旧車カタログ博物館　トヨタカローラ、スプリンター 10-70

旧車カタログ博物館　トヨタカローラ、スプリンター 10-70

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		カローラ 1100 KE10 1966-10 カローラも最初は2ドアセダンのラインナップのみですライバル車サニーより+100ccの排気量がポイントですエンジンはK型水冷4気筒OHV 1077cc 最高出力 60ps/6,000rpm
		トヨタカローラ 1100 KE10 1967-5 4ドアセダン＆トヨグライドつき追加デラックス、スペシャル、スタンダードの3ｸﾞﾚｰﾄﾞ加速は抜群で0→400mは19.7秒運転が最高に楽しい4段フロアシフト
		トヨタカローラ 1100 トヨグライドオートマチック KE10型 1967年5月カローラ初のトヨグライドは前進2段、後退1段のオートマチック
		トヨタカローラ 1100 KE10 1967-7 簡易カタログ
		トヨタカローラ 1100 SL KE10-S 1968-3 カローラSL 高級スポーティ・セダンの理想像 1100cc・ツインキャブ付き最高出力73ps 最高速度155km/h ゼロ発進→400m 17.5秒
		トヨタカローラバン KE16V型 1967-5 初代カローラ1100のバン 2人乗り400Kg積み 5人乗っても、まだ400Kg積み日本のハイ・コンパクトワゴン
		トヨタカローラ 1200 KE11型 1969-8 ライバル車に対抗するため、排気量アップの1200ccの新型エンジン搭載 1200SLはツインキャブレター装着で最高出力 77ps/6,600rpm
		トヨタカローラ 1200 KE11型 1969-8 簡易カタログ
		トヨタカローラバン 1200 KE18V型 1969-10 排気量アップの水冷1200ccの新型エンジン搭載最高出力 68ps/6,000rpm 1リッターあたり20kmの経済性大型余裕のゴールデン・コンパクトワゴン
		トヨタスプリンター 1200 KE17型 1969-8 <ベスト・セレクトカー>NEWスプリンター1200誕生 1200cc68馬力の新エンジンを搭載ハイウエイで華麗な力走が楽しめる流麗なスイフトバックにも、引き締ったボデーサイドにも、力強い品位と個性がみなぎる木目ハンドルを握るたびに、心は歓喜にあふれる
		トヨタスプリンター 1200 KE17型 1969-8 簡易カタログ
		トヨタカローラクーペ 1400&1200 TE25/KE25 1970-9 躍動美のカローラ・クーペに「胸のすく」1400誕生！」するどい出足、高速からの豪快な伸び足・・・GTT感みなぎる1400です
		トヨタカローラ 1400&1200 TE20/KE20 1970-11 カローラ1400誕生新設計1400ccパッション・エンジン搭載 86馬力、最高速160km/h、0→400m17.5秒 1400SLは1400cc、90馬力最高速160km/h、0→400m17.2秒
		トヨタカローラ 1400&1200 TE(KE)20/25 1971-3 セダン＆クーペ小型カタログ 19.5×21cm
		トヨタカローラ 1400&1200 TE(KE)20/25 1971-4 小型カタログ 19.5×21cm 1400SR、New1400SL新発売 5段ミッション、95馬力ツインキャブの個性派
		トヨタカローラ・クーペ TE25/KE25 1971-4 ブラッキーカローラ。1400SR 1400ccクラス初、スポーティに徹した5段ミッション装備 95馬力ツインキャブのパワフル新エンジン搭載さらに13インチラジアルタイヤ、SR専用の強化サスペンションラジオもコンソールボックスもとりはずした｢走るプロ｣
		トヨタカローラ・クーペ TE25/KE25 1971-8 生れ変わったカローラ・クーペ 1400デラックス、1200ハイデラックスも誕生精悍なフロントマスク全面ローズウッド模様の計器盤ヘッドレスト一体のハイバックチェア 1400SR＆SLはツインキャブ・95ps/6000rpm 最高速度170km/h ゼロヨン16.7秒
		トヨタカローラ・セダン TE20/KE20 1971-8 1400&1200 4ドアセダン・2ドアセダンちょっと贅沢なハイデラックス 1400SLは5段ミッション装備
		トヨタカローラレビン 1600 TE27 1972-3 稲妻のパワー　DOHC1588ccソレックスツインキャブ最高出力115ps/6,400rpm（ハイオク仕様）最高速度190km/h ゼロヨン16.3秒車重は855kg リミテッドスリップデフをオプション装着可能オーバーフェンダーに黒一色のコクピットが走りを予感させる
		トヨタカローラクーペ KE25/TE25/27 1972-8 フロントもリヤも、鮮やかにイメージ・アップ迫力のDOHCマシン｢LEVIN 1600｣走りに徹底したブラッキー・カローラ｢SR1400｣スポーツ性と豪華性の頂点｢SL1400＆1200｣差をつける余裕派｢Hi-Deluxe1400＆1200｣イキなクーペライフの出発点｢Deluxe1400＆1200｣高級クーペとして、あるべきもの、あって欲しいものはすべて装備
		トヨタカローラクーペ 1600/1400/1200 1973-8 TE27/25/KE25型 1600SL/1600SR追加、5段ミッション搭載車も充実小型コンピューターを利用して、HC低減を図るスロットルポジショナーなど、先進的な排出ガス対策が施されるレビン、レビンJには、超偏平・高速ラジアルタイヤ採用（175/70HR13）
		トヨタカローラセダン 1600/1400/1200 1973-9 TE21/20/KE20型理想のハイグレード・セダン 1600SL、1400SL、1200SL・・・性能、装備に｢最高｣を求め続け、実現したSL 最もグレードの高いセダンとして、たくましい実力と豪華さをそなえている空き缶を引く写真が懐かしい
		カローラバン KE26V 1970-11 2ドア/4ドア 4ドアも新発売曲面美のスタイルが、お店のイメージをフレッシュアップ休日の遠出も待ちどおしくなる豪華なバンです広く積みやすい荷室安全対策を、さらに充実させた
		カローラバン KE26V 1972-10 ワゴン！と呼びたくなるカローラバンの貫禄 2ドアも4ドアも、ゆうゆう400kg積み運転タイプは2種類・・・スポーティな4段フロアシフト、気軽な4段コラムシフトがあるデラックス・スタンダードの2グレード
		トヨタカローラバン KE26V 1973-3 上級グレードのハイデラックス追加ハイイデラックス・デラックス・スタンダードの全3グレードセダンの室内設計をそっくり生かした機能美乗る人全てがゼイタクな気分になる豪華さバンらしくないムードでいっぱい計器盤は機能的にレイアウトされた木目模様エンジンは3K型OHV・1166cc・68ps
		トヨタスプリンター 1200 KE25 1970-4 野生美のグラマー誕生！生まれ変わったスプリンターは、いちだんと大きくなって、スタイルも室内も一新ボリューム感にみちたファストバック SLにはツインキャブつき1200cc77馬力のハイパワーゼロヨン17.7秒最高速度160km/hをマークする
		スプリンター 2ドアクーペ TE25/KE25 1971-11 量産大衆車として、初めて本格的なファストバックのクーペスタイルを採用ボディと同色のグリルとと、シンプルなラジエーター・ダクトクロス十字のオーナメントが、スポーティに見える
		トヨタスプリンター 20系 1972-8 2ドアクーペにはDOHCエンジン搭載のTE27型1600トレノ（雷鳴）もラインナップされる 2T-Gエンジンはソレックス40PHHサイド・ドラフト2連キャブレターの迫力最高出力115ps/6,400rpm リベット留めオーバーフェンダー装着
		トヨタスプリンター 20系 1973-12 会心のスポーツごころ余裕の1.6リッター排出ガス浄化対策を実施トレノJは2T-B型エンジン搭載 4気筒直列OHV・1588cc・105ps/6,000rpm
		トヨタカローラ 30ハードトップ 1974-9 ｢さんまる｣カローラ誕生ワイド＆ローの安定感あるスタイリング LEVIN1600（TE37）も健在 1588cc・115馬力 DOHCソレックス・ツインキャブ装着計器盤は6連メーター最高速度190km/h
		トヨタカローラ 30セダン 1974-9 安全な快適経済車カローラ30 広い窓、低いベルトライン、格調漂うニュースタイル安全で扱いやすい運転席まわりぴったりサイズで大きなゆとり
		トヨタカローラ 30ハードトップ 1975-4 居住性をそこなうことなく、さらに磨きあげた美しいシルエットレビンはレギュラーガソリン仕様のみ 2T-GR型エンジン 1588cc・110ps/6000rpm DOHCソレックス・ツインキャブ装着最高速度180km/h
		トヨタカローラ 30セダン 1975-3 つねにファミリーカーの本質を見つめてきたカローラ居住性と経済性の見事な調和、そして一歩進んだ安全への配慮乗り心地の良さはフィット感にすぐれたシート、適切なセッティングがなされたサスペンション、そしてワイドトレッド＆ロングホイールベースから生み出される広く、大きくなっても燃費の良さは変らない広告キャラクターは｢ジェリー藤尾一家｣

		トヨタカローラリフトバック TE62/KE60 1976-2 乗るだけの車から使いこなす車へ欲張りなマルチ・ユースカーエンジンはTTC-L（1600cc）と1200cc リヤシートは便利で使いやすい、分割式リヤシートバックを採用バックドアの開口部は低く、大きなものも出し入れラクな設計グリーンハウスのように明るくて、広いガラス面積
		トヨタカローラクーペ TE50/51/52/KE50 1977-2 世界のファミリーカー・カローラに、大人のスポーツクーペ新登場 DOHC・EFIエンジンを搭載したレビンが復活あの稲妻に名を借りた走りの本格派走りに走るハードマシン、レビンGT 安定した走りを生む、フロント・サスペンション
		トヨタカローラリフトバック TE50/51/52/KE50 1977-2 スポーティ・レジャーカーの先駆車新たにDOHC・EFIエンジンの熱い鼓動を秘めて、GT誕生 175/70HR-13スチールラジアルを装着しダイナミックな走行性能を発揮する低くて長いスポーティなシルエットユニークなスタイリングは、セダン、ハードトップ、クーペとも違った独特の機能美を持つ
		トヨタカローラ TE50/51/56/KE50/55 1977-10 セダン2ドア、セダン4ドア、ハードトップ、リフトバック、クーペと5つのボディタイプ新たに1300cc（KE55）追加従来の3K-U型を基本に排気量を1300ccに増大同時に53年排出ガス規制に適合 1600ccの12T-U型エンジンも、53年排出ガス規制に適合
		トヨタカローラセダン・ハードトップ 1979-1 1600・1400・1300 TE56/50/KE55 カローラにはじまりカローラに帰るいま、20ヶ所を充実して、価格すえ置きで新登場画像は、ハードトップSL
		SPRINTER スプリンタークーペ TE47/45 1974-5 価値あるクーペの新しいスタイルワイド＆ロー。フルファーストバッククーペの頂点、トレノ豪快な走り。レスポンスの良さ。加速性能の余裕。 DOHCエンジンはソレックス型ツインキャブ付・115ps ハイウエイ走行にフットレストサスペンションはハード設計
		トヨタスプリンターセダン TE41/40/KE40 1974-6 セダンらしいセダンを追求洒落た高級感の中に、安全を科学する心が秘められている室内はクラスを抜き出た広さをもつ機密性、換気効率も高いワイド＆ロー。すぐれた走行安定性行き届いた装備。小気味良い走り。現代生活にフィットする堅実なセダン
		トヨタスプリンタークーペ TE47/45/KE45 1974-5 フルファストバックのスタイルは、走行時の安定性が高い横風を含めて、あらゆる風の影響が少なく、逆ぞりのバックウインドゥは、風の流れを上手に利用したデザイン計器盤は見やすさ、操作しやすさを優先させ、ゆるやかにカーブしている軽い踏力を大きな制動力に変えるブレーキブースター付きラジエーターは、全車リザーブタンク付き
		トヨタスプリンターセダン TE41/40/KE40 1975-5 走行安定性の高い、ワイド＆ローのスタイル前後のバランスがとれた、剛性の高いサスペンションすべて、レギュラーガソリン仕様で、燃焼効率のきわめてよいクロスフロータイプのエンジン設計視界をさまたげないピラーアンテナフルリクライニングシート着脱が容易な、連続ウェビングタイプシートベルト
		スプリンターリフトバック TE62/KE60 1976-1 時代が求めた新しいかたちセダンでもない、クーペでもワゴンでもない新しいジャンルの乗用車ユーティリティ・スペースは創造空間多目的に、多用途に、ライフスタイルにフィットさせて駆る車 51年排出ガス規制適合のTTC-L新型エンジン搭載
		トヨタスプリンターリフトバック/クーペ 60系 1977-2 DOHCと言うだけで、なにか胸躍るものがる DOHC・EFIエンジンを搭載したトレノGT、トレノが、1年余の沈黙を破って再登場豪快な走行フィーリングが、アクセルを踏むたびに、シフトを入れるたびに甦る
		トヨタスプリンターリフトバック/クーペ 60系 1977-8 2T-GUEエンジン搭載のクーペ・トレノGT復活リフトバックにも2T-G搭載のGTが誕生 EFI装備の2T-Gは最高出力110ps/6,000rpm ボディは、くっきり彫り込まれたヘッドランプ、ワイド＆ローの低い構えをみせてひき締まっている 1200ccエンジンは、1300cc（4K-U）に排気量アップとともに53年排出ガス規制をクリア
		トヨタスプリンターブラックトレノ TE61 1977-8 9月の朝、突然に。ブラックトレノ全国550台限定発売黒いボディーに衝撃のパワーを秘めて。ブラックトレノ、登場ブラック衝撃吸収バンパー、ブラック砲弾型アウトサイドミラー、専用サイドストライプ、Wall to Wall カットパイルカーペット、ブラックアウトワイパー、LIMITED EDITION（限定版）マーク、オーナーズプレート、黒七宝製ブラックトレノ・マスコットキー、など特別装備
		スプリンターセダン/ハードトップ 1977-3 1600・1400・1200 TE61/62/60/KE60 セダンにも、ハードトップにも、余裕と満足を求めるなら、ぜひエクストラ車に乗ってみたいふと、リビングルームでまどろんでいるような GSエクストラ、XLエクストラの室内
		スプリンターセダン/ハードトップ 60系 1977-9 セダン窓が広く明るい豪華にコーディネートされた室内すべてに安心感があるハードトップセンターピラーのない大きな窓走るためのハードトップタコメーターに、タルボ型のアウトサイドミラー、に、木目のステアリング・・・
		スプリンターセダン/ハードトップ TE66/60/KE65 1978-4 ニュータイプは黒を基調に、重厚な趣をみせる3分割フロントグリル・目をひく精悍なブラックアウト・引き締まったその顔立ちは、いま風格を感じさせる画像はハードトップGS スチールラジアルに象徴される装備、サイドラインを強調したスタイリング、そしてパワーと、そのすべてに満足感を求めたGS ハードトップならではの走りの中に豪華さを見事に取り入れた結果がある高速走行からラフロードまで充実した走り
		トヨタカローラ 70系 1979-3 フルモデルチェンジで70となるこちらはクーペ、ハードトップ、リフトバックのカタログ 2T-Gエンジン搭載車のグレード名はGTだが、クーペのみレビンとなっている 70からリアサスペンションはコイルスプリングとなった
		トヨタカローラセダン 70系 1979-10 フルモデルチェンジから半年後、13T-U型1800ccエンジンを追加セダンは4灯型ヘッドランプだ表紙にのドアミラー車は輸出モデル上級グレード車に装着された衝撃吸収ウレタンバンパーは、低速ならバンパーが瞬間的にへこむだけで復元する
		トヨタカローラビクトリー 70系 1981-5 ワールドベストセラー記念新シリーズ誕生 SEDAN 1300カスタムDXビクトリー、1300DXビクトリー、1300GLビクトリー、1500GLスーパービクトリー
		トヨタカローラ 70系 1981-8 後期型レビンには豪華仕様の「レビンAPEX」と走りに特化した廉価版の「レビンS」が追加されたアペックスには専用のツートンカラーや、ホールド感の優れたバケットタイプのスポーツシート、LSDが装備される Sはリミテッドスリップデフ＆スーパーハードサスペンションが標準装備されている
		トヨタカローラセダン 70系 1982-2 後期型のヘッドランプは、当時流行の角型2灯式だ最終型はLASRE（レーザー）ICディーゼル追加すでに希少となっている「2ドアセダン」もラインナップにとどまっている
		トヨタカローラバン KE71V/TE73V 1979-12 '80年代の拡大するビジネスに対応できる機能性と、グレードアップした高品質な車室を合わせ持つ、1歩すすんだバン 1300、1600シリーズ 4灯ヘッドランプにタルボミラー、直線のアートとでも呼びたいシンプルで美しいライン美しくグレード感あふれる計器盤と操作性の高いコクピット
		トヨタカローラバン KE72V/TE74V 1981-8 これからのバンを選ぶ7つのチェック特集 1.燃費はすぐれているか 2.納得のいく価格であるか 3.荷室は広く使いやすいか 4.快適に仕事ができるか 5.タフで長持ちするか 6.若者に人気があるか 7.安全対策は万全か
		トヨタカローラバン KE72V/TE74V/CE71V 1982-2 No.1バンに、このクラス日本初のディーゼル誕生セダン用に開発した軽量、高性能・静粛のレーザー1Cディーゼル低地燃費26.0km/L、圧倒的な経済性
		トヨタカローラバン＆ワゴン 70系 1983-3 2シーターバン,2ドアバン,4ドアバン,ワゴンのラインナップ FR最後のカローラバン 80系のバンは製造されなかったので、90系バン登場まで販売された広告キャラクターは「新井薫子」
		トヨタカローラバン＆ワゴン 70系 1985-8 Newカローラバン＆ワゴン新登場経費削減が基本仕事の効率が基本運転のしやすさが基本
		トヨタスプリンターハードトップ/クーペ 70系 1979-3 スラントノーズがカローラと異なる特徴「トレノ」はクーペにラインナップされるクーペは大きなバックドアをもつリヤシートバックを倒すと、広いユーティリティ空間が生まれるオプションで専用の「スーパーサウンドコンポ」をチョイス可能
		トヨタスプリンターセダン/リフトバック 70系 1979-3 セダンは居住性を重視したノッチバックスタイルながら、並みのスポーツカーを上回る優れた空力特性をもつ DOHCエンジン搭載のGTは前後にスタビライザーを配したサスペンション、4輪ディスクブレーキを装備疾走する空間、リフトバック
		スプリンター Hardtop/Coupe/Lftback 70系 1981-8 後期型スペシャルティ＆エコノミー地を這うように低く伸びたスラントノーズ、フロントグリルと面一化された大型異形ヘッドランプ研ぎ澄まされたスーパーシェイプに、新開発｢レーザー｣エンジン搭載トレノは新たに、豪華装備のアペックス、スポーティバージョンS登場（LSD標準装備）トレノSは軽量かつスーパーハードサスペンション装備トレノAPEX＆トレノの4輪ディスクブレーキ装備
		トヨタスプリンター Sedan 70系 1981-8 後期型どこまでも美しい4ドア・スタイル新開発｢レーザー｣エンジン搭載大型異形ヘッドランプを左右に配した、精悍なフロントグリルエレガントな曲面で風を切るスラントノーズ流麗なボディライン

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		カローラ 1100 KE10 1966-10 カローラも最初は2ドアセダンのラインナップのみですライバル車サニーより+100ccの排気量がポイントですエンジンはK型水冷4気筒OHV 1077cc 最高出力 60ps/6,000rpm
		トヨタカローラ 1100 KE10 1967-5 4ドアセダン＆トヨグライドつき追加デラックス、スペシャル、スタンダードの3ｸﾞﾚｰﾄﾞ加速は抜群で0→400mは19.7秒運転が最高に楽しい4段フロアシフト
		トヨタカローラ 1100 トヨグライドオートマチック KE10型 1967年5月カローラ初のトヨグライドは前進2段、後退1段のオートマチック
		トヨタカローラ 1100 KE10 1967-7 簡易カタログ
		トヨタカローラ 1100 SL KE10-S 1968-3 カローラSL 高級スポーティ・セダンの理想像 1100cc・ツインキャブ付き最高出力73ps 最高速度155km/h ゼロ発進→400m 17.5秒
		トヨタカローラバン KE16V型 1967-5 初代カローラ1100のバン 2人乗り400Kg積み 5人乗っても、まだ400Kg積み日本のハイ・コンパクトワゴン
		トヨタカローラ 1200 KE11型 1969-8 ライバル車に対抗するため、排気量アップの1200ccの新型エンジン搭載 1200SLはツインキャブレター装着で最高出力 77ps/6,600rpm
		トヨタカローラ 1200 KE11型 1969-8 簡易カタログ
		トヨタカローラバン 1200 KE18V型 1969-10 排気量アップの水冷1200ccの新型エンジン搭載最高出力 68ps/6,000rpm 1リッターあたり20kmの経済性大型余裕のゴールデン・コンパクトワゴン
		トヨタスプリンター 1200 KE17型 1969-8 <ベスト・セレクトカー>NEWスプリンター1200誕生 1200cc68馬力の新エンジンを搭載ハイウエイで華麗な力走が楽しめる流麗なスイフトバックにも、引き締ったボデーサイドにも、力強い品位と個性がみなぎる木目ハンドルを握るたびに、心は歓喜にあふれる
		トヨタスプリンター 1200 KE17型 1969-8 簡易カタログ
		トヨタカローラクーペ 1400&1200 TE25/KE25 1970-9 躍動美のカローラ・クーペに「胸のすく」1400誕生！」するどい出足、高速からの豪快な伸び足・・・GTT感みなぎる1400です
		トヨタカローラ 1400&1200 TE20/KE20 1970-11 カローラ1400誕生新設計1400ccパッション・エンジン搭載 86馬力、最高速160km/h、0→400m17.5秒 1400SLは1400cc、90馬力最高速160km/h、0→400m17.2秒
		トヨタカローラ 1400&1200 TE(KE)20/25 1971-3 セダン＆クーペ小型カタログ 19.5×21cm
		トヨタカローラ 1400&1200 TE(KE)20/25 1971-4 小型カタログ 19.5×21cm 1400SR、New1400SL新発売 5段ミッション、95馬力ツインキャブの個性派
		トヨタカローラ・クーペ TE25/KE25 1971-4 ブラッキーカローラ。1400SR 1400ccクラス初、スポーティに徹した5段ミッション装備 95馬力ツインキャブのパワフル新エンジン搭載さらに13インチラジアルタイヤ、SR専用の強化サスペンションラジオもコンソールボックスもとりはずした｢走るプロ｣
		トヨタカローラ・クーペ TE25/KE25 1971-8 生れ変わったカローラ・クーペ 1400デラックス、1200ハイデラックスも誕生精悍なフロントマスク全面ローズウッド模様の計器盤ヘッドレスト一体のハイバックチェア 1400SR＆SLはツインキャブ・95ps/6000rpm 最高速度170km/h ゼロヨン16.7秒
		トヨタカローラ・セダン TE20/KE20 1971-8 1400&1200 4ドアセダン・2ドアセダンちょっと贅沢なハイデラックス 1400SLは5段ミッション装備
		トヨタカローラレビン 1600 TE27 1972-3 稲妻のパワー　DOHC1588ccソレックスツインキャブ最高出力115ps/6,400rpm（ハイオク仕様）最高速度190km/h ゼロヨン16.3秒車重は855kg リミテッドスリップデフをオプション装着可能オーバーフェンダーに黒一色のコクピットが走りを予感させる
		トヨタカローラクーペ KE25/TE25/27 1972-8 フロントもリヤも、鮮やかにイメージ・アップ迫力のDOHCマシン｢LEVIN 1600｣走りに徹底したブラッキー・カローラ｢SR1400｣スポーツ性と豪華性の頂点｢SL1400＆1200｣差をつける余裕派｢Hi-Deluxe1400＆1200｣イキなクーペライフの出発点｢Deluxe1400＆1200｣高級クーペとして、あるべきもの、あって欲しいものはすべて装備
		トヨタカローラクーペ 1600/1400/1200 1973-8 TE27/25/KE25型 1600SL/1600SR追加、5段ミッション搭載車も充実小型コンピューターを利用して、HC低減を図るスロットルポジショナーなど、先進的な排出ガス対策が施されるレビン、レビンJには、超偏平・高速ラジアルタイヤ採用（175/70HR13）
		トヨタカローラセダン 1600/1400/1200 1973-9 TE21/20/KE20型理想のハイグレード・セダン 1600SL、1400SL、1200SL・・・性能、装備に｢最高｣を求め続け、実現したSL 最もグレードの高いセダンとして、たくましい実力と豪華さをそなえている空き缶を引く写真が懐かしい
		カローラバン KE26V 1970-11 2ドア/4ドア 4ドアも新発売曲面美のスタイルが、お店のイメージをフレッシュアップ休日の遠出も待ちどおしくなる豪華なバンです広く積みやすい荷室安全対策を、さらに充実させた
		カローラバン KE26V 1972-10 ワゴン！と呼びたくなるカローラバンの貫禄 2ドアも4ドアも、ゆうゆう400kg積み運転タイプは2種類・・・スポーティな4段フロアシフト、気軽な4段コラムシフトがあるデラックス・スタンダードの2グレード
		トヨタカローラバン KE26V 1973-3 上級グレードのハイデラックス追加ハイイデラックス・デラックス・スタンダードの全3グレードセダンの室内設計をそっくり生かした機能美乗る人全てがゼイタクな気分になる豪華さバンらしくないムードでいっぱい計器盤は機能的にレイアウトされた木目模様エンジンは3K型OHV・1166cc・68ps
		トヨタスプリンター 1200 KE25 1970-4 野生美のグラマー誕生！生まれ変わったスプリンターは、いちだんと大きくなって、スタイルも室内も一新ボリューム感にみちたファストバック SLにはツインキャブつき1200cc77馬力のハイパワーゼロヨン17.7秒最高速度160km/hをマークする
		スプリンター 2ドアクーペ TE25/KE25 1971-11 量産大衆車として、初めて本格的なファストバックのクーペスタイルを採用ボディと同色のグリルとと、シンプルなラジエーター・ダクトクロス十字のオーナメントが、スポーティに見える
		トヨタスプリンター 20系 1972-8 2ドアクーペにはDOHCエンジン搭載のTE27型1600トレノ（雷鳴）もラインナップされる 2T-Gエンジンはソレックス40PHHサイド・ドラフト2連キャブレターの迫力最高出力115ps/6,400rpm リベット留めオーバーフェンダー装着
		トヨタスプリンター 20系 1973-12 会心のスポーツごころ余裕の1.6リッター排出ガス浄化対策を実施トレノJは2T-B型エンジン搭載 4気筒直列OHV・1588cc・105ps/6,000rpm
		トヨタカローラ 30ハードトップ 1974-9 ｢さんまる｣カローラ誕生ワイド＆ローの安定感あるスタイリング LEVIN1600（TE37）も健在 1588cc・115馬力 DOHCソレックス・ツインキャブ装着計器盤は6連メーター最高速度190km/h
		トヨタカローラ 30セダン 1974-9 安全な快適経済車カローラ30 広い窓、低いベルトライン、格調漂うニュースタイル安全で扱いやすい運転席まわりぴったりサイズで大きなゆとり
		トヨタカローラ 30ハードトップ 1975-4 居住性をそこなうことなく、さらに磨きあげた美しいシルエットレビンはレギュラーガソリン仕様のみ 2T-GR型エンジン 1588cc・110ps/6000rpm DOHCソレックス・ツインキャブ装着最高速度180km/h
		トヨタカローラ 30セダン 1975-3 つねにファミリーカーの本質を見つめてきたカローラ居住性と経済性の見事な調和、そして一歩進んだ安全への配慮乗り心地の良さはフィット感にすぐれたシート、適切なセッティングがなされたサスペンション、そしてワイドトレッド＆ロングホイールベースから生み出される広く、大きくなっても燃費の良さは変らない広告キャラクターは｢ジェリー藤尾一家｣

		トヨタカローラリフトバック TE62/KE60 1976-2 乗るだけの車から使いこなす車へ欲張りなマルチ・ユースカーエンジンはTTC-L（1600cc）と1200cc リヤシートは便利で使いやすい、分割式リヤシートバックを採用バックドアの開口部は低く、大きなものも出し入れラクな設計グリーンハウスのように明るくて、広いガラス面積
		トヨタカローラクーペ TE50/51/52/KE50 1977-2 世界のファミリーカー・カローラに、大人のスポーツクーペ新登場 DOHC・EFIエンジンを搭載したレビンが復活あの稲妻に名を借りた走りの本格派走りに走るハードマシン、レビンGT 安定した走りを生む、フロント・サスペンション
		トヨタカローラリフトバック TE50/51/52/KE50 1977-2 スポーティ・レジャーカーの先駆車新たにDOHC・EFIエンジンの熱い鼓動を秘めて、GT誕生 175/70HR-13スチールラジアルを装着しダイナミックな走行性能を発揮する低くて長いスポーティなシルエットユニークなスタイリングは、セダン、ハードトップ、クーペとも違った独特の機能美を持つ
		トヨタカローラ TE50/51/56/KE50/55 1977-10 セダン2ドア、セダン4ドア、ハードトップ、リフトバック、クーペと5つのボディタイプ新たに1300cc（KE55）追加従来の3K-U型を基本に排気量を1300ccに増大同時に53年排出ガス規制に適合 1600ccの12T-U型エンジンも、53年排出ガス規制に適合
		トヨタカローラセダン・ハードトップ 1979-1 1600・1400・1300 TE56/50/KE55 カローラにはじまりカローラに帰るいま、20ヶ所を充実して、価格すえ置きで新登場画像は、ハードトップSL
		SPRINTER スプリンタークーペ TE47/45 1974-5 価値あるクーペの新しいスタイルワイド＆ロー。フルファーストバッククーペの頂点、トレノ豪快な走り。レスポンスの良さ。加速性能の余裕。 DOHCエンジンはソレックス型ツインキャブ付・115ps ハイウエイ走行にフットレストサスペンションはハード設計
		トヨタスプリンターセダン TE41/40/KE40 1974-6 セダンらしいセダンを追求洒落た高級感の中に、安全を科学する心が秘められている室内はクラスを抜き出た広さをもつ機密性、換気効率も高いワイド＆ロー。すぐれた走行安定性行き届いた装備。小気味良い走り。現代生活にフィットする堅実なセダン
		トヨタスプリンタークーペ TE47/45/KE45 1974-5 フルファストバックのスタイルは、走行時の安定性が高い横風を含めて、あらゆる風の影響が少なく、逆ぞりのバックウインドゥは、風の流れを上手に利用したデザイン計器盤は見やすさ、操作しやすさを優先させ、ゆるやかにカーブしている軽い踏力を大きな制動力に変えるブレーキブースター付きラジエーターは、全車リザーブタンク付き
		トヨタスプリンターセダン TE41/40/KE40 1975-5 走行安定性の高い、ワイド＆ローのスタイル前後のバランスがとれた、剛性の高いサスペンションすべて、レギュラーガソリン仕様で、燃焼効率のきわめてよいクロスフロータイプのエンジン設計視界をさまたげないピラーアンテナフルリクライニングシート着脱が容易な、連続ウェビングタイプシートベルト
		スプリンターリフトバック TE62/KE60 1976-1 時代が求めた新しいかたちセダンでもない、クーペでもワゴンでもない新しいジャンルの乗用車ユーティリティ・スペースは創造空間多目的に、多用途に、ライフスタイルにフィットさせて駆る車 51年排出ガス規制適合のTTC-L新型エンジン搭載
		トヨタスプリンターリフトバック/クーペ 60系 1977-2 DOHCと言うだけで、なにか胸躍るものがる DOHC・EFIエンジンを搭載したトレノGT、トレノが、1年余の沈黙を破って再登場豪快な走行フィーリングが、アクセルを踏むたびに、シフトを入れるたびに甦る
		トヨタスプリンターリフトバック/クーペ 60系 1977-8 2T-GUEエンジン搭載のクーペ・トレノGT復活リフトバックにも2T-G搭載のGTが誕生 EFI装備の2T-Gは最高出力110ps/6,000rpm ボディは、くっきり彫り込まれたヘッドランプ、ワイド＆ローの低い構えをみせてひき締まっている 1200ccエンジンは、1300cc（4K-U）に排気量アップとともに53年排出ガス規制をクリア
		トヨタスプリンターブラックトレノ TE61 1977-8 9月の朝、突然に。ブラックトレノ全国550台限定発売黒いボディーに衝撃のパワーを秘めて。ブラックトレノ、登場ブラック衝撃吸収バンパー、ブラック砲弾型アウトサイドミラー、専用サイドストライプ、Wall to Wall カットパイルカーペット、ブラックアウトワイパー、LIMITED EDITION（限定版）マーク、オーナーズプレート、黒七宝製ブラックトレノ・マスコットキー、など特別装備
		スプリンターセダン/ハードトップ 1977-3 1600・1400・1200 TE61/62/60/KE60 セダンにも、ハードトップにも、余裕と満足を求めるなら、ぜひエクストラ車に乗ってみたいふと、リビングルームでまどろんでいるような GSエクストラ、XLエクストラの室内
		スプリンターセダン/ハードトップ 60系 1977-9 セダン窓が広く明るい豪華にコーディネートされた室内すべてに安心感があるハードトップセンターピラーのない大きな窓走るためのハードトップタコメーターに、タルボ型のアウトサイドミラー、に、木目のステアリング・・・
		スプリンターセダン/ハードトップ TE66/60/KE65 1978-4 ニュータイプは黒を基調に、重厚な趣をみせる3分割フロントグリル・目をひく精悍なブラックアウト・引き締まったその顔立ちは、いま風格を感じさせる画像はハードトップGS スチールラジアルに象徴される装備、サイドラインを強調したスタイリング、そしてパワーと、そのすべてに満足感を求めたGS ハードトップならではの走りの中に豪華さを見事に取り入れた結果がある高速走行からラフロードまで充実した走り
		トヨタカローラ 70系 1979-3 フルモデルチェンジで70となるこちらはクーペ、ハードトップ、リフトバックのカタログ 2T-Gエンジン搭載車のグレード名はGTだが、クーペのみレビンとなっている 70からリアサスペンションはコイルスプリングとなった
		トヨタカローラセダン 70系 1979-10 フルモデルチェンジから半年後、13T-U型1800ccエンジンを追加セダンは4灯型ヘッドランプだ表紙にのドアミラー車は輸出モデル上級グレード車に装着された衝撃吸収ウレタンバンパーは、低速ならバンパーが瞬間的にへこむだけで復元する
		トヨタカローラビクトリー 70系 1981-5 ワールドベストセラー記念新シリーズ誕生 SEDAN 1300カスタムDXビクトリー、1300DXビクトリー、1300GLビクトリー、1500GLスーパービクトリー
		トヨタカローラ 70系 1981-8 後期型レビンには豪華仕様の「レビンAPEX」と走りに特化した廉価版の「レビンS」が追加されたアペックスには専用のツートンカラーや、ホールド感の優れたバケットタイプのスポーツシート、LSDが装備される Sはリミテッドスリップデフ＆スーパーハードサスペンションが標準装備されている
		トヨタカローラセダン 70系 1982-2 後期型のヘッドランプは、当時流行の角型2灯式だ最終型はLASRE（レーザー）ICディーゼル追加すでに希少となっている「2ドアセダン」もラインナップにとどまっている
		トヨタカローラバン KE71V/TE73V 1979-12 '80年代の拡大するビジネスに対応できる機能性と、グレードアップした高品質な車室を合わせ持つ、1歩すすんだバン 1300、1600シリーズ 4灯ヘッドランプにタルボミラー、直線のアートとでも呼びたいシンプルで美しいライン美しくグレード感あふれる計器盤と操作性の高いコクピット
		トヨタカローラバン KE72V/TE74V 1981-8 これからのバンを選ぶ7つのチェック特集 1.燃費はすぐれているか 2.納得のいく価格であるか 3.荷室は広く使いやすいか 4.快適に仕事ができるか 5.タフで長持ちするか 6.若者に人気があるか 7.安全対策は万全か
		トヨタカローラバン KE72V/TE74V/CE71V 1982-2 No.1バンに、このクラス日本初のディーゼル誕生セダン用に開発した軽量、高性能・静粛のレーザー1Cディーゼル低地燃費26.0km/L、圧倒的な経済性
		トヨタカローラバン＆ワゴン 70系 1983-3 2シーターバン,2ドアバン,4ドアバン,ワゴンのラインナップ FR最後のカローラバン 80系のバンは製造されなかったので、90系バン登場まで販売された広告キャラクターは「新井薫子」
		トヨタカローラバン＆ワゴン 70系 1985-8 Newカローラバン＆ワゴン新登場経費削減が基本仕事の効率が基本運転のしやすさが基本
		トヨタスプリンターハードトップ/クーペ 70系 1979-3 スラントノーズがカローラと異なる特徴「トレノ」はクーペにラインナップされるクーペは大きなバックドアをもつリヤシートバックを倒すと、広いユーティリティ空間が生まれるオプションで専用の「スーパーサウンドコンポ」をチョイス可能
		トヨタスプリンターセダン/リフトバック 70系 1979-3 セダンは居住性を重視したノッチバックスタイルながら、並みのスポーツカーを上回る優れた空力特性をもつ DOHCエンジン搭載のGTは前後にスタビライザーを配したサスペンション、4輪ディスクブレーキを装備疾走する空間、リフトバック
		スプリンター Hardtop/Coupe/Lftback 70系 1981-8 後期型スペシャルティ＆エコノミー地を這うように低く伸びたスラントノーズ、フロントグリルと面一化された大型異形ヘッドランプ研ぎ澄まされたスーパーシェイプに、新開発｢レーザー｣エンジン搭載トレノは新たに、豪華装備のアペックス、スポーティバージョンS登場（LSD標準装備）トレノSは軽量かつスーパーハードサスペンション装備トレノAPEX＆トレノの4輪ディスクブレーキ装備
		トヨタスプリンター Sedan 70系 1981-8 後期型どこまでも美しい4ドア・スタイル新開発｢レーザー｣エンジン搭載大型異形ヘッドランプを左右に配した、精悍なフロントグリルエレガントな曲面で風を切るスラントノーズ流麗なボディライン

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