最高速度205km/h
セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12

簡易カタログ
セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12
LBは日本初の2+2シーター
独自のミドル&ロー設計
広いラゲージスペースがもつ高いユーティリティも魅力
クーペも精悍ロングノーズ
ひときわセリカの印象を新しく、強くしたNewセリカGT
セリカ RA21/25/TA20/22/27 1975-3
絶妙のドライブフィーリングを生み出すミドル&ローの運転席とサスペンション
LBとあわせ7タイプのエクステリア
15タイプのインテリア
7タイプのエンジンなど、驚くほど多種多様な組合わせで、日本で唯一の「自分のセリカ」をつくることも可能
セリカLB/セリカ RA23/28/TA23/28 1975-10
50年排出ガス規制をクリア
ラインナップに2000GTV追加
動画
トヨタ セリカLB/セリカ 1975-12

簡易カタログ


動画
セリカLB/セリカ RA23/28/35/TA35 1976-10
高性能マシンを操る、本格派好みのコクピット
しずみ込むようなミドル&ローの運転席
フルチョイスシステムも健在 動画
BLACK CELICA ブラックセリカ LB 2000GT 1977-6
フルモデルチェンジ直前に販売された黒いセリカ
国内登録38.5万台を記念して385台限定生産販売
製造ナンバーステッカーは一台一台の通し番号
オーナーズプレートには、オーナーの名前を記載
セリカXX MA46/45 1978-4
セリカ・ダブルエックス
低く長く伸びたノーズ。彫りの深いマスク
鋭く輝く目。しなやかなボデー。底知れぬパワーを内に秘めて、悠然としている
動画
セリカXX MA56/55/45 1980-8
2800&2000 6CYLINDERS
新たなる2800のビッグパワー
5M-EU型・水冷直列6気筒
2759cc・145ps/5000rpm
端正、かつ流麗なこのボデーに秘めるは、新たなる4輪独立懸架の豪快なフットワーク
セリカ LB・COUPE RA40/TA40/41/42 1977-8
18R-GU型DOHCエンジン・日本唯一のソレックス・ツイン・キャブレター装備
2T-GEU型・EFIを装備して復活
動画
セリカ LB・COUPE RA40/TA40/41/42 1977-8

2つ折カタログ

動画
セリカ LB・COUPE RA40/TA41/45/46 1978-4
2T-GEU、13T-U、12T-U型エンジン
53年排出ガス規制適合

動画
トヨタ セリカ クーペ・LB 1978-9
RA45/46/41/45/46/47
サンルーフ登場
動画
セリカ クーペ&LB A40系 1979-8
精悍角型4灯マスク
ツインカム18R-GEU型エンジンは135ps/5800rpm
1.6リッターの2T-GEU型は115ps/6000rpm
4輪ディスクブレーキ(GT)
動画
セリカ クーペ&LB A40系 1980-8

4輪独立懸架 LB2000GT・1600GT
新登場
動画
TOYOTA CELICA 1978年モデル(1977-10)
GT Liftback
GT Sport Coupe
ST Sport Coupe
直列4気筒SOHC
2189cc・95hp/4800rpm
トヨタ セリカ 1981-7
体感、ツインカム6。
ワールド・スーパー・スペシャルティーズ
世界、新CELICA
XX/LB/COUPE

動画
セリカXX GA61/MA61 1981-7
2800GTは5M-GEU型エンジン搭載
直6DOHC・2759cc・170ps/5600rpm
4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
動画
トヨタ セリカ 1982-2
WORLD
SUPER
SPECIALTIES

動画
セリカXX GA61/MA63/61 1982-2

ターボ新登場
M-TEU型・直6OHC・1988cc・145ps/5600rpm
動画
セリカXX GA61/MA63/61 1982-8
ツインカム24バルブ新登場
1G-GEU型・直6DOHC・1988cc・160ps/6400rpm
8WAYアジャスター・スポーツシート
動画
セリカXX GA61/MA63/61 1983-8
ザ・スーパースポーツ・マシン
可倒式ドアミラーを採用
動画
TOYOTA SUPRA 1984-8
セリカXXのUSA版
6気筒ツインカム・2759cc
161hp/5200rpm(SAE)
国内仕様と異なり、オーバーフェンダー装備
タイヤサイズは、225/60HR14
L-Typeは205/60R15タイヤのためノーマルフェンダー
セリカ クーペ/LB SA60/TA63/61/RA63 1981-7
スタイリッシュ・スポーツ、そしてマルチ・スポーツ。
空気抵抗係数Cd=0.34(LB)というエアロダイナミックボディ

動画
セリカ クーペ/LB SA60/TA63/61 1982-9
新時代のレーザーを載せたライトスポーツ・クーペ
理想的な重量配分が、軽快な運動性を与えている
ツインカムターボ新登場
3T-GTEU型4気筒DOHCターボ・1770cc・160ps/6000rpm
燃焼室直上にシリンダー当り2点火プラグを配する
4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ
セリカ TA63/AA63/SA60 1983-8
フルコンシールドヘッドランプに変身した精悍なマスク
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架
動画
セリカ ST162/160/AT160 1985-8
FFツインカム・ビューティ。
流面形セリカ
3S-GE型DOHC16バルブ・1998cc・160ps/6400rpm(グロス)
動画
セリカ ST162/160/AT160 1985-8

Bカタログ


動画
セリカ ST165/162/160/AT160 1986-10
流面形、4駆す。
3S-GTE型・直4DOHC・1988cc・185ps/6000rpm
待望のトヨタ初、フルタイム4WD

動画
セリカ ST165/162/160 1987-8

ビスカス採用フルタイム4WD
GT-FOUR
動画
セリカ ST165/162C/162/160 1987-10
風と遊ぶコンバーチブル
フルオープンカーでの爽快なクルージング
動画
TOYOTA CELICA 1988年モデル
USA版
1987-8発行
LIFTBACK&CONVERTIBLE(国内仕様と同タイプ)、COUPE(コロナクーペ)
TOYOTA CELICA 1989年モデル

USA版
1988-9発行
TOYOTA CELICA 1987-9

英語版

LIFTBACK&COUPE
トヨタ セリカ ST82/183/185 1989-9
5代目セリカ誕生
直線は存在しないNEWエアロフォルム
セリカ最強エンジン3S-GTEも数々のファインチューニングを受けている
225ps/6000rpm
ハイドロニューマチック(油空圧式)サスペンションを、アクティブに電子制御する超先進機構を、世界に先駆けて採用している
セリカ ST82/183/183C/185H/185 1990-8
GT-FOUR A追加
チルト&スライド電動ルーフ、215/50R15 88Vハイグリップスチールラジアルタイヤ、本皮革スポーツシート、オートドライブなどオプション装備可能
コンバーチブルも2タイプ登場
セリカ GT-FOUR RC ST185H 1991-9
その走りは、すべての道を制するために。
セリカGT-FOUR RC。
'92 WRC参戦ベースモデル
チューニングにより235PSのパワーを発揮
グループAホモロゲーション取得のため5000台生産、国内販売は1800台の限定販売
セリカ ST182/183/183C/185H 1991-8
オープンエアモータリング
光と風と戯れながら自分をとりまく風景と一体化する、開放感と爽快感
その醍醐味をより増幅させるパワートップ&パワークォーターウインドゥを採用
スイッチ操作だけで幌は電動開閉
クーペスタイルから4シーターオープンスタイルへの動作はスムーズかつ容易だ
セリカ コンバーチブル LIMITED 300 1992-8
ボディカラーは特別専用色ダークブルーマイカメタリック
全国限定300台
トヨタ セリカ ST182/183C/185H 1993-5
GT-R・Z-R SPECIAL PACKAGE
CONVERTIBLE/GT-FOUR
スペシャルパッケージは特別仕様車
専用シート&ドアトリムなどを特別装備する
画像はGT-FOUR
TOYOTA CELICA 1989-12

英語版
LIFTBACK ST&COUPE ST
トヨタ セリカ ST202/203 1993-10
見た瞬間、鮮やかに印象に残り、自分も乗ってみたいと思うスタイリング
それが、セリカの開発コンセプト
SS-IIは3S-GE型エンジン搭載
1998cc・180ps/7000rpm(M/T)
スーパーストラットサスペンション装着車を設定
ダイレクトなクルマとの一体感、すぐれたコーナリング性能は、まさに新次元のフィール
トヨタ セリカ ST202/203/205 1994-2
GT-FOURデビュー
高性能スポーツ4WDのパワーユニットとして、3S-GTE型エンジン搭載
1998cc・255ps/6000rpm
新設計のツインエントリー・セラミックターボと水冷インタークーラーの相乗効果で、アクセルワークにリニアに反応し、ターボラグを感じないシャープなレスポンスが堪能できる
トヨタ セリカ ST202/203/205 1994-9
CONVERTIBLEデビュー
セリカコンバーチブル
オープントップで走る歓び
それは、光と風をダイレクトに感じることで、クルマとの一体感がより緊密になること
リヤ席が自由に使える4シーター
ソフトトップは電動開閉式
セリカ GT-FOUR WRC 仕様車 ST205 1994-2
ST205
'94 WRC参戦ベースモデル
国内2100台限定販売
フードエアスクープ、大型リヤスポイラーなど装備
255ps/6000rpm
セリカ ST202/203/205 1995-8
ニューグレードSS-III
足まわりは卓越したスポーツ走行が楽しめる、スーパーストラットサスペンション
M/T車にヘリカルLSDも標準装備
フルバケットタイプのレカロシート
セリカ コンバーチブル ST202C 1995
対候性・耐水性にすぐれたソフトトップは、電動開閉式
セリカ ST202/203/205/202C 1996-1
コンバーチブル デビュー
ソフトトップは電動開閉式
走行中は開閉できない安全機構も装備
幌は耐候性・耐水性を考慮
リヤウインドゥにも視認性・耐久性にすぐれたガラスを採用
セリカ ST202/203/205/202C 1996-6
特別仕様車
SS-I スペシャルエディション
ボデーカラーは特別外板色ダークブルーマイカメタリック
カラードスポイラー
専用ロゴ入りシート表皮
セリカ ST202/205/202C 1997-12
卓越したフィーリングを楽しめるFFシリーズ
3S-GEエンジンは、さらなるハイパワーを獲得
200ps/7000rpm
GT-FOURのパワーユニットは、3S-GTE
255ps/6000rpm
駆動系は、コントローラブルなハンドリング性能が得られる完成度の高いセンターデフビスカスLSD・リヤデフ”トルセン”LSDのフルタイム4WDシステム
セリカ ST202/205/202C 1999-1

T200系の最終型
TOYOTA CELICA 1995年モデル
USA版
1994-9発行
LIFTBACK&CONVERTIBLE(国内仕様と同タイプ)、COUPE(カレン)
TOYOTA CELICA 1997年モデル
USA版
1996-8発行
ST Coupe/Liftback/GT Liftback/Convertible
エンジンは1.8リッターDOHC16バルブ・105hp/5200rpm、2.2リッターDOHC16バルブ・135hp/5400rpm
TOYOTA CELICA 1998年モデル
USA版
1997-12発行
Coupe/Liftback/Convertible
エンジンは2.2リッターDOHC16バルブ・130hp/5400rpm
セリカ ZZT230/231 1999-9
NEWセリカ
シャープで軽快な走りを想像させ、見る者を惹きつけてやまない流麗なフォルム
先進のパワーユニット、BEAMS 2ZZ-GE
直4DOHC・1795cc・190ps/7600rpm
SS-IIスーパーストラットパーッケージには、スーパーストラットサスペンション・205/50R16 87V・ヘリカルLSD・リヤパフォーマンスロッド・カラード本革巻き3本スポークステアリング・アルミペダル・SUS調スカッフプレートなど装備
セリカ ZZT230/231 2002-8
最終型セリカ
190psの2ZZ-GEエンジンには、6速M/Tを採用
SS-IIにはスポーツ-ステアシフトマチックを搭載
TOYOTA CELICA 2000年モデル

USA版
セリカ4ドア CAMRY カムリ TA41/46 1980-1
スポーティ4ドア「カムリ」誕生
フロントに輝くT字型グリル、地平を見つめる角型2灯ヘッドランプ
動画
セリカ4ドア カムリ TA41/46 1980-3

ビスタ店用カタログ
動画
トヨタ ツインカム カムリ2000GT 1980-8
ツインカム18R-GEU型を搭載してデビュー
DOHC-EFIエンジン
4輪独立懸架
4リンディスクブレーキ
クイックステアリング
セリカ4ドア カムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8
GT、SX、SEの3グレード追加
4輪独立懸架、4輪ディスク。
GTは18R-GEU型DOHCエンジン搭載
直4・1968cc・135ps/5,800rpm
カローラ店用カタログ 動画
セリカ4ドア カムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8

ビスタ店用カタログ
トヨタ カムリ SV10/11 1982-8
LASER+FF 2000/1800
パワーは必要にして十分、そしてエコノミー
2000EFIはFF世界初の電子制御のオートマチック、ECT
 動画
トヨタ カムリ 特別仕様車 1983-11

XTサルーン
SEサルーン
広告キャラクターは「田中 邦衛」
CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-6
新しい、大きなカムリ
日本初、FF2000ツインカム新登場
FF4独。PEGASUSのフットワーク。
動画
CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-8

パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
トヨタカムリ SV12/11/10/CV11 1985-8

2000ターボディーゼルも新登場

2C-TL型
直4OHC・1974cc
88ps/4500rpm(グロス)
トヨタ ビスタ SV11/10 1982-8

新型ビスタ
5ドアリフトバック新登場

直線を基調にしたスタイル
一家がそろってくつろげるスペース

パワーユニットはFF横置き
トヨタ ビスタ SV11/10 1983-1

5ドア&4ドア

時代の要請に応えるパワートレイン
2000はレーザー2S、1800はレーザー1S

機能優先のインストルメントパネル

快適さを極めた新空調システム
機能性と快適性を一段とアップしたシート
VISTA ビスタ エクストラ SV11/10 1982-12
特別仕様車
お買い得価格で充実装備
広告キャラクターは「松平 健&多岐川 裕美」
トヨタ ビスタ SV11/10 1983-5
待望のドアミラー新登場
すっきりしたフェンダーが、フロントのラインをシャープに見せ、スタイリッシュ
快適なオープンエア走行
電動サンルーフ
 動画
トヨタ ビスタ エクストラ 1983-8
5ドア・4ドア
エクストラ
ターボディーゼルエクストラ

動画
トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV10 1984-6
実力のFFサルーン、ビスタ
電子制御の2000EFI
FF世界初の電子制御式オートマチック(EFI)
ワイドトレッド、ロングホイールベースが生む安定した走りと大きな室内の居住性も、時代を先取り
した設計
今度は日本初のFF2000ツインカム16バルブエンジン搭載
トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV10 1984-6

4つ折カタログ


動画
トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV10 1984-8

パールカラー「パールエレガントトーニング」追加
ビスタ スーパーエクストラ SV10/CV10 1985-1
新登場 全国限定3,000台
ビスタ店5周年記念豪華特別仕様車
ビスタ スーパーエクストラ 4ドア/5ドア
ベース車両ビスタVLエクストラ
動画
トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV11 1985-9
新登場
2000ターボディーゼル
レーザー2C-II
4気筒1974cc
88ps/4500rpm
TOYOTA CAMRY 1985年モデル

USA版
1984-8発行
TOYOTA CAMRY 1986年モデル

USA版
1985-8発行
トヨタ カムリ SV21/20/CV20 1986-8

新カムリ誕生
新しきセダンの肖像
シャープなラインをベースに、曲面を丹念に磨き込んだ

新開発ハイメカツインカム、レーザーアルファ3S16バルブ
頭脳をもった先進のフットワーク。電子サスペンション=TEMS

新高級サルーンのシルエットを鮮やかに印象づける6ライトキャビン
トヨタ カムリV6プロミネント VZV20 1987-7

V6 FOURCAM 24

1VZFE型エンジン
V6型DOHC24バルブ
1992cc
140ps/6000rpm
トヨタ カムリ 20系 1987-11

フルタイム4WD&ルミエール新登場

フルタイム4WDは、サルーンの新しい世界

フルカラーの美しさ。高級装備の豪華さ。光という名の新カムリ・ルミエール
トヨタ カムリ SV21/22/25/CV20 1988-8
グランド・クルージング・サルーン
1800ハイメカツインカムを加えて、一層充実した新カムリのパワーソース
先進のオートマチック、電子制御式4速
フルオートマチック=ETC-S
 動画
トヨタ カムリV6プロミネント VZV20 1988-8
美しきV6
4ドアハードトップ・セダン
動画
TOYOTA CAMRY 1988-8

英語版

セダン/ステーションワゴン
トヨタ ビスタ SV21/20/CV20 1986-11
新世代のインテリジェンス
洗練されたフォルムに、余裕の居住空間
4ドア・ハードトップ誕生
動画
トヨタ ビスタ エトワール SV20/CV20 1987-8

特別仕様車

新しいビスタは"星=エトワール"

ちょっと贅沢な特別の装備
ブロンズガラス、電動リモコン式カラードドアミラー、キーレス作動パワーウインドゥ、ドアキー連動電動式ドアロックなど
トヨタ ビスタ 20系 1987-10

フルタイム4WD新登場

さまざまな路面で、常にオールマイティなクルージングを約束
スムースに曲がるための、センターデフを装備

4輪ESC装着車には、センターデフとビスカスカップリングが組込まれている
トヨタ ビスタ SV21/22/25/CV20 1988-8
そして今。私は、
新インテリジェント
ハードトップ

動画
TOYOTA CAMRY 1988年モデル

USA版
1987-8発行
TOYOTA CAMRY 1989年モデル

USA版
1989-2発行
トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV30/31 1990-7

NEWカムリプロミネント

新世代の高級・高性能サルーンにふさわしいエンジン
LASERアルファ V6 FOURCAM 24バルブ搭載
1992cc・140ps/6000rpm(NET)

操縦性と乗り心地を高次元で融合させたサスペンション
4WS(4輪操舵装置)装着車も設定される
4輪ABS&4輪ディスクブレーキを装備
トヨタ カムリ SV30/32/33/35/CV30 1990-7
NEWカムリ誕生
華麗なるクルージング・サルーン
より完成度を高めたパワーユニットを搭載
LASERアルファ 3S-II 16バルブ
デュアルエキゾーストマニホールド(FF車)、縦型細径インテークポートの採用などにより、吸排気系の高効率化を達成
高出力のツインカムは、最高出力165ps/6800rpm(NET)
新ECT-S(エレクトロニック・コントロールド・トランスミッション)車も設定される
トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV31/32/33 1992-1
V6 2500誕生
レーザーアルファ-II 4VZ FOURCAM 24
2496cc
175ps/6000rpm
トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV32/33 1992-6
プロミネントがめざしたのは
上質なフォルムです
乗っている人たちの微笑みが、
室内のゆとりを物語る
トヨタ カムリ SV30/32/33/35/CV30 1992-6

フロントマスクは、独自のT字型グリルで構成
両サイドは精悍な3次曲面フロントランプ&コーナリングランプを配して、ミディアム・クラスのセダンにふさわしい、知的でスマートな印象を醸し出している

キャビンを最優先したパッケージング
FFの利点を活かし、ゆとりあるキャビン・スペースを実現

衝撃吸収ボデーなど、安全装備も万全
TOYOTA CAMRY 1991-7

英語版
TOYOTA CAMRY 1995年モデル

USA版
1994-9発行
トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1990-7
ドライビング・アメニティ。新ビスタ
時代は「快」へ。
ハードトップ
セダン
トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1991-8
ツインカム3S-GE、ハイメカII 3S-FEを始めとするパワーユニット
4WD、4WSをもシリーズに投入
トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1994-1
Power Source
パワーやスピードという、単なるスペックを遥かに超えて
あくまでナチュラルに、どこまでもスムーズに
トヨタ カムリ グラシア 1997-6
高級ステーションワゴン&セダン
セダン(MCV21/SXV20)
ワゴン(MCV21W/25W/SXV20W/25W)
衝撃安全ボデー”GOA”採用
デュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ
室内での二次衝突から乗員を守る”ソフトアッパーインテリア”
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