旧車カタログ博物館　トヨタクラウン 110

旧車カタログ博物館　トヨタクラウン -110

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		トヨペットクラウン RS 1957年広い室内スペースは、前席に3名、後席に3名、計6名がゆったり乗車できるドアはプッシュ式ハンドル、左右対照の観音開き方式 4気筒頭上弁式、スクエヤ・タイプのエンジンは強力58馬力
		トヨペットクラウンデラックス RS21 1958（1959年型）オーバードライブ（自動増速装置）を採り入れたトヨペット・クラウン・デラックスのニュー・モデルわが国でははじめてのオーバードライブ
		トヨペットクラウン RS20 1958年（1959年型）新しく、近代的な美しい粧いに加えて各部にざん新な機構を採用大型車なみの広い室内は、乗車定員6名テールランプは、新しいデザインの大型ランプ 4気筒OHVエンジン・1453cc・58HP/4400rpm ハンドブレーキ・レバーは、ステッキ型横置式のスピードメーター対米輸出も本格化
		トヨペットクラウンデラックス RS21 1959年国産最高級の小型乗用車国産車で初のオーバードライブを装備動画
		トヨペットクラウン RS20 1959年 1,453cc・60馬力初代クラウンの観音開きドアは有名全長4,365mm・全幅1,695mm 中央柱にも方向指示灯がある大きなトランクルームはスペースが広い
		トヨペットクラウン RS21/20 1959年簡易カタログ
		トヨペットクラウン RS21/20 1959年内容は上記カタログと同じ
		トヨペットクラウンディーゼル CS-20 1959 初代クラウンにもディーゼルエンジン車がありました。最高出力40馬力
		トヨペットクラウン RS21/20 1960 マイナーチェンジでフロントグリルやサイド・モールディング等が新デザインとなる見やすく、使いやすく、美しいインストルメント・パネル安全を守るブレーキフロントブレーキは2リーディング
		トヨペットクラウン RS21/20 1960 高性能62馬力エンジン（デラックス）スタンダードは60馬力
		トヨペットクラウン RS20 1960 1枚もの簡易カタログ No.649
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年新設計1900cc・80馬力最高時速135キロミッション、デファレンシャル等駆動系統を全般的にあらためた高性能実用車
		トヨペットクラウン 1900デラックス RS31 1960年 1900cc・90馬力最高時速140キロトランスミッションはトヨグライド（オートマチック）も選べるオプションでカークーラーも装備できる
		トヨペットクラウン 1900 デラックス RS31 1960年 1枚もの簡易カタログ No.670
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年 1枚もの簡易カタログ No.669
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年 1枚もの簡易カタログ No.669 写真が異なるバージョン
		トヨペットクラウン RS40 1962 モデルチェンジで、より大きく豪華なスタイル 1900cc 80馬力のねばりのあるエンジン最高時速は140キロ居住性と安全性は完璧多くの新機構をもつX型フレーム
		トヨペットクラウン RS40/41/46G 1962 スタンダード/デラックス/カスタム 3つ折簡易カタログ
		トヨペットクラウンカスタム RS46G 前期型レジャーやビジネスの長距離ドライブにぴったりの、もっとも豪華でぜいたくな高性能乗用車です豪華なクロームトリム 6人乗りでたくさん荷物を積んで最高時速140キロ
		トヨペットクラウンカスタム RS46G 1962 豪華、気品あふれる新時代の乗用車トヨペットクラウンカスタム 1900cc 90ps 国産唯一の自動増速装置オーバードライブ前進3段、2.・3速シンクロメッシュ
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1963年豪華で気品ある外観、高速道路時代にふさわしい高速性能、快適そのものの載り心地、ひろびろとした室内・・・クラウン・デラックスに新しい装備が加わり、いっそう充実高速時代に威力を発揮するオーバードライブ装備車と、ノークラッチ・ノーチェンジの全自動式トヨグライドを備えた車があるオーバードライブ装備車のミッションはオール・シンクロになった
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40/46G 1963年デラックス・スタンダード・カスタム小型簡易カタログ 18.8×16cm
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1963年クラウン・デラックスにはあたらしい装備が加わり、いっそう充実し、完璧になりました万全の堅ろうさを誇る X型フレームのシャシー 4気筒OHVエンジン 1897cc・90ps/5000rpm
		クラウン Easy Drive 1963 クラウンデラックス全自動式<トヨグライド・オートマチック>と自働増速装置<オーバードライブ> 動画
		クラウンデラックス 1963年クラウンデラックス・クラウンカスタム・クラウン小冊子
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1964年安定感に満ちた美しいシルエット外観はいかにも高級乗用車にふさわしい、重厚で気品ある雰囲気に満ちている流れるサイド・モールディングフラットにのびたボンネット、豪華なラジエーター・グリル、モダンなホイール・カバー、きらめくクリスタル・トーンのメタリック塗装広い室内は、6人がゆったり乗れる
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1964-8 小型簡易カタログ 19.7×15cm 動画
		トヨタ純正スポーツキット 1964 トヨペットクラウン<RS40・41>用短いマニホールドにSUタイプのツインキャブの装着と、空気流入抵抗の少ないエヤ・クリ－ナーの採用動画
		トヨペットクラウン RS41/40 1965-7 後期型広くて静かな室内は、シックな内張りで高級車のムードを高めたデラックスに搭載のエンジンは1900cc・90馬力中・高速時に高いトルクを発揮する高速エンジンフロントバンパーに、ターン・シグナルランプが組込まれたリヤは高速時代に応え、後続車との安全を守るため、制動または方向指示がはっきりわかる大型コンビネーション・ランプに変更
		トヨペットクラウンカスタム 1965-7 後期型クラウンのステーションワゴン｢カスタム｣搭載エンジンは1900ccで90馬力
		トヨペットクラウン RS41-B 1965-7 1枚もの簡易カタログ No.11036
		トヨペットクラウンデラックス RS41 1965-7 1枚もの簡易カタログ No.11034
		トヨペットクラウンデラックス MS41 1965-10 6気筒OHC 2000cc 1枚もの簡易カタログ No.11042
		トヨペットクラウンS MS41S 1965-10 6気筒OHC 2000cc 125ps 1枚もの簡易カタログ No.11041
		トヨペットクラウンデラックス MS41 1965-12 つねに日本の乗用車をリードしているクラウン・シリーズにまた一だんハイクラスの高級車が誕生しました。クラウンデラックス 6気筒OHC 2000cc 運転の自動化をリードするトヨグライド・オートマチック
		トヨタ純正カークーラー 1967-1 製造元は日本電装クラウン<6･4気筒>用カーエアコンクラウン<6･4気筒>、クラウンエイト用トランクタイプクラウン用ダッシュタイプコロナ用ダッシュタイプカローラ用ダッシュタイプ
		トヨペットクラウン MS50/52/RS50 1967-8 ニュークラウンが2000cc高速時代を開く乗用車として誕生空気抵抗の少ないボデー室内を広く明るくするための曲面ガラス高い安全設計
		トヨペットクラウンオーナーデラックス MS50-B 1967-9 "ハイライフ・セダン" オーナー向けの最高級車です空気抵抗の少ないボデー、照射域の広い4つ目のヘッドランプ、室内を広く明るくする曲面ガラス、視界を大きくとったルーフデザイン
		トヨペットクラウンバン/ピックアップ 1967-9 MS（RS)56V/56P/56 日本の最高級コマーシャル・カーニュークラウンバン登場！トヨペット・マスターラインがフルモデルチェンジ呼び名も新らたにニュークラウンバンとして登場
		トヨペットクラウンハードトップSL MS51 1968-10 最高時速165キロ(SL型) 2000cc強力125馬力のと、105馬力の2車種装備はすべて超豪華版、安全性もトップレベル最高級のインテリヤ・デザイン
		トヨペットクラウンハードトップ MS51 1968-12 ハードトップSL ハードトップ
		トヨペットクラウン MS51/50/52/RS50 1969-9 2000cc車で日本で初めてパワーステアリングを標準装備したハードトップ・スーパーデラックス新発売！
		トヨペットクラウンパワーステアリング 1969 高速走行ではハンドルが安定し、切り返しが抜群に軽い新発売ハードトップスーパーデラックスに標準装備
		トヨペットクラウンハードトップ MS51 1969-11 大型個性時代の最高級オーナーカー「SL」に搭載のM-B型6気筒OHC1988ccエンジンは、高圧縮でツインキャブ装着最高出力125ps/5,800rpm 広告キャラクターは｢山村聰｣
		トヨペットクラウン MS50 1969-12 スーパーデラックス・デラックス権威を象徴するクラウン・スーパーデラックス後席は貫禄充分な<男ざかり>にふさわしい豪華なプライベート・ルームです
		トヨペットクラウン MS50/51/52/RS50 1969-8 3代目クラウン繁栄の1970年代をリードコラプシブルハンドル・前輪ディスクブレーキなど安全面も向上パワーステアリングを装備した、ハードトップ・スーパーデラックスを発売
		トヨペットクラウン 2600スーパーサルーン MS75G/65G 1971-4 より高い車格を極めたスーパーサルーンに、新型強力エンジンを搭載 3M型6気筒OHC 2563cc・130ps/5200rpm
		トヨペットクラウンバン RS66V/MS66V 1971-5 新し時代のバン高級専門店、一流企業にふさわしいバン 1900cc 98馬力のエンジン搭載
		CROWN クラウンハードトップ MS70 1971-2 新しいクラウン・ハードトップ 2000cc 動画
		クラウン MS75/70/65/60/62 1971-6 ハードトップセダンカスタム簡易カタログ
		クラウン MS60 1971-2 スーパーサルーン・スーパーデラックススーパーサルーン新しい最高級車堂々たる風格ボデーと一体になったカラードバンパー三角窓はなし
		クラウン MS60/RS60 1971-2 オーナーデラックスデラックスクラウン高速性と安全性の追求から生まれた壮麗なスピンドルシェープ(紡錘形)
		クラウンカスタム/バン MS62/RS66V/MS66V 1971-10 カスタム・バン・バンデラックス 8名がゆったり乗れるカスタムは、本格的なステーションワゴン
		クラウンハードトップ MS70/75 1972-4 風格あるクラウン・ハードトップ角型ランプを組み込んだ彫りの深いフロントグリル流麗なボデーラインを包みこむビルトインバンパー三角窓もないフルオープン・ウインドゥ粘り強い6気筒エンジンフレーム付きボデー構造
		クラウンセダン MS60/65/RS60 1972-4 日本の名車「クラウン」クラウンの第1号車が登場したのが昭和30年、このモデルは4代目となるビルトインバンパーなど、新技術投入も時代が早すぎたか？
		クラウン WIDE SELECTION 1972-6 ハードトップセダンカスタムバン
		クラウンセダン MS65/60/RS60 1972-12 48年度規制をいち早く先取りした積極的な排気対策安全のため、エンジン性能をいちだんと向上、さらに高性能SLも新登場 M-B型6気筒OHCエンジン 1988cc・130ps/6000rpm 心やすらぐクラウン・インテリア注目の後席パワーシートも用意されている
		クラウンハードトップ MS75/70 1972-12 流麗にして雄大なフォルム、パワーもいちだんと向上 2600 4M型6気筒OHCエンジン 2563cc・140ps/5400rpm 冷房、暖房、換気、除湿が一台でできる高性能デュアルエアコン
		クラウン MS60/65/70/75/62/66V/RS66V 1973-1 セダンハードトップカスタムバン
		クラウンセダン・ハードトップ MS60/65/70/75 1973-1 ハードトップスーパーサルーンオーナーのスケールを象徴する雄大なフォルムパワーも一段と向上 140ps/5400rpm(2600) 130ps/6000rpm(2000)
		クラウンセダン・ハードトップ MS60/65/70/75/RS60 1973-12 最上級車に、電子工学の粋を集めた<EFI>エンジンを搭載 EFI2000 M-E型 6気筒OHC 1988cc・135ps/6000rpm
		クラウン EFI MS60/70 1973-12 セダン・ハードトップコンピューターで、瞬間作動の精密エンジン M-E型 6気筒OHC 1988cc・135ps/6000rpm
		クラウンセダン・ハードトップ 1974-2 四角いフレームが安全を確保しかも、ボデーへの振動を遮断します。クラウンは昭和30年以来、フレーム構造を採用しつづけています
		クラウンバン MS66V/RS66V 1973-7 「新型」クラウンバン大切な商品を大切にお届けする機能設計いちだんとパワーアップした6気筒OHC1988cc115馬力エンジンをデラックスに搭載
		クラウン MS80/85/90/95 1974-10 5代目クラウンセダン/4ドアピラードハードトップ/2ドアハードトップ 2600（4M型）・2000EFI（M-E型）・2000（M-C型）　動画
		トヨタクラウン 1975-2 セダン 4ドアピラードハードトップ 2ドアハードトップバンカスタム簡易カタログ
		クラウン MS80/85/90/95/83 1975-5 伝統20年、ひたすら安全を求めて大きなくつろぎと安心の世界を開いたクラウントヨタの技術のすべてが集大成されている個性を十分に尊重した2ドアハードトップ高級オーナーカー、4ドアピラードハードトップ 2600シリーズは50年排出ガス規制適合
		クラウン MS80/85/90/95 1975-9 信頼性の高い浄化システム=TTCを採用高級車の理想を追求し、トヨタ技術の粋を結集したロイヤルサルーンは、日本を代表する大型セダンならではの充実ぶり格調高いスタイルと豪華な装備品に包まれて、心やすらぐ走行ができるエンジンは高性能2600、フルトランジスタ点火方式セパレートシート車にはフロアシフトの3速オートマチックトランスミッション、セミセパレートタイプの6人乗り車にはコラムシフトのオートマチックが標準広告キャラクターは｢吉永小百合＆山村聰｣
		クラウン MS100/101/102/103 1976-11 美しい日本のクラウンいままた、精緻をきわめて、ここに装いも新しく登場しました。セダン 4ドアピラードハードトップ 2ドアハードトップカスタム
		クラウン MS100/101/102/103/105 1976-11 53年排出ガス規制適合車 (2000EFIシリーズ)登場動画
		CROWN クラウン 100系 1978-5 スタイル美が渾然と融合した4ドアピラードハードトップ 2600ccの4M-EU型エンジンは53年排出ガス規制をクリアして、最高出力140ps/5,400rpm 4ドアセダン/4ドアピラードハードトップ/2ドアハードトップ/カスタムのラインナップ
		クラウンディーゼル LS100 1978-10 L型ディーゼルエンジン 4気筒直列OHC2188cc 72ps/4,200rpm 動画
		トヨタクラウンカスタム MS83/82 1976-2 リヤスペースの行き届いた配慮が、多目的乗用車カスタムの価値をさらに高めます動画
		トヨタクラウンバン MS87V 1976-11 格調と機能をみごとに融合させた高級商用車＝クラウンバン新しく、スーパーデラックスも登場乗用車にも劣らない快適な室内広い室内を持つ
		CROWN クラウン 110系 1979-9 6代目クラウン伝統を愛する心と、新しい時代感覚との美しき融合日本に薫り、新しいクラウン登場フロントからリヤへ、竹を割ったように鋭くカットされたレリーフラインボデーラインに美しく溶け込む面一化設計のヘッドランプとリヤランプ乗る方の名誉と気品のために、クラウンが丹精をこめて誂えた堂々たるセダンセダン、4ドアハードトップ、2ドアハードトップ、ワゴンのラインナップ
		クラウンディーゼル LS110 1979-9 ディーゼルも3タイプセダン・4ドアハードトップ・ワゴン 4気筒2188cc 72ps/4200rpm 動画
		クラウン MS112/110/110GLS110/110G 1980-12 ターボ登場 M-TEU型エンジン 6気筒1988cc・145ps/5,600rpm 動画
		クラウン 110系 1982-3 国産乗用車唯一の強固な骨格伝統のペリメーター型フレーム構造信頼のフロントサスペンションダブルウィッシュボーン式独立懸架熟成のリヤサスペンション定評の4リンク式
		CROWN クラウン 110系 1982-9 卓越のニューパワーが大いなる時間を誘うハイウェイ・クルーザーと呼ぶにふさわしい2ドアハードトップ流麗なフォルムに洗練された風格を添えるツートーン＆ランドゥトップ機能と美しさを一致させたハロゲンヘッド/フォグランプの鮮やかなフロントビュー最高級パーソナルカーの真髄を示す精緻のメカニズムマイコン制御の2.8DOHCエンジンと新型オートマチック、ECTの理想のパワートレーン

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		トヨペットクラウン RS 1957年広い室内スペースは、前席に3名、後席に3名、計6名がゆったり乗車できるドアはプッシュ式ハンドル、左右対照の観音開き方式 4気筒頭上弁式、スクエヤ・タイプのエンジンは強力58馬力
		トヨペットクラウンデラックス RS21 1958（1959年型）オーバードライブ（自動増速装置）を採り入れたトヨペット・クラウン・デラックスのニュー・モデルわが国でははじめてのオーバードライブ
		トヨペットクラウン RS20 1958年（1959年型）新しく、近代的な美しい粧いに加えて各部にざん新な機構を採用大型車なみの広い室内は、乗車定員6名テールランプは、新しいデザインの大型ランプ 4気筒OHVエンジン・1453cc・58HP/4400rpm ハンドブレーキ・レバーは、ステッキ型横置式のスピードメーター対米輸出も本格化
		トヨペットクラウンデラックス RS21 1959年国産最高級の小型乗用車国産車で初のオーバードライブを装備動画
		トヨペットクラウン RS20 1959年 1,453cc・60馬力初代クラウンの観音開きドアは有名全長4,365mm・全幅1,695mm 中央柱にも方向指示灯がある大きなトランクルームはスペースが広い
		トヨペットクラウン RS21/20 1959年簡易カタログ
		トヨペットクラウン RS21/20 1959年内容は上記カタログと同じ
		トヨペットクラウンディーゼル CS-20 1959 初代クラウンにもディーゼルエンジン車がありました。最高出力40馬力
		トヨペットクラウン RS21/20 1960 マイナーチェンジでフロントグリルやサイド・モールディング等が新デザインとなる見やすく、使いやすく、美しいインストルメント・パネル安全を守るブレーキフロントブレーキは2リーディング
		トヨペットクラウン RS21/20 1960 高性能62馬力エンジン（デラックス）スタンダードは60馬力
		トヨペットクラウン RS20 1960 1枚もの簡易カタログ No.649
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年新設計1900cc・80馬力最高時速135キロミッション、デファレンシャル等駆動系統を全般的にあらためた高性能実用車
		トヨペットクラウン 1900デラックス RS31 1960年 1900cc・90馬力最高時速140キロトランスミッションはトヨグライド（オートマチック）も選べるオプションでカークーラーも装備できる
		トヨペットクラウン 1900 デラックス RS31 1960年 1枚もの簡易カタログ No.670
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年 1枚もの簡易カタログ No.669
		トヨペットクラウン 1900 RS30 1960年 1枚もの簡易カタログ No.669 写真が異なるバージョン
		トヨペットクラウン RS40 1962 モデルチェンジで、より大きく豪華なスタイル 1900cc 80馬力のねばりのあるエンジン最高時速は140キロ居住性と安全性は完璧多くの新機構をもつX型フレーム
		トヨペットクラウン RS40/41/46G 1962 スタンダード/デラックス/カスタム 3つ折簡易カタログ
		トヨペットクラウンカスタム RS46G 前期型レジャーやビジネスの長距離ドライブにぴったりの、もっとも豪華でぜいたくな高性能乗用車です豪華なクロームトリム 6人乗りでたくさん荷物を積んで最高時速140キロ
		トヨペットクラウンカスタム RS46G 1962 豪華、気品あふれる新時代の乗用車トヨペットクラウンカスタム 1900cc 90ps 国産唯一の自動増速装置オーバードライブ前進3段、2.・3速シンクロメッシュ
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1963年豪華で気品ある外観、高速道路時代にふさわしい高速性能、快適そのものの載り心地、ひろびろとした室内・・・クラウン・デラックスに新しい装備が加わり、いっそう充実高速時代に威力を発揮するオーバードライブ装備車と、ノークラッチ・ノーチェンジの全自動式トヨグライドを備えた車があるオーバードライブ装備車のミッションはオール・シンクロになった
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40/46G 1963年デラックス・スタンダード・カスタム小型簡易カタログ 18.8×16cm
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1963年クラウン・デラックスにはあたらしい装備が加わり、いっそう充実し、完璧になりました万全の堅ろうさを誇る X型フレームのシャシー 4気筒OHVエンジン 1897cc・90ps/5000rpm
		クラウン Easy Drive 1963 クラウンデラックス全自動式<トヨグライド・オートマチック>と自働増速装置<オーバードライブ> 動画
		クラウンデラックス 1963年クラウンデラックス・クラウンカスタム・クラウン小冊子
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1964年安定感に満ちた美しいシルエット外観はいかにも高級乗用車にふさわしい、重厚で気品ある雰囲気に満ちている流れるサイド・モールディングフラットにのびたボンネット、豪華なラジエーター・グリル、モダンなホイール・カバー、きらめくクリスタル・トーンのメタリック塗装広い室内は、6人がゆったり乗れる
		クラウンデラックス＆スタンダード RS41/40 1964-8 小型簡易カタログ 19.7×15cm 動画
		トヨタ純正スポーツキット 1964 トヨペットクラウン<RS40・41>用短いマニホールドにSUタイプのツインキャブの装着と、空気流入抵抗の少ないエヤ・クリ－ナーの採用動画
		トヨペットクラウン RS41/40 1965-7 後期型広くて静かな室内は、シックな内張りで高級車のムードを高めたデラックスに搭載のエンジンは1900cc・90馬力中・高速時に高いトルクを発揮する高速エンジンフロントバンパーに、ターン・シグナルランプが組込まれたリヤは高速時代に応え、後続車との安全を守るため、制動または方向指示がはっきりわかる大型コンビネーション・ランプに変更
		トヨペットクラウンカスタム 1965-7 後期型クラウンのステーションワゴン｢カスタム｣搭載エンジンは1900ccで90馬力
		トヨペットクラウン RS41-B 1965-7 1枚もの簡易カタログ No.11036
		トヨペットクラウンデラックス RS41 1965-7 1枚もの簡易カタログ No.11034
		トヨペットクラウンデラックス MS41 1965-10 6気筒OHC 2000cc 1枚もの簡易カタログ No.11042
		トヨペットクラウンS MS41S 1965-10 6気筒OHC 2000cc 125ps 1枚もの簡易カタログ No.11041
		トヨペットクラウンデラックス MS41 1965-12 つねに日本の乗用車をリードしているクラウン・シリーズにまた一だんハイクラスの高級車が誕生しました。クラウンデラックス 6気筒OHC 2000cc 運転の自動化をリードするトヨグライド・オートマチック
		トヨタ純正カークーラー 1967-1 製造元は日本電装クラウン<6･4気筒>用カーエアコンクラウン<6･4気筒>、クラウンエイト用トランクタイプクラウン用ダッシュタイプコロナ用ダッシュタイプカローラ用ダッシュタイプ
		トヨペットクラウン MS50/52/RS50 1967-8 ニュークラウンが2000cc高速時代を開く乗用車として誕生空気抵抗の少ないボデー室内を広く明るくするための曲面ガラス高い安全設計
		トヨペットクラウンオーナーデラックス MS50-B 1967-9 "ハイライフ・セダン" オーナー向けの最高級車です空気抵抗の少ないボデー、照射域の広い4つ目のヘッドランプ、室内を広く明るくする曲面ガラス、視界を大きくとったルーフデザイン
		トヨペットクラウンバン/ピックアップ 1967-9 MS（RS)56V/56P/56 日本の最高級コマーシャル・カーニュークラウンバン登場！トヨペット・マスターラインがフルモデルチェンジ呼び名も新らたにニュークラウンバンとして登場
		トヨペットクラウンハードトップSL MS51 1968-10 最高時速165キロ(SL型) 2000cc強力125馬力のと、105馬力の2車種装備はすべて超豪華版、安全性もトップレベル最高級のインテリヤ・デザイン
		トヨペットクラウンハードトップ MS51 1968-12 ハードトップSL ハードトップ
		トヨペットクラウン MS51/50/52/RS50 1969-9 2000cc車で日本で初めてパワーステアリングを標準装備したハードトップ・スーパーデラックス新発売！
		トヨペットクラウンパワーステアリング 1969 高速走行ではハンドルが安定し、切り返しが抜群に軽い新発売ハードトップスーパーデラックスに標準装備
		トヨペットクラウンハードトップ MS51 1969-11 大型個性時代の最高級オーナーカー「SL」に搭載のM-B型6気筒OHC1988ccエンジンは、高圧縮でツインキャブ装着最高出力125ps/5,800rpm 広告キャラクターは｢山村聰｣
		トヨペットクラウン MS50 1969-12 スーパーデラックス・デラックス権威を象徴するクラウン・スーパーデラックス後席は貫禄充分な<男ざかり>にふさわしい豪華なプライベート・ルームです
		トヨペットクラウン MS50/51/52/RS50 1969-8 3代目クラウン繁栄の1970年代をリードコラプシブルハンドル・前輪ディスクブレーキなど安全面も向上パワーステアリングを装備した、ハードトップ・スーパーデラックスを発売
		トヨペットクラウン 2600スーパーサルーン MS75G/65G 1971-4 より高い車格を極めたスーパーサルーンに、新型強力エンジンを搭載 3M型6気筒OHC 2563cc・130ps/5200rpm
		トヨペットクラウンバン RS66V/MS66V 1971-5 新し時代のバン高級専門店、一流企業にふさわしいバン 1900cc 98馬力のエンジン搭載
		CROWN クラウンハードトップ MS70 1971-2 新しいクラウン・ハードトップ 2000cc 動画
		クラウン MS75/70/65/60/62 1971-6 ハードトップセダンカスタム簡易カタログ
		クラウン MS60 1971-2 スーパーサルーン・スーパーデラックススーパーサルーン新しい最高級車堂々たる風格ボデーと一体になったカラードバンパー三角窓はなし
		クラウン MS60/RS60 1971-2 オーナーデラックスデラックスクラウン高速性と安全性の追求から生まれた壮麗なスピンドルシェープ(紡錘形)
		クラウンカスタム/バン MS62/RS66V/MS66V 1971-10 カスタム・バン・バンデラックス 8名がゆったり乗れるカスタムは、本格的なステーションワゴン
		クラウンハードトップ MS70/75 1972-4 風格あるクラウン・ハードトップ角型ランプを組み込んだ彫りの深いフロントグリル流麗なボデーラインを包みこむビルトインバンパー三角窓もないフルオープン・ウインドゥ粘り強い6気筒エンジンフレーム付きボデー構造
		クラウンセダン MS60/65/RS60 1972-4 日本の名車「クラウン」クラウンの第1号車が登場したのが昭和30年、このモデルは4代目となるビルトインバンパーなど、新技術投入も時代が早すぎたか？
		クラウン WIDE SELECTION 1972-6 ハードトップセダンカスタムバン
		クラウンセダン MS65/60/RS60 1972-12 48年度規制をいち早く先取りした積極的な排気対策安全のため、エンジン性能をいちだんと向上、さらに高性能SLも新登場 M-B型6気筒OHCエンジン 1988cc・130ps/6000rpm 心やすらぐクラウン・インテリア注目の後席パワーシートも用意されている
		クラウンハードトップ MS75/70 1972-12 流麗にして雄大なフォルム、パワーもいちだんと向上 2600 4M型6気筒OHCエンジン 2563cc・140ps/5400rpm 冷房、暖房、換気、除湿が一台でできる高性能デュアルエアコン
		クラウン MS60/65/70/75/62/66V/RS66V 1973-1 セダンハードトップカスタムバン
		クラウンセダン・ハードトップ MS60/65/70/75 1973-1 ハードトップスーパーサルーンオーナーのスケールを象徴する雄大なフォルムパワーも一段と向上 140ps/5400rpm(2600) 130ps/6000rpm(2000)
		クラウンセダン・ハードトップ MS60/65/70/75/RS60 1973-12 最上級車に、電子工学の粋を集めた<EFI>エンジンを搭載 EFI2000 M-E型 6気筒OHC 1988cc・135ps/6000rpm
		クラウン EFI MS60/70 1973-12 セダン・ハードトップコンピューターで、瞬間作動の精密エンジン M-E型 6気筒OHC 1988cc・135ps/6000rpm
		クラウンセダン・ハードトップ 1974-2 四角いフレームが安全を確保しかも、ボデーへの振動を遮断します。クラウンは昭和30年以来、フレーム構造を採用しつづけています
		クラウンバン MS66V/RS66V 1973-7 「新型」クラウンバン大切な商品を大切にお届けする機能設計いちだんとパワーアップした6気筒OHC1988cc115馬力エンジンをデラックスに搭載
		クラウン MS80/85/90/95 1974-10 5代目クラウンセダン/4ドアピラードハードトップ/2ドアハードトップ 2600（4M型）・2000EFI（M-E型）・2000（M-C型）　動画
		トヨタクラウン 1975-2 セダン 4ドアピラードハードトップ 2ドアハードトップバンカスタム簡易カタログ
		クラウン MS80/85/90/95/83 1975-5 伝統20年、ひたすら安全を求めて大きなくつろぎと安心の世界を開いたクラウントヨタの技術のすべてが集大成されている個性を十分に尊重した2ドアハードトップ高級オーナーカー、4ドアピラードハードトップ 2600シリーズは50年排出ガス規制適合
		クラウン MS80/85/90/95 1975-9 信頼性の高い浄化システム=TTCを採用高級車の理想を追求し、トヨタ技術の粋を結集したロイヤルサルーンは、日本を代表する大型セダンならではの充実ぶり格調高いスタイルと豪華な装備品に包まれて、心やすらぐ走行ができるエンジンは高性能2600、フルトランジスタ点火方式セパレートシート車にはフロアシフトの3速オートマチックトランスミッション、セミセパレートタイプの6人乗り車にはコラムシフトのオートマチックが標準広告キャラクターは｢吉永小百合＆山村聰｣
		クラウン MS100/101/102/103 1976-11 美しい日本のクラウンいままた、精緻をきわめて、ここに装いも新しく登場しました。セダン 4ドアピラードハードトップ 2ドアハードトップカスタム
		クラウン MS100/101/102/103/105 1976-11 53年排出ガス規制適合車 (2000EFIシリーズ)登場動画
		CROWN クラウン 100系 1978-5 スタイル美が渾然と融合した4ドアピラードハードトップ 2600ccの4M-EU型エンジンは53年排出ガス規制をクリアして、最高出力140ps/5,400rpm 4ドアセダン/4ドアピラードハードトップ/2ドアハードトップ/カスタムのラインナップ
		クラウンディーゼル LS100 1978-10 L型ディーゼルエンジン 4気筒直列OHC2188cc 72ps/4,200rpm 動画
		トヨタクラウンカスタム MS83/82 1976-2 リヤスペースの行き届いた配慮が、多目的乗用車カスタムの価値をさらに高めます動画
		トヨタクラウンバン MS87V 1976-11 格調と機能をみごとに融合させた高級商用車＝クラウンバン新しく、スーパーデラックスも登場乗用車にも劣らない快適な室内広い室内を持つ
		CROWN クラウン 110系 1979-9 6代目クラウン伝統を愛する心と、新しい時代感覚との美しき融合日本に薫り、新しいクラウン登場フロントからリヤへ、竹を割ったように鋭くカットされたレリーフラインボデーラインに美しく溶け込む面一化設計のヘッドランプとリヤランプ乗る方の名誉と気品のために、クラウンが丹精をこめて誂えた堂々たるセダンセダン、4ドアハードトップ、2ドアハードトップ、ワゴンのラインナップ
		クラウンディーゼル LS110 1979-9 ディーゼルも3タイプセダン・4ドアハードトップ・ワゴン 4気筒2188cc 72ps/4200rpm 動画
		クラウン MS112/110/110GLS110/110G 1980-12 ターボ登場 M-TEU型エンジン 6気筒1988cc・145ps/5,600rpm 動画
		クラウン 110系 1982-3 国産乗用車唯一の強固な骨格伝統のペリメーター型フレーム構造信頼のフロントサスペンションダブルウィッシュボーン式独立懸架熟成のリヤサスペンション定評の4リンク式
		CROWN クラウン 110系 1982-9 卓越のニューパワーが大いなる時間を誘うハイウェイ・クルーザーと呼ぶにふさわしい2ドアハードトップ流麗なフォルムに洗練された風格を添えるツートーン＆ランドゥトップ機能と美しさを一致させたハロゲンヘッド/フォグランプの鮮やかなフロントビュー最高級パーソナルカーの真髄を示す精緻のメカニズムマイコン制御の2.8DOHCエンジンと新型オートマチック、ECTの理想のパワートレーン

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