旧車カタログ博物館 トヨタ スターレット


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スターレット KP45/47 1973-3

バレット・ウェッジ
風を切り裂く。
「都会性」をテーマに、みがきあげた新星スターレット
ロウ・ポジション設計
低い車高、ワイドトレッドの相乗効果で、じつに安定したドライブ感覚をものにしている
スターレット KP45/47 1973-3

本カタログ
スターレット KP45/47 1973-4

簡易カタログ
スターレット 4ドア KP40/42 1973-9

新星4ドア

簡易カタログ
スターレット KP40/42/47 1973-10

4ドアセダン追加

ホットバージョンのSRに搭載の3K-Bエンジン
4気筒OHV・1166cc
ツインキャブ装着で77PS/6,600を発揮
スターレット KP40/42/47 1975-8

トヨタの自信作、スターレットは欧州感覚の車
無駄な装飾をなくし、理想の空力特性にあわせてつくられた直線が印象的なスタイル
ひろくとったトレッド、低い車高で地をはう「ワイド&ロー」
ハイオク仕様が廃止され、レギュラーガソリン仕様の3K-BRエンジンは最高出力74PS/6,600
スターレット KP51 1977-2

新しい街のコンパクトカー・スターレット

狭いスペースにも、ラクラク駐車

排ガス規制TTC-Cの3K-U型エンジン
1166cc 64PS/5,800rpm

ミドル&ローの運転席はスポーティな走りに最適
トヨタ 1300 スターレット KP61 1978-1

モデルチェンジでハッチバックの3ドア/5ドアに変貌
新しいベーシックカーの誕生
優れた走りに経済性
外観よりはるかに広い室内

キャッチフレーズは「較べたし、・・・」

エンジンは4K-U OHV4気筒 1290cc
最高出力72ps/5600rpm
トヨタ 1300 スターレット KP61 1978-2

必要かつ充分の装備群。バランスの良い車
DX 3ドア/5ドア

合理的で充実した装備。さらにお買い得な車。
DX-A 3ドア
トヨタ 1300 スターレット KP61 1980-5

空力の向上を図った結果、マスクが精悍になった
爽快な走りを追求し、サンルーフをSに標準装備

レディス仕様車XL-Lisse(リセ)も、華麗にデビュー
トヨタ 1300 スターレット KP61 1981-10

トヨタの新世代エンジンLASRE4K-IIを搭載した新型スターレット
10モード燃費18.5km/L

実力較べたし、メカニズム
レーザーエンジン
大地をしっかり促える自在のサスペンション
乗心地を最優先させたコイル式4リンクサス
制動力の高いブレーキ
トヨタ 1300 スターレット KP61 1982-8

1300でEFIつきはスターレットだけ
新開発の「レーザー4K-II・EFIエンジン」をSiに搭載
1290cc・水冷4気筒OHV・最高出力79ps/5000rpm
10モード燃費19.2km/L
確かなブレーキングが、快走をサポート
ステアリングシステムは、切れ味抜群「ラック&ピニオン」
サスペンションは、ストラット式独立懸架&コイル式4リンク
名車の条件だ、ハロゲンヘッドランプ
トヨタ 1300 スターレット KP61 1983-6

プロが認めた、スーパーレスポンス
エレクトロニック・フューエル・インジェクション装備

クリアな視界は快適走行の必須条件
リヤウインドゥの曇りを除く熱線式リヤウインドゥデフォッガー
リヤワイパー
サイドデフロスターを装備
トヨタ スーパースターレット&スターレットNEWスペシャル KP61

1984年4月

スーパースターレット = XL特別仕様車のオートマチック車

スターレットNEWスペシャル = DX-A特別仕様車の低価格車
STARLET スターレット 4ドア バン KP62V

1978年10月

初期型のカタログは乗用車と同じく”較べたし”のコピーが使われています

バンは1200ccの3K-HJ型エンジン搭載
トヨタ スターレット 4ドア バン KP61V

マイナーチェンジで角型2灯ヘッドライトに変更

エンジンは1300ccの4K-J型搭載で、パワフル&燃費向上
トヨタ スターレット EP71 1984-10

FF1300-12バルブ・新スターレット
これは、もう「かっとび」だ。

新開発12バルブ・クロスフローエンジン
パワーと吹き上がりのよさに、低燃費まで味方にした。
レーザー2E-E型・4気筒OHC3バルブ・1295cc・93ps/6200rpm
新世代サスペンション「ペガサス」

機能に徹した精悍コクピットが、走りごころをそそる
スターレット EP71 1986-1

ターボシリーズ新登場

インタークーラー付ターボ新搭載
2モード・ターボのスーパーエンジン
通常モードに加え、加給圧を減少させて雪や雨の路面でもスムーズな走りを生むLOモードが設定されている
105ps/5600rpm(LOモードは91ps/5600rpm)

淡黄色ハロゲンランプ設定車もある
スターレット ターボ EP71 1986-1

インタークーラー付ターボシリーズ新登場

かッとび矢のごとし。ここに、イダテンターボ参上。
これこそ、圧倒的に「小さくて凄いヤツ」。
レーザー&ペガサスに、ダントツのターボ・パワーが加速して、高性能は意のままに・・・

エンジンが、足まわりが、走りへの確固たる意思を主張する。
エキサイティング・スポーツ・ターボ
スターレット ターボ EP71 1987-2

新かっとび
電光石火。

走り精悍、新かっとびスターレット
スターレット ターボS スーパーリミテッド EP71 1987-8

スターレット販売累積計100万台記念特別仕様車
ゴージャスに、イダテン

サスペンションは、ハイパワーターボ車専用にチューナップされた「ペガサス」

ブロンズガラス、電動格納式ドアミラー、専用カラードサイドプロテクションモール&バンパーモールMOMO社製ステアリング、本革巻きシフトレバーノブ、パワーウインドゥなど装備
スターレット EP71 1988-8

キャンバストップ新登場

辛口ターボ新登場
パワーアップ
110ps/6000rpm(LOモードは97ps/6000rpm)
スターレット バン EP76V 1984-10

「スーパー・ビジネス・ビークル」誕生

低燃費で経済節約。26.6km/L
ムダのない積載能力。300kg
レーザー2E12バルブ新エンジン+ペガサスが生む小気味よい走りと乗り心地
81ps/6000rpm
低燃費でよく走る
キビキビ働く足自慢
TOYOTA STARLET 1988-3

英語版

3ドアセダン/5ドアセダン
スターレット EP82/NP80 1989-12

青春のスターレット

熱血タイプ
GTのエンジンは元気いっぱい
4E16バルブターボ
1331cc・135ps/6400rpm
愛情タイプ
X-Limited
やさしさが、心地いい。
スターレット EP82/85/NP80 1992-1

走りと燃費が抜群のEFIエンジンを、全グレードに採用

運転席SRSエアバッグの全車オプション設定など安全装備の充実
スターレット EP82/85/NP80 1994-5

スポーツタイプとノーマルタイプ、2つのキャラクター

GTなどスポーツタイプは、丸形異形4灯ヘッドランプを装着した精悍なマスクとアグレッシブな走りが特徴的
ノーマルタイプはソレイユLに象徴されるように、キュートな大人のイメージと細やかな気配りが印象的
TOYOTA STARLET 1990-2

英語版

3ドアセダン/5ドアセダン
TOYOTA STARLET 1994-4

英語版

3ドアセダン/5ドアセダン
スターレット GRANZA グランツァ EP91 1995-12
グランツァVはターボ付き
4E16バルブターボ・1331cc・135ps/6400rpm
Sはノンターボ
85ps/5500rpm
フロントサスペンションはマクファーソンストラット式、リラはトレーリングツイストビーム式
4輪ディスクブレーキ採用
ABS&運転席SRSエアバッグ全車標準装備
スターレット GRANZA グランツァ EP91 1997-12

グランツァを馳せる

キレの良いコーナリングを生み出す足まわり

ドライバーの意思に対する的確なレスポンス、クルマを操る醍醐味はそこにある
スターレット グランツァ EP91 1998-8

後期型

サスペンション
フロントロアアームブッシュの大型化により、さらに高い操縦安定性と乗り心地を獲得した
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