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トヨタ 2000GT MF10 1967-5 前期型 2つ折簡易カタログ 3つの日本新記録・13の国際新記録に輝く、名実ともにトップをゆく高級GTカー |
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TOYOTA トヨタ 2000GT MF10 1967 前期型 Aカタログ（黒いカバーに収められている） 最高速度220km/h・最高巡行速度215km/h・ゼロヨン加速15.9秒 国産車初の4輪ディスクブレーキ・オーバートップつき前進5段トランスミッション、リミテッド・スリップデフ装備 |
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トヨタ 2000GT MF10/10-C 1970-5 後期型 Aカタログ 動画（復刻版） |
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トヨタ SPORTS スポーツ 800 UP15 1965年 前期型 大衆車のパブリカベースのエンジンで非力ながら、優れた空力特性を生かし走ります 空冷2気筒水平対向式ツインキャブ・790cc 最高出力45ps/5400rpm 車両重量580kg 最高速度155キロ・SS1/4マイル18.4秒 |
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トヨタ SPORTS 800 UP15 1968 後期型 フロントグリルを一新 バンパーもたくましく 安全性をアップ |
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トヨタ ソアラ MZ11/GZ10 1981-2 ツーパー・グラン・ツーリスモ 2800GT-EXTRA 5M-GEUエンジン搭載 2759cc・最高出力170PS/5600rpm 動画 |
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トヨタ ソアラ MZ11/GZ10 1981-2 Bカタログ 動画 |
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トヨタ ソアラ ターボ MZ10 1981-6 1枚ものカタログ 動画 |
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トヨタ ソアラ ターボ MZ10 1981-6 2つ折カタログ 動画 |
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トヨタ ソアラ MZ11/10/GZ10 1981-9 ターボ登場 M-TEU型 直列6気筒OHC 1988cc 145PS/5,600rpm 動画 |
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トヨタ ソアラ MZ11/10/GZ10 1982-3 本皮革シート装備の2800GT-LIMITED追加 日本初の電動エア式ランバーサポート付 ツインカム-6（6気筒DOHC）、170PS。夢の動画 |
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トヨタ ソアラ MZ11/10/GZ10 1983-2 1G-GEU型・1988cc・6気筒DOHC-EFI24バルブ 最高出力160ps/6400rpm M-TEU型・1988cc・6気筒ターボwithインタークーラー・OHC-EFI 最高出力160ps/5400rpm 動画 |
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トヨタ ソアラ MZ11/10/GZ10 1984-2 世界に先駆けて、その全領域の電子制御化を実現した。 2.8GT-LIMITED 最高出力175ps/5,600rpm 本皮革シート 動画 |
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トヨタ ソアラ MZ12/10/GZ10 1985-1 新・グレートツインカム LASRE 6M-G 2954cc・6気筒DOHC-EFI・最高出力190ps/5600rpm パワープラントの総合制御・・TCCS 革新の電子制御式2ウェイOD付4速フルオートマチック・・ETC搭載 動画 |
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SOARER ソアラ MZ21/20/GZ20 1986-1 GTを超えて存在し続ける、スーパー・グラン・ツーリスモ 3リッターツインカム24バルブターボ 7M-GTEU型・直6・2954cc・230ps/5600rpm 動画 |
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ソアラ MZ21/20/GZ20 1986-1 世界初、トヨタ電子制御エアサスペンション Bカタログ 動画 |
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SOARER ソアラ MZ21/20/GZ20 希少なハードカバーの豪華版カタログです |
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SOARER ソアラ MZ21/20/GZ20 1988-1 パワーアップ 7M-GTEU型エンジンは240ps/5600rpm 1G-GTEU型エンジンは210ps/6200rpm 4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用 動画 |
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ソアラ 3.0GT エアロキャビン MZ20 1989-4 世界初 電動格納式メタルトップルーフ 新登場 全国限定販売台数500 |
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トヨタ ソアラ UZZ32/31/30/JZZ30 1991-5 レーザーアルファV8フォーカム32 3,968cc・260ps/5,400rpm レーザーアルファ-II1JZツインカム24ツインターボ 2,491cc・280ps/6,200rpm 動画 |
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トヨタ ソアラ UZZ32/31/JZZ31/30 1994-1 4.0GT-L 3.0GT 2.5GT-T 動画 |
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トヨタ ソアラ UZZ32/31/JZZ31/30 1995-5 4.0GT-L 3.0GT 2.5GT-T |
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トヨタ ソアラ UZZ31/JZZ31/30 1996-8 4.0GT-L 3.0GT 2.5GT-T |
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トヨタ ソアラ JZZ31/30 1997-8 3.0GT 2.5GT-T |
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トヨタ ソアラ JZZ31/30 1998-7 3.0GT 2.5GT-T |
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トヨタ ソアラ JZZ31/30 1999-8 3.0GT 2.5GT-T |
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トヨタ ソアラ UZZ40 2001-4 4代目ソアラ 羨望のメタルトップ・コンバーチブル ソアラのクーペスタイル、オープンスタイルのスムーズな切り替えを可能にしたのが、世界でも希少な電動開閉式メタルトップ 3UZ-FE・V型8気筒DOHC 4292cc・280ps/5600rpm |
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MR2 AW10/11 1984-6 日本初ミッドシップエンジン搭載の2シータースポーツカー キャッチコピーは「背中には ふたりを酔わせる ハートがある。」 オート店用カタログ 動画 |
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MR2 AW10/11 1984-6 オート店用Bカタログ |
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MR2 AW10/11 1984-6 ビスタ店用カタログ |
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トヨタ MR2 AW10/11 1985-6 Fun To Drive ミッドシップはスタートでわかる クラッチをミートさせる リヤタイヤは路面を確実にとらえている いっきに加速体勢へ オート店用カタログ |
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トヨタ MR2 AW10/11 1985-6 ビスタ店用カタログ 動画 |
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MR2 AW10/11 1985-8 G-スポーツパッケージ追加 ハーダーサス＆スポーツタイヤ オート店用カタログ 動画 |
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MR2 AW10/11 1985-8 G-スポーツパッケージ追加 ハーダーサス＆スポーツタイヤ ビスタ店用カタログ |
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MR2 ホワイトランナー （AW11） 1985年の限定販売車 |
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MR2 BLACK LIMITED AW11 1986-1 ブラック・リミテッド 全国限定200台 1600G-スポーツパッケージをベースに特別装備 ブラックメタリックのボデーカラー フルカラード仕様 専用プロテクションモール＆ストライプ 車名入りルーフスポイラー 専用シート表皮、ステアリング＆シフトノブ |
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トヨタ MR2 AW10/11 1986-8 後期型はフロントスポイラーが大型化された スーパーチャージドツインカム搭載 4A-GZE型・4気筒・1587cc・145ps/6,400rpm 動画 |
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トヨタ MR2 AW10/11 1986-8 オート店用カタログ |
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TOYOTA MR2 1988-8 英語版 4気筒ツインカム16バルブ 89kw/6600rpm |
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MR2 SW20 1989-10 エンジンは3S-G型4気筒1998cc ターボ付き最高出力225ps/6,000rpm ノンターボ最高出力165ps/6,800rpm 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ装備 動画 |
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MR2 G-Limited Super Edition SW20 1991-4 ニューカラード・ミッドシップ ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカの専用ボデーカラー 全国販売予定850台 動画 |
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トヨタ MR2 SW20 1991-12 適度に絞り込まれたフロントノーズには、ダウンフォースを増加させ、フロントタイヤのグリップを高める大型フロントスポイラー リヤには、上下2段式のスポイラーを装備 動画 |
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MR2 SW20 1993-10 前後の重量バランスは43:57 新たにリヤスポイラーとリヤエンドの形状変更、およびロッカーパネルの外板色との共色化などのモディファイが行われた エンジンもパワーアップ 動画 |
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MR2 SW20 1996-6 全車にスポーツABS&デュアルSRSエアバッグを標準装備 |
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トヨタ MR2 SW20 1997-12 ”走り”の進化は止まらない リヤビューのシルエットが変わり、3S-GEエンジンが待望のVVT-i化を果たした ミッドシップレイアウトは、｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣というクルマに与えられた基本性能を高次元で結実する リヤスポイラーは3段階の可変機構付き |
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トヨタ MR2 SW20 1998-8 最終型 リヤビュー変更 3S-GEエンジンが待望のVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）化を果した 200ps/7000rpm ターボ付きは245ps/6000rpm ミッドシップレイアウト、43:57という理想的な前後の重量バランス |
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MR Spider SW20 1996-2 オープンエアモータリングを満喫できる、MRスパイダーの誕生です。 オープンカーを操るという満足。 3S-GEスポーツツインカムを搭載 180ps/7000rpm |
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MR Spider SW20 1998-4 「MRスパイダー」はMR2の改造車 トヨタテクノクラフト製造 ベースはノンターボモデル |
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トヨタ MR-S ZZW30 1999-10 ミッドシップという究極のパッケージ 徹底した軽量化を図り、さらにオープンルーフという爽快感を与えた 1ZZ-FE型DOHC4気筒 1794cc・140ps/6400rpm 5速マニュアルトランスミッション ビスタ店用カタログ |
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トヨタ MR-S ZZW30 2002-10 できることならいつの日にもオープンルーフにこだわりたい ソフトトップは、ニ分割にZ折りとなって、トノカバーを必要とせず手動によるスマートな収納が可能 ミッドシップレイアウト 国内初のクラッチペダルレス6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション ネッツ店用カタログ |
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Caserta カセルタ 2000-8 ベース車両はMR-S トヨタモデリスタによるカスタマイズ 限定100台 |
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VM 180 ZAGATO 2001-1 ベース車両はMR-S ZAGATOのデザイン トヨタモデリスタによるカスタマイズ 吸排気系の改良により最高出力15PS向上 限定100台 |
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トヨタ クラシック YN86 1996-6 トヨタ初の量産乗用車「AA型」のレプリカモデル ベース車のハイラックスピックアップを、トヨタテクノクラフトが架装 伝統の美しさ 風格が漂う流麗なフォルム エンジンは3Y-E型 4気筒OHV 1,998cc 97ps/4,800rpm ボディサイズは全長4,885mm×全幅1,735mm×全高1,650mm |
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CELSIOR セルシオ UCF11/10 1989-10 セルシオに輝く新しいトヨタマーク 中央で重なり合う楕円は、トヨタの”T”を、そしてバックの楕円は、トヨタの技術のグローバルな広がりと、未来、宇宙にまたがる無限の可能性を示している ひと言でセルシオを語るならば、それは”妥協を知らない一台” 見えない床下の空気抵抗まで考慮したフォルムは、美と性能の頂点を目指す パワートレーンはトヨタ最高峰｢レーザーα・V8・4カム・32バルブ｣ |
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トヨタ クラウン エイト VG10 1964 日本を代表する最高の乗用車です わが国初のV型8気筒エンジンを搭載 2599cc・115ps/5000rpm 最高速度150km/h B5判カタログ |
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トヨタ クラウン エイト VG10 1964 Aカタログ 動画 |
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CROWN EIGHT クラウン エイト V8 VG10型 1965年 V8型2600ccエンジン搭載の大型クラウン このカタログは｢スペシャル｣｢4段フロアシフト｣追加のマイナーチェンジ版 センチュリーの前身となる車 |
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CROWN EIGHT クラウン エイト V8 VG10 1965-8 1枚もの簡易カタログ No.11031 |
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トヨタ センチュリー VG21型 1976-6 重厚なスタイルと豪華さを極めたやすらぎの室内は、発売以来変わらず、高級車として独自の世界を開いている 現代の工学技術に身を包んだ美術工芸品 漆器工芸にも似て、幾重にも塗りあげたボディ ｢コンライト｣ヘッドライト、車幅灯、テールランプを、周囲の明るさにあわせて自動的に点滅させ、また対向車に応じて、ロービームとハイビームの切換えを行う装置 オートマチックエアコンディショナー＆エアピュリファイヤー（空気清浄機）を装備 |
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トヨタ センチュリー VG30型 1977-2 すみずみにまで心を配り 高度な技術を惜しみなく注ぎ込んだ名車センチュリー そこには、磨きぬかれた不滅の輝きがある 4V-U型3376ccエンジンは最高出力170ps/5400rpmを発揮 |
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トヨタ センチュリー VG40型 1982-10 伸びやかな造形。洗練された風格。 高級車としての落ち着き、気品に満ちた美しさ・・・ 表紙は尾形光琳筆の国宝｢紅白梅図｣ 動画 |
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トヨタ センチュリー VG40型 1990-9 穏やかな大河の流れを思わせる、流麗な姿 そこには、洗練された躍動感が、満ち溢れている ゆったりとした座り心地のラウンジパワーシート リヤドアカーテン＆電動バックウインドゥカーテン/スイッチ操作で開閉でき、バックウインドゥからの直射日光を遮る リヤセンターアームレスト（後席テーブル付き） 表紙、裏表紙は国宝の、尾形光琳筆｢紅白梅図｣ |
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トヨタ センチュリー VG40/45 1992-12 日本の最高峰フォーマルサルーン |
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トヨペット マスターライン ライトバン RR17 1955 乗用車から生まれたニュー・モデル 本格的乗用車「トヨペット・マスターライン」をライトバンに改装した車 乗心地のよい乗用車シャシー 強力55馬力エンジンは燃料消費も非常に経済的 |
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トヨペット マスターライン 1957 RR16 ピックアップ・シングルシート RR17 ライトバン RR19 ピックアップ・ダブルシート |
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トヨペット マスターライン 1958 RR16 ピックアップ・シングルシート RR17 ライトバン RR19 ピックアップ・ダブルシート 58馬力 動画 |
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TOYOPET トヨペット マスターライン RS26 1959 RS26ピックアップ・シングルシート・RS26V ライトバン・RS26P ピックアップ・ダブルシート OHV1500cc 58馬力の強力・経済エンジン |
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トヨペット マスターライン RS26 1959年 '59クラウンから生まれたコマーシャルカー スタイルは美しく、運転操作、乗心地など、いずれも乗用車そのままの快適さ 好みにより、新しいトヨグライド（流体式自動変速機）や、ラジオ、カーヒーター、その他の特装品を装備可能 画像（右）はピックアップ・シングルシート いわば小型四輪トラックの高級版 |
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トヨペット マスターライン RS26 1960年 デラックスなムードに貨物が同乗・・・・ ライトバンに4ドア追加 6人乗り400キロ積/3人乗り500キロ積 ピックアップは小型4輪トラックの高級版 シングル・シート 3人乗り750キロ積 ダブル・シート 6人乗り500キロ積 |
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トヨペット マスターライン1900 ライトバン RS36V 1961年 1枚もの簡易カタログ No.687 |
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トヨペット マスターライン1900 ピックアップ RS36 1961年 トラックタイプのコマーシャル・カー 3人乗りで750キロ積のシングルシート、6人乗りで500キロ積のダブルシートの2車種あり 荷台は頑丈なスチール製 高さが手ごろで荷物の積み下ろしがラク よったりしたシート。広いウインドゥ。使いやすいハンドル。 |
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トヨペット マスターライン1900 RS36 1961年 1900cc・80PS ライトバンに2車種 ピックアップにも2車種 荷物を積んで・・・お客様を乗せて・・・ マスターライン1900は活躍 |
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トヨペット マスターライン1900 RS36 1961年 ライトバン 4ドア、2ドア ピックアップ ダブルシート、シングルシート |
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トヨペット マスターライン RS46 1962 もっとも乗用車に近いコマーシャル・カー 粘り強い1900cc高性能エンジン 堅ろうなモノコックボデーとがん丈なX型フレーム |
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トヨペット マスターライン RS46型 1963年型 待望のニューモデル誕生 スタイル、性能を一新 ねばり強い1900ccエンジン コマーシャルカーで初のノークラッチ（トヨグライド）もある 動画 |
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トヨペット マスターライン RS46V/46P/46 1963年型 3つ折カタログ |
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トヨペット マスターライン RS46型 1963-9(1964年型) 用途の広い高級商用車・ライトバン 力強さを加えたリヤ・スタイル 美しく、機能的な計器盤 目をみはる走行性能と耐久力 |
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トヨペット マスターライン RS46V/46P/46 1964-8 ずば抜けた高性能と耐久力 悪路にもビクともしない、堅ろうなモノコック構造のボデーと頑丈なX型フレーム |
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トヨペット マスターライン RS46 1965-7 より美しく豪華になった わが国最高級の商用車 仕事やレジャーにも使えるライトバン 動画 |
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トヨペット マスターライン MS46V/46P/46 1966-3 高度の機構をとり入れた画期的エンジン 6気筒 2000cc 100馬力 |
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WINDOM ウィンダム VCV10 1991-9 WORLD PRESTIGE CLASS 美しいフォルムのうちに存在する堅牢なボデーシェル 新開発LASREアルファII 3VZフォーカム24バルブ 2958cc・200ps/5800rpm 直列4気筒のスペースに納まるほどのコンパクトサイズ 4輪独立懸架サスペンション |
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WINDOM ウィンダム MCV20/21 1996-8 ”ワールドプレステージクラス” LEXUS ES300。日本名、ウィンダム。 フルモデルチェンジで2代目登場 新衝突安全ボデー”GOA”や各種安全システムの採用 世界各国の安全基準をクリア 軽量かつコンパクトなV6エンジン 滑らかなパワーフィールと、伸びやかな高速回転性能 ETC-iEは世界トップレベルの変速フィーリングを実現 |
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セプター セダン VCV10/SXV10 1992-11 洗練された美しいフォルム 広く快適な室内空間 ゆとりのあるスムーズな走り エンジンはV6・3リッター＆直4・2.2リッター 駆動方式はFF サスペンションは4輪独立懸架 安全装備も万全 |
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セプター ステーションワゴン クルージングV 1995-10 SXV15W ビスタ店15周年記念 特別装備：専用フロントバンパーガード＆大型フォグランプ、専用リヤバンパーガード、専用ツートーンボデーカラー/専用サイドステッカー 架装メーカーオプションとして、ルーフラック/ルーフボックスを装備可能 |
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トヨタ アバロン MCX10 1996-12 トヨタの最高級FFセダン 広大なアメリカのコンセプトとトヨタの緻密なクオリティが手を結ぶことで生まれた 6枚のサイドガラスで構成された6ライトキャビンは、アバロンのスタイルの最大の特徴 3リッターV6DOHCエンジン・210ps/5400rpm 4輪独立懸架・4輪ディスクブレーキ |
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プロナード MCX20 2000-4 FF高級セダン「アバロン」がフルモデルチェンジで「プロナード」となる ベンチシート+コラムシフトの採用で6人乗りを可能とした エンジンはV6・3リッター 最高出力215ps/5,800rpm デュアルSRSエアバッグ＆SRSサイドエアバッグを装備 |
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PRONARD プロナード MCX20 2001-9 トヨタのセダンとしては最大級の室内空間 大人5人が乗車しても余裕あるスペースはリビングルームを想起させるほど 本革マルチパーパスベンチシート＆コラムシフト採用 国内ラージクラスでは唯一の6人乗りセダン ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）装備 |
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PROGRES プログレ JCG11/10 1998-5 独自の思想による斬新なパッケージ、新たな価値観を秘めたスタイル、先進のメカニズム・・・ その想いを”NEO CATEGORY”の頭文字としてグレード名にしっかりと刻み込んだ NC300・NC250 高い資質が、ジャストサイズに凝縮されている シンプルな中にも独創性が息づくプログレの姿かたち |
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プログレ iRバージョン JCG11/10 2000-1 小さな高級車「プログレ」 ダイナミックな運動性能を持ったiRバージョン 専用チューンのサスペンション、本革シートなど装備する |
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ブレビス JCG11/10/15 2001-6 輝くクオリティは、アクティブサイズに凝縮される サイズを超えて表現された、躍動するエレガンス 力強いパフォーマンスと燃費・環境対策を両立 エンジンイモビライザーシステム イグニッションキーとエンジン制御コンピュータ内にあらかじめIDコードを設定 エンジン始動する際に、お互いのコードが一致しない限りエンジンが始動しない盗難防止システム |
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