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SUPRA スープラ MA70/GA70 1986-2 セリカXXがモデルチェンジで、車名｢スープラ｣となる TOYOTA3000GTスープラ誕生 スープラ、それは至上を意味する 7M-GTEU型エンジンは直6DOHC2954cc 最高出力230ps/5600rpm サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン 4輪ディスクブレーキ 運動能力に優れる、ショートホイールベース＆ワイドトレッド |
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トヨタ スープラ MA70/GA70 1987-1 3.0GT TURBO LIMITED このフォルムは、3ナンバーだけに許される 官能のシルエットをより豊かにする、全幅+55mmのワイドサイズ エアロトップ登場 光と風の爽快クルージング 好きなときだけトップを開放する |
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スープラ ブラックリミテッド 1987-12 特別仕様車<全国限定200台> ベース車両は2.0GT TWIN TURBO |
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スープラ 3.0GT ターボA 1988-8 限定500台 7Mツインカム24VALVEターボエンジンはチューニングされ、最高出力270ps/5600rpm 主な特別装備・・225/50R16 92Vスチールラジアルタイヤ（ポテンザRE71）、カラードアルミホイール、カラードサイドプロテクションモール、本皮革8ウェイスポーツシート、本皮革巻き4本スポークステアリング（MOMO製）、本皮革巻きシフトレバーノブ（MOMO製）ほか |
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SUPRA スープラ MA70/GA70 1988-8 大いなるオープンエア・クルージング｢エアロトップ｣追加 7M-GTツインカム24ターボ 直6・2954cc・240ps/5600rpm 全域スーパーレスポンス TEMS・・・エレクトロニクスが、卓越の走りを生む フラッシュサーフェスが空力特性をさらにリファインする |
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スープラ JZA70/GA70H/GA70 1990-8 2.5GTツインターボR誕生 ツインセラミックターボの1JZ-GTE型エンジン 直6DOHC・2491cc・最高出力280ps/6,200rpm ショックアブソーバーはビルシュタイン製 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、トルセンLSD、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、4輪ABS、新アグレッシブパワーステアリング、電子制御の先進の足「TEMS」など装備 |
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トヨタ スープラ JZA80 1993-5 THE SPORTS OF TOYOTA. スープラ 新世代のスポーツカー 高性能ウェッジシェイプデザイン 軽量かつ高いボディ剛性 2JZ-GTE型ツインターボエンジン 直6・2997cc・280ps/5600rpm 視認性を追求した独立3眼メーター |
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トヨタ スープラ JZA80 1994-8 SZ-R debut |
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トヨタ スープラ JZA80 1995-5 RZ-S デビュー |
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トヨタ スープラ JZA80 1996-8 研ぎ澄まされた性能を秘めた、圧倒的な力強さをもつ筋肉質なフォルム GETRAG 6速M/Tによる、緻密でハイバランスなドライバビリティ |
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トヨタ スープラ JZA80 1997-8 ハイスペックを滑らかに引き出せる 6速M/Tとハイパワーユニットとのマッチング あるいは、イージードライブとスポーティなシフトワークを 愉しめるステアマチック&ゲート式オートマチックシフトレバー |
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トヨタ スープラ JZA80 1998-8 REAS(相互連携ショックアブソーバーシステム)の絶妙なチューニングが生みだすものは、 コントローラブルで、しなやかなコーナリング性能 それは、TOYOTAの最上級スポーツカーであるために |
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トヨタ スープラ JZA80 1999-8 最終型 スポーツ・ドライビングに必要な情報が 瞬時に読み取れるスープラの5眼メーター ドライバーの感性を愉しませるコクピットは、 走りを掻き立てるオーラを発する |
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TOYOTA SUPRA 1996年モデル USA版 1995-8発行 |
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TOYOTA SUPRA 1998年モデル USA版 |
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CELICA セリカ TA20/22 1970-11 未来からやってきた車｢セリカ｣・セリカという名前は、スペイン語で<天上の聖なる、神々しい>という意味 無限の宇宙空間を駆けめぐるこの車のすべてを象徴している。三角窓もセンターピラーもないひろびろとした視界 セリカを風のように走らせる新設計パッション・エンジン・シリーズ 1600GTに2T-G型DOHC直列4気筒エンジン搭載 1588cc・最高出力115ps/6400rpm |
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トヨタ セリカ TA20/22 1970-11 本カタログ |
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トヨタ セリカ GT TA22 1970-11 GT専用カタログ |
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セリカ TA20/22 1971-5 通称”ダルマセリカ” <スペシャルティカー>セリカは、トヨタの先進性の結晶 フルチョイス・システムでエンジン、トランスミション、エクステリア、インテリアを選択できた 2T-G型 DOHC 1600ccエンジン搭載の「1600GT」は専用タイプ 5速ブームをつくり出した、セリカ5段トランスミッション コイル・スプリング採用の前後サスペンション |
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セリカ 1600GT TA22 1972-1 美しいスタイルは、車高1310mm 車幅はグッと広く、まるで低く地面にはいつくばって獲物をねらう野獣のように、精悍で刺激的 抜群の高性能でゼロヨン加速は16.5秒 シートバックにからだを圧しつけられるような強烈な加速感 DOHC115馬力エンジンは約800のアイドリングからレッドゾーンの始まる7000まで滑らかに吹き上がる |
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セリカ TA22 1600GT/GTV 1972-8 いま、2つのGTがセリカに生まれた その静かなやつ、1600GTは新型 その熱い存在、1600GTVは新登場 GTVは専用設計のハードサスペンションと超偏平・高速ラジアル（185/70HR-13）を装着 VのイニシャルはVictory（勝利）のV 2T-G型DOHCエンジンのキャブレターはソレックス40PHHをツイン装備 1588cc・115ps/6400rpm（ハイオク仕様） |
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セリカ TA20/22 1972-8 現代を一歩も、二歩もリードするセリカ 走りに徹した1600GTV、鮮烈なデビュー！ サーキットの興奮をそのままに、男くささをまきちらすGTV・・・セリカのスポーツ性の極限 ますます充実、選択幅を拡げたフルチョイス・システム |
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TOYOTA セリカLB/セリカ 1973-3 待望のリフトバック・スタイル｢セリカLB｣ 第3の扉をひらくセリカLB新登場 ダックテールのリヤから3つめの世界が広がる 2000ccエンジンも追加 ポルシェタイプ5段も選べる3種のミッション 車を走らせる、これはもう、それだけですばらしいスポーツ！ |
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トヨタ セリカLB GT/セリカ GT 1973-4 GT専用カタログ LB2000GT/1600GT＆セリカ1600GT/GTV 18R-G型145PS・2T-G型115PS その野獣のような激しい咆哮を聞くたびにサーキットの興奮がこみあげる GTVは強化サスペンション、超偏平・高速ラジアルで足まわりを固めた走りのマシン |
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セリカLB/セリカ GT/GTV TA22/27/RA21/25 1973-12 GT専用カタログ 1600GT＆2000GTとクーペには1600GTVもラインナップされる マイナーチェンジでクーペもLBと同じノーズ形状となる クーペ2000GT追加 18R-G型DOHCエンジン・1968cc 最高出力145ps/6,400rpm（ハイオク仕様） キャブレターはソレックス型ツイン 最高速度205km/h |
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セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12 簡易カタログ |
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セリカLB/セリカ TA20/22/27/RA21/25 1973-12 装いも新たに明日へ飛躍したセリカ クーペもLBと同じノーズ形状に変更 明日のエンジンといわれる2000ccEFIがセリカファンの注目のマト LBは日本初の2+2シーター 独自のミドル＆ロー設計 広いラゲージスペースがもつ高いユーティリティも魅力 クーペも精悍ロングノーズ ひときわセリカの印象を新しく、強くしたNewセリカGT |
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セリカ RA21/25/TA20/22/27 1975-3 スペシャルティカー = セリカ ロングノーズ・ショトデッキのスタイルはスポーツカーのよう 絶妙のドライブフィーリングを生み出すミドル＆ローの運転席とサスペンション LBとあわせ7タイプのエクステリア 15タイプのインテリア 7タイプのエンジンなど、驚くほど多種多様な組合わせで、日本で唯一の｢自分のセリカ｣をつくることも可能 |
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セリカLB/セリカ RA23/28/TA23/28 1975-10 50年排出ガス規制をクリア ラインナップに2000GTV追加 DOHC1600ccの2T-Gエンジンは排ガス規制でラインナップから消滅している 空調は改善され、より快適に！ LBのGTシリーズはオプションで、オプションの衝撃吸収バンパーを装着可能 |
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トヨタ セリカLB/セリカ 1975-12 簡易カタログ |
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セリカLB/セリカ RA23/28/35/TA35 1976-10 モデル末期 2000GTに搭載の18R-GU型エンジンは排ガス規制でパワーダウンするもソレックス・キャブ装着で頑張っている 130ps/5,800rpm 高性能マシンを操る、本格派好みのコクピット しずみ込むようなミドル＆ローの運転席 フルチョイスシステムも健在 |
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BLACK CELICA ブラックセリカ LB 2000GT 1977-6 フルモデルチェンジ直前に販売された黒いセリカ 国内登録38.5万台を記念して385台限定生産販売 製造ナンバーステッカーは一台一台の通し番号 オーナーズプレートには、オーナーの名前を記載 もしオリジナルの状態で残っていれば、超希少！ |
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セリカXX MA46/45 1978-4 セリカ・ダブルエックス 低く長く伸びたノーズ。彫りの深いマスク 鋭く輝く目。しなやかなボデー。底知れぬパワーを内に秘めて、悠然としている 遥かなるクルージングの世界を約束する、6気筒EFI 豪華な本皮革シート（Gタイプに特別注文） ここは、豊かさの本質に触れる空間 |
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セリカXX MA56/55/45 1980-8 2800＆2000 6CYLINDERS 新たなる2800のビッグパワー 5M-EU型・水冷直列6気筒 2759cc・145ps/5000rpm 端正、かつ流麗なこのボデーに秘めるは、新たなる4輪独立懸架の豪快なフットワーク |
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セリカ LB・COUPE RA40/TA40/41/42 1977-8 2代目セリカ誕生 トヨタ新開発の7色風洞実験から誕生した、1980年代のエアロダイナミック・ラインとユーティリティ 日本で始めての三次曲面サイドガラスがキャビン空間の常識を破った 18R-GU型DOHCエンジン・日本唯一のソレックス・ツイン・キャブレター装備 1968cc・130ps/5800rpm 2T-GEU型・1600DOHCがEFIを装備して復活 1588cc・110ps/6000rpm |
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トヨタ セリカ クーペ・LB 1978-9 RA45/46/41/45/46/47 サンルーフ 本格的"スチール・スライディングルーフ" 720mm×350mmとい広い開口部から陽光をサンサンと浴びながら、オープンカー感覚のドライブが楽しめます ウインドゥデフレクター(整流板)が自動的にセットされ、風の巻き込みや風切音の発生をおさえます |
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セリカ クーペ＆LB A40系 1979-8 後期型は、精悍角型4灯マスク ツインカム18R-GEU型エンジンは135ps/5800rpm 1.6リッターの2T-GEU型は115ps/6000rpm GT系などにリヤにもスタビライザー装備 185/70HR13スチールラジアル ジェット式ヘッドランプクリーナーをオプション装着可能 4輪ディスクブレーキ（GT） |
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TOYOTA CELICA 1978年モデル(1977-10) GT Liftback GT Sport Coupe ST Sport Coupe 直列4気筒SOHC 2189cc・95hp/4800rpm |
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セリカXX GA61/MA61 1981-7 このスーパー・グランド・スポーツを最初に堪能したのは、F-1の神と呼ばれる男だった｢アンソニー・コーリン・ブルース・チャプマン｣ 2800GTは5M-GEU型エンジン搭載 直6DOHC・2759cc・170ps/5600rpm 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ 日本最強のチューニングを誇る、スポーツ・サスペンション。シャープなラック＆ピニオン式回転数感応型パワーステアリング ヒップアップしたモスブラックのバックドアエンドは、ボデーリフトを抑える |
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セリカXX GA61/MA63/61 1982-2 エアロダイナミクスの限りない追求が、スーパー・グランド・スポーツの新しいシルエットを生んだ ターボ新登場 M-TEU型・直6OHC・1988cc・145ps/5600rpm 低回転から爽快に吹き上がる優れたレスポンス スポーツマシンは、パワーをコントロールできる足があって、初めてその真価を発揮する |
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セリカXX GA61/MA63/61 1982-8 ツインカム24バルブ新登場 1G-GEU型・直6DOHC・1988cc・160ps/6400rpm 先進のカー・エレクトロニクスを結集した、アドバンスト・コクピット すべての装備が、見る、読む、操る・・・の必然からデザインされている 理想的なドライビングポジションが得られる、8WAYアジャスター・スポーツシート |
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セリカXX GA61/MA63/61 1983-8 後期型 ザ・スーパースポーツ・マシン 可倒式ドアミラーを採用 エアロダイナミクスは、燃費、車速、スタビリティに大きな影響力を持つ フロントロー、リヤハイのシルエットを一層強調するサンシェード一体式リヤスポイラー |
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TOYOTA SUPRA 1984-8 セリカXXのUSA版 6気筒ツインカム・2759cc 161hp/5200rpm（SAE） 国内仕様と異なり、オーバーフェンダー装備 タイヤサイズは、225/60HR14 L-Typeは205/60R15タイヤのためノーマルフェンダー |
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セリカ クーペ/LB SA60/TA63/61/RA63 1981-7 3代目セリカ登場 スタイリッシュ・スポーツ、そしてマルチ・スポーツ。セリカは、いま2つの新たな感度を持って世界へ発進した。 斬新なスラントノーズのフォルム、角型2灯式ライズアップライトを擁したフロントビュー 空気抵抗係数Cd=0.34（LB）というエアロダイナミックボディ 感度を増した2種類のツインカム・ユニット、4輪独立懸架のフットワーク、最新鋭エレクトロニクス・ディスプレイメーター、8つの機能を秘めたフルアジャスタブル・スポーツシートなど装備 |
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セリカ クーペ/LB SA60/TA63/61 1982-9 新時代のレーザーを載せたライトスポーツ・クーペ 理想的な重量配分が、軽快な運動性を与えている ツインカムターボ新登場 3T-GTEU型4気筒DOHCターボ・1770cc・160ps/6000rpm 燃焼室直上にシリンダー当り2点火プラグを配する 4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ |
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セリカ TA63/AA63/SA60 1983-8 フルコンシールドヘッドランプに変身した精悍なマスク エレクトロニック・ディスプレイメーター サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架 GT系は4輪ディスクブレーキ装備 ワールドラリーでも活躍 |
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セリカ ST162/160/AT160 1985-8 FFツインカム・ビューティ。NEWセリカ誕生 流面形セリカ 未来へ抜ける、エアロフォルム 3S-GE型DOHC16バルブ・1998cc・160ps/6400rpm（グロス） 新コンセプトの4輪独立懸架｢ペガサス｣ 4輪ディスクブレーキ（GT系） 機能を美しさにまで高めたカラー液晶デジタルメーター 新8ウェイスポーツシート |
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セリカ ST165/162/160/AT160 1986-10 流面形、4駆す。 フルタイム4輪駆動とレーザーα3Sツインカム16・ターボ（インタークーラー付） こんどの流面形は、4輪でクロールする 3S-GTE型・直4DOHC・1988cc・185ps/6000rpm 待望のトヨタ初、フルタイム4WD 理想の駆動方式によって、高速オンロードスポーツへと進化 一段とすぐれた悪路走破性を生み出す、センターデフロック |
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セリカ ST165/162C/162/160 1987-8 風と遊ぶコンバーチブル フルオープンカーでの爽快なクルージング 頭上にはぬけるような青空のみ キャビンは光にあふれ、爽やかな風が頬をなでていく 信号待ちでトップの開閉ができる。電動コンバーチブル |
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TOYOTA CELICA 1988年モデル USA版 1987-8発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（コロナクーペ） |
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TOYOTA CELICA 1989年モデル USA版 1988-9発行 |
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TOYOTA CELICA 1987-9 英語版 LIFTBACK＆COUPE |
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トヨタ セリカ ST82/183/185 1989-9 5代目セリカ誕生 直線は存在しないNEWエアロフォルム セリカ最強エンジン3S-GTEも数々のファインチューニングを受けている 225ps/6000rpm ハイドロニューマチック（油空圧式）サスペンションを、アクティブに電子制御する超先進機構を、世界に先駆けて採用している |
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セリカ ST82/183/183C/185H/185 1990-8 GT-FOUR A追加 チルト＆スライド電動ルーフ、215/50R15 88Vハイグリップスチールラジアルタイヤ、本皮革スポーツシート、オートドライブなどオプション装備可能 コンバーチブルも2タイプ登場 |
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セリカ GT-FOUR RC ST185H 1991-9 その走りは、すべての道を制するために。 セリカGT-FOUR RC。 '92 WRC参戦ベースモデル チューニングにより235PSのパワーを発揮 グループAホモロゲーション取得のため5000台生産、国内販売は1800台の限定販売 |
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セリカ ST182/183/183C/185H 1991-8 オープンエアモータリング 光と風と戯れながら自分をとりまく風景と一体化する、開放感と爽快感 その醍醐味をより増幅させるパワートップ＆パワークォーターウインドゥを採用 スイッチ操作だけで幌は電動開閉 クーペスタイルから4シーターオープンスタイルへの動作はスムーズかつ容易だ |
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セリカ コンバーチブル LIMITED 300 1992-8 ボディカラーは特別専用色ダークブルーマイカメタリック 全国限定300台 |
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トヨタ セリカ ST182/183C/185H 1993-5 GT-R・Z-R SPECIAL PACKAGE CONVERTIBLE/GT-FOUR スペシャルパッケージは特別仕様車 専用シート＆ドアトリムなどを特別装備する 画像はGT-FOUR |
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TOYOTA CELICA 1989-12 英語版 LIFTBACK ST＆COUPE ST |
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トヨタ セリカ ST202/203 1993-10 見た瞬間、鮮やかに印象に残り、自分も乗ってみたいと思うスタイリング それが、セリカの開発コンセプト SS-IIは3S-GE型エンジン搭載 1998cc・180ps/7000rpm（M/T） スーパーストラットサスペンション装着車を設定 ダイレクトなクルマとの一体感、すぐれたコーナリング性能は、まさに新次元のフィール |
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トヨタ セリカ ST202/203/205 1994-2 GT-FOURデビュー 高性能スポーツ4WDのパワーユニットとして、3S-GTE型エンジン搭載 1998cc・255ps/6000rpm 新設計のツインエントリー・セラミックターボと水冷インタークーラーの相乗効果で、アクセルワークにリニアに反応し、ターボラグを感じないシャープなレスポンスが堪能できる |
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トヨタ セリカ ST202/203/205 1994-9 CONVERTIBLEデビュー セリカコンバーチブル オープントップで走る歓び それは、光と風をダイレクトに感じることで、クルマとの一体感がより緊密になること リヤ席が自由に使える4シーター ソフトトップは電動開閉式 |
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セリカ GT-FOUR WRC 仕様車 ST205 1994-2 ST205 '94 WRC参戦ベースモデル 国内2100台限定販売 フードエアスクープ、大型リヤスポイラーなど装備 255ps/6000rpm |
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セリカ ST202/203/205 1995-8 ニューグレードSS-III 足まわりは卓越したスポーツ走行が楽しめる、スーパーストラットサスペンション M/T車にヘリカルLSDも標準装備 フルバケットタイプのレカロシート |
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セリカ ST202/203/205/202C 1996-1 コンバーチブル デビュー ソフトトップは電動開閉式 走行中は開閉できない安全機構も装備 幌は耐候性・耐水性を考慮 リヤウインドゥにも視認性・耐久性にすぐれたガラスを採用 |
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セリカ ST202/203/205/202C 1996-6 特別仕様車 SS-I スペシャルエディション ボデーカラーは特別外板色ダークブルーマイカメタリック カラードスポイラー 専用ロゴ入りシート表皮 |
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セリカ ST202/205/202C 1997-12 卓越したフィーリングを楽しめるFFシリーズ 3S-GEエンジンは、さらなるハイパワーを獲得 200ps/7000rpm GT-FOURのパワーユニットは、3S-GTE 255ps/6000rpm 駆動系は、コントローラブルなハンドリング性能が得られる完成度の高いセンターデフビスカスLSD・リヤデフ”トルセン”LSDのフルタイム4WDシステム |
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セリカ ST202/205/202C 1999-1 T200系の最終型 |
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TOYOTA CELICA 1995年モデル USA版 1994-9発行 LIFTBACK＆CONVERTIBLE（国内仕様と同タイプ）、COUPE（カレン） |
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TOYOTA CELICA 1997年モデル USA版 1996-8発行 ST Coupe/Liftback/GT Liftback/Convertible エンジンは1.8リッターDOHC16バルブ・105hp/5200rpm、2.2リッターDOHC16バルブ・135hp/5400rpm |
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TOYOTA CELICA 1998年モデル USA版 1997-12発行 Coupe/Liftback/Convertible エンジンは2.2リッターDOHC16バルブ・130hp/5400rpm |
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セリカ ZZT230/231 1999-9 NEWセリカ シャープで軽快な走りを想像させ、見る者を惹きつけてやまない流麗なフォルム 先進のパワーユニット、BEAMS 2ZZ-GE 直4DOHC・1795cc・190ps/7600rpm SS-IIスーパーストラットパーッケージには、スーパーストラットサスペンション・205/50R16 87V・ヘリカルLSD・リヤパフォーマンスロッド・カラード本革巻き3本スポークステアリング・アルミペダル・SUS調スカッフプレートなど装備 |
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セリカ ZZT230/231 2002-8 最終型セリカ 190psの2ZZ-GEエンジンには、6速M/Tを採用 SS-IIにはスポーツ-ステアシフトマチックを搭載 |
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TOYOTA CELICA 2000年モデル USA版 |
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セリカ4ドア CAMRY カムリ TA41/46 1980-1 スポーティ4ドア｢カムリ｣誕生 フロントに輝くT字型グリル、地平を見つめる角型2灯ヘッドランプ 低く構えたスラントノーズ、鋭角的に断ち落とされたヒップアップテール エアスポイラーを思わせる、逆アールのついたリヤエンド クルマは再び男たちの夢を乗せる |
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セリカ4ドア カムリ TA41/46 1980-3 ビスタ店用カタログ |
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トヨタ ツインカム カムリ2000GT 1980-8 ツインカム18R-GEU型を搭載してデビュー DOHC-EFIエンジン 4輪独立懸架 4リンディスクブレーキ クイックステアリング |
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セリカ4ドア カムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 スポーティからスポーツへ、カムリが加速する GT、SX、SEの3グレード追加 4輪独立懸架、4輪ディスク。 4ドアスポーツは足におごる。 GTは18R-GEU型DOHCエンジン搭載 直4・1968cc・135ps/5800rpm オートマチック車は燃費が心配という声にこたえて、低燃費OD付4速フルオートマチック。 カローラ店用カタログ |
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セリカ4ドア カムリ RA55/56/TA41/46/47 1980-8 ビスタ店用カタログ |
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トヨタ カムリ SV10/11 1982-8 LASER+FF 2000/1800 パワーは必要にして十分、そしてエコノミー 低速から高速まで、速やかに吹き上がるアクセルレスポンス 1465mmのワイドトレッドを擁するストラット式4輪独立懸架 2000EFIはFF世界初の電子制御のオートマチック、ECT |
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トヨタ カムリ 特別仕様車 1983-11 XTサルーン SEサルーン |
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CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-6 新しい、大きなカムリ 日本初、FF2000ツインカム新登場 FF4独。PEGASUSのフットワーク。 発進・加速時まどにも安定した直進性を示す左右等長ドライブシャフト いい空気は快適さの必須条件。マルチコンフォート空調システム 広告キャラクターは「田中 邦衛」 |
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CAMRY カムリ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加 |
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トヨタカムリ SV12/11/10/CV11 1985-8 2000ターボディーゼルも新登場 2C-TL型 直4OHC・1974cc 88ps/4500rpm(グロス) |
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トヨタ ビスタ SV11/10 1982-8 新型ビスタ 5ドアリフトバック新登場 直線を基調にしたスタイル 一家がそろってくつろげるスペース パワーユニットはFF横置き |
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トヨタ ビスタ SV11/10 1983-1 5ドア＆4ドア 時代の要請に応えるパワートレイン 2000はレーザー2S、1800はレーザー1S 機能優先のインストルメントパネル 快適さを極めた新空調システム 機能性と快適性を一段とアップしたシート |
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VISTA ビスタ エクストラ SV11/10 1982-12 特別仕様車 お買い得価格で充実装備 広告キャラクターは「松平 健＆多岐川 裕美」 |
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トヨタ ビスタ SV11/10 1983-6 待望のドアミラー新登場 すっきりしたフェンダーが、フロントのラインをシャープに見せ、スタイリッシュ 快適なオープンエア走行 電動サンルーフ |
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トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV10 1984-6 実力のFFサルーン、ビスタ 電子制御の2000EFI FF世界初の電子制御式オートマチック（EFI） ワイドトレッド、ロングホイールベースが生む安定した走りと大きな室内の居住性も、時代を先取り した設計 今度は日本初のFF2000ツインカム16バルブエンジン搭載 |
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トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV10 1984-8 パールカラー「パールエレガントトーニング」追加 |
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ビスタ スーパーエクストラ SV10/CV10 1985-1 新登場 全国限定3,000台 ビスタ店5周年記念豪華特別仕様車 ビスタ スーパーエクストラ 4ドア/5ドア ベース車両ビスタVLエクストラ |
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トヨタ ビスタ SV12/11/10/CV11 1985-9 新登場 2000ターボディーゼル レーザー2C-II 4気筒1974cc 88ps/4500rpm |
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TOYOTA CAMRY 1985年モデル USA版 1984-8発行 |
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TOYOTA CAMRY 1986年モデル USA版 1985-8発行 |
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トヨタ カムリ SV21/20/CV20 1986-8 新カムリ誕生 新しきセダンの肖像 シャープなラインをベースに、曲面を丹念に磨き込んだ 新開発ハイメカツインカム、レーザーアルファ3S16バルブ 頭脳をもった先進のフットワーク。電子サスペンション＝TEMS 新高級サルーンのシルエットを鮮やかに印象づける6ライトキャビン |
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トヨタ カムリV6プロミネント VZV20 1987-7 V6 FOURCAM 24 1VZFE型エンジン V6型DOHC24バルブ 1992cc 140ps/6000rpm |
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トヨタ カムリ 20系 1987-11 フルタイム4WD＆ルミエール新登場 フルタイム4WDは、サルーンの新しい世界 フルカラーの美しさ。高級装備の豪華さ。光という名の新カムリ・ルミエール |
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トヨタ カムリ SV21/22/25/CV20 1988-8 グランド・クルージング・サルーン 1800ハイメカツインカムを加えて、一層充実した新カムリのパワーソース 先進のオートマチック、電子制御式4速 フルオートマチック=ETC-S |
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トヨタ カムリV6プロミネント VZV20 1988-8 美しきV6 4ドアハードトップ・セダン V6フォーカム24バルブ 1992cc・140ps/6000rpm（NET） |
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TOYOTA CAMRY 1988-8 英語版 セダン/ステーションワゴン |
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トヨタ ビスタ SV21/20/CV20 1987-3 新世代のインテリジェンス 洗練されたフォルムに、余裕の居住空間 4ドア・ハードトップ誕生 セダン2000VX 新開発、レーザーアルファ3S16バルブを搭載 新しいサルーンの誇りにみちた、クオリティ・セダン |
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トヨタ ビスタ エトワール SV20/CV20 1987-8 特別仕様車 新しいビスタは"星=エトワール" ちょっと贅沢な特別の装備 ブロンズガラス、電動リモコン式カラードドアミラー、キーレス作動パワーウインドゥ、ドアキー連動電動式ドアロックなど |
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トヨタ ビスタ 20系 1987-10 フルタイム4WD新登場 さまざまな路面で、常にオールマイティなクルージングを約束 スムースに曲がるための、センターデフを装備 4輪ESC装着車には、センターデフとビスカスカップリングが組込まれている |
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トヨタ ビスタ SV21/22/25/CV20 1988-8 そして今。私は、 新インテリジェント ハードトップ |
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TOYOTA CAMRY 1988年モデル USA版 1987-8発行 |
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TOYOTA CAMRY 1989年モデル USA版 1989-2発行 |
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トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV30/31 1990-7 NEWカムリプロミネント 新世代の高級・高性能サルーンにふさわしいエンジン LASERアルファ V6 FOURCAM 24バルブ搭載 1992cc・140ps/6000rpm（NET） 操縦性と乗り心地を高次元で融合させたサスペンション 4WS（4輪操舵装置）装着車も設定される 4輪ABS＆4輪ディスクブレーキを装備 |
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トヨタ カムリ SV30/32/33/35/CV30 1990-7 NEWカムリ誕生 華麗なるクルージング・サルーン より完成度を高めたパワーユニットを搭載 LASERアルファ 3S-II 16バルブ デュアルエキゾーストマニホールド（FF車）、縦型細径インテークポートの採用などにより、吸排気系の高効率化を達成 高出力のツインカムは、最高出力165ps/6800rpm（NET） 新ECT-S（エレクトロニック・コントロールド・トランスミッション）車も設定される |
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トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV31/32/33 1992-1 V6 2500誕生 レーザーアルファ-II 4VZ FOURCAM 24 2496cc 175ps/6000rpm |
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トヨタ カムリ V6 プロミネント VZV32/33 1992-6 プロミネントがめざしたのは 上質なフォルムです 乗っている人たちの微笑みが、 室内のゆとりを物語る |
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トヨタ カムリ SV30/32/33/35/CV30 1992-6 フロントマスクは、独自のT字型グリルで構成 両サイドは精悍な3次曲面フロントランプ＆コーナリングランプを配して、ミディアム・クラスのセダンにふさわしい、知的でスマートな印象を醸し出している キャビンを最優先したパッケージング FFの利点を活かし、ゆとりあるキャビン・スペースを実現 衝撃吸収ボデーなど、安全装備も万全 |
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TOYOTA CAMRY 1991-7 英語版 |
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TOYOTA CAMRY 1995年モデル USA版 1994-9発行 |
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トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1990-7 ドライビング・アメニティ。新ビスタ 時代は「快」へ。 ハードトップ セダン |
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トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1991-8 ツインカム3S-GE、ハイメカII 3S-FEを始めとするパワーユニット 4WD、4WSをもシリーズに投入 |
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トヨタ ビスタ SV30/32/33/35/CV30 1994-1 Power Source パワーやスピードという、単なるスペックを遥かに超えて あくまでナチュラルに、どこまでもスムーズに |
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トヨタ カムリ グラシア 1997-6 高級ステーションワゴン＆セダン セダン（MCV21/SXV20） ワゴン（MCV21W/25W/SXV20W/25W） 衝撃安全ボデー”GOA”採用 デュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ 室内での二次衝突から乗員を守る”ソフトアッパーインテリア” |
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